Antonov An-2: Rozdiel medzi revíziami

preklepy, formulácia
(preklepy, formulácia)
| názov = An-2
| obrázok = Obrázok:An-2R (OM-ACO).jpg
| text =
| typ = viacúčelové lietadlo
| výrobca = [[Antonov]]<br />[[Hongdu Aviation Industry Group]]<br />[[PZL Mielec|WSK PZL- Mielec]]<br />[[Š'-ťia-čuang]]
| konštruktér = [[Oleg Konstantinovič Antonov|Oleg Antonov]]
| prvý let = [[31. august]]a [[1947]]
| zavedený = [[1949]]
| vyradený =
| výroba = [[1947]] – [[1971]] (v ZSSR)<br />[[1957]] – dodnes (v Číne)<br />[[1960]] – [[2002]] (v Poľsku)
| vyrobených kusov = vyše 18 000
| charakter = v prevádzke
 
[[Súbor:3-1cc-area-51.JPG|thumb|right|Antonov An-2 na leteckom dni v Chebe]]
[[Súbor:Antonov An-2R.jpg|thumb|right|Antonov An-2R ako exponát vpoľnohospodárskeho poľnohospodárskom múzeumúzea v Nitre]]
[[Súbor:Peenemunde AN-2 2007.jpg|thumb|right|Lietadlá An-2 slúžili a aj slúžia ešte aj dnes v niektorých štátoch ako vojenské. Na obrázku je An-2 od vojenského letectva NDR ako exponát v múzeumúzea v Peenemünde]]
 
'''Antonov An-2''' ({{V jazyku|rus|Антонов Ан-2}}) ([[Air Standardization Coordinating Committee|v kóde NATO]]: "'''Colt'''") je [[Sovietsky zväz|sovietsky]], resp. [[Ukrajina|ukrajinský]] jednomotorový celokovový vzperový dvojplošník. V bývalom ČeskoslovenskuČesko-Slovensku je stroj známy aj pod prezývkou „''andula''“.
 
== Vývoj ==
 
Lietadlo An-2 vzniklo v OKB Olega Antonova a vychádzalo zo sovietskeho lietadla [[Polikarpov Po-2]]. Prvý prototyp Antonova An-2 vzlietol [[31. august]]a [[1947]]. Pôvodne bol vyvinutý ako poľnohospodárske lietadlo, avšak vďaka svojim schopnostiam bol používaný v rôznych odboroch činnosti, vrátane armádneho (dopravný a výsadkový). K jeho prednostiam patrí krátky vzlet a možnosť používania z nespevnených plôch. Lietadlá An-2 sa vyrábali v [[Kyjev]]e, v [[PZL Mielec]] v [[Poľsko|Poľsku]] a dodnes sa vyrábajú v [[Čína|Číne]]. Dovážali sa aj do [[Česko-Slovensko|Česko-Slovenska]], kde slúžili v civilnom a aj vo vojenskom sektore.
 
Pri použití ako poľnohospodárske stroje sa využívali s namontovaným práškovacím zariadením pod spodnými krídlami, na [[postrek]]y poľnohospodárskych kultúr a lesných porastov. Pri takomto použití väčšinou lietali 5 m nad zemou prípadne 10 m nad lesnými porastami.<ref>Šorel, V., ''Letadla československých pilotů.'' Albatros, Praha, 1986, s. 263</ref>
* '''An-2M''' – plaváková verzia
* '''An-2P''' – dopravná verzia pre 12 cestujúcich
* '''An-2PK''' – dopravná verzia propre 6 cestujúcich
* '''An-2PP''' – špeciálna plaváková protipožiarna verzia
* '''An-2P-Photo''' – fotogrametrická verzia
23 000

úprav