Focke-Wulf Fw 190: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Zamex (diskusia | príspevky)
Bez shrnutí editace
 
Zamex (diskusia | príspevky)
dBez shrnutí editace
Riadok 3:
Prvého septembra [[1941]] bola skupina britských [[Spitfire|Spitfirov]] F.Mk.V nad Gravelines vo [[Francúzsko|Francúzsku]] napadnutá štyrmi dovtedy neznámymi nemeckými lietadlami s hviezdicovými motormi. Nemci získali výhodu prekvapivého útoku a podarilo sa im zostreliť štyri [[Spitfire|Spitfiry]] bez jedinej straty.
 
Tak sa objavil na scéne Focke-Wulf Fw 190, jedno z najlepších stíhacích lietadiel druhej svetovej vojny. Britskí piloti súpera nepoznali a panoval zmätok, ako ho identifikovať. Objavil sa dokonca názor, že sa jedná o koristné francúzske [[Hawk H-75|Hawky H-75]]! Tento stroj však bol vytvorený pod dohľadom dipl. Ing. [[Kurt Tank|Kurta Tanka]], nesporného génia medzi leteckými inžiniermi. Vytvoril nové štandardy, ktorých sa museli držať i jeho novodobí súperi od jeho uvedenia až do konca vojny. Bolo vyrobených približne 20 000 kusov všetkých verzií. Fw 190 bol dôležitým faktorom určujúcim silu a výkonnosť [[Luftwaffe]].
 
 
==Ranný vývoj==
Vývoj projektu novej stíhačky známej neskôr ako Focke-Wulf 190 podnietili dva hlavné faktory. Prvý: V druhej polovici tridsiatych rokov, keďže závody v zbrojení boli v plnom prúde, malo Nemecko plne vyvinutý koncept iba jedného typu stíhacieho lietadla, a to [[Messerschmitt]] [[Bf 109]]. RLM (''Reichluftfahrministerium'' – Ríšske ministerstvo letectva) preto nemohlo garantovať, že aj v budúcnosti si [[Luftwaffe]] udrží vedúcu pozíciu vo vojenskom letectve. Druhý dôvod bol rovnako prozaický. Spravodajské informácie, ktoré sa RLM podarilo získať, hovorili jasne, že ostatné vedúce mocnosti nezaháľali a toho času už pripravovali do výroby alebo zavádzali do služby minimálne dva ďalšie nové typy stíhacích lietadiel. Z týchto dôvodov vydáva Technický úrad (''Technisches Amt'') RLM na prelome rokov 1937/38 požiadavky na nové stíhacie lietadlo.
 
Na jar [[1938]] sú tieto špecifikácie rozoslané viacerým výrobcom vrátane Focke-Wulf Flugzeugbau AG. Ako odpoveď prof. [[Kurt Tank|Kurta Tanka]] a Ing. Rudolfa Blasera bol vyvinutý koncept relatívne malej stíhačky kompaktnej konštrukcie poháňanej hviezdicovým vzduchom chladeným motorom. Manažment RLM však preferoval radové vodou chladené pohonné jednotky, a tak projekt nespĺňal ich predstavy. Averziu voči hviezdicovým motorom vysvetľovali vyšším odporom vzduchu a zníženou viditeľnosťou počas vzletu. Na druhej strane tieto nevýhody vyvážili mnohé kladné vlastnosti. Existovali viaceré príklady úspešných lietadiel podobnej konštrukcie s hviezdicovými motormi, ktorých nevýhody boli minimalizované správnym osadením do konštrukcie trupu.
 
Pravdepodobne by bol projekt Fw 190 odložený niekde na regáli a upadol by do zabudnutia, nebyť istej zhody náhod. Nádeje vkladané do lietadiel [[Heinkel 100]] a [[Heinkel 112|112]] nepriniesli svoje ovocie. Oba projekty končia neúspechom. Po ich počiatočnom prijatí boli oba vyradené z produkcie. Malý počet vyrobených [[He 112]] B slúžiacich v Luftwaffe bol stiahnutý z aktívnej služby a predaný do Rumunska. Čo sa týka [[He 100]] D, zaujímavosťou je, že za účelom propagandy boli predstavené nemeckému publiku ako nová stíhačka nazvaná He 113. Táto dezinformačná kampaň priniesla svoje ovocie a neskôr niektorí piloti RAF naozaj hlásili zostrely He 113.