|
* [[letisko|letiskami]] a ich vybavením,
* zabezpečovacími zariadeniami.
== História ==
{{Hlavný článok|História letectva}}
U mnohých kultúr v minulosti sa objavili zariadenia pohybujúce sa vzduchom, od skorých projektilov ako boli rôzne kamene a kopije až po viac sofistikované k vzletu a k lepšej aerodynamike jednoduchých nástrojov ako bol [[bumerang]], jednoduchý teplovzdušný balón ([[Kongmingova lampa]]), alebo [[šarkan]]. Existuje veľa legiend o pokusoch človeka lietať ako napríklad príbeh o [[Ikaros|Ikarovi]] a neskôr uveriteľnejšie tvrdenia o letoch na krátke vzdialenosti človeka za pomoci šarkana([[Yuan Huangtou]] z [[Čína|Číny]]), padákový let či kontrolovaný let klzákom prevedený Abbasom Ibn Firnasom (Armen Firman).
Moderná éra letectva vypukla letom v teplovzdušnom balóne 21.novembra 1783, ktorý bol ľahší ako vzduch skonštruovaný bratmi Montgolfierovými. Balónový let sa stal čoraz väčšmi používaný na prekonávanie stále väčších a väčších vzdialeností v 19.storočí, trvajúc až po súčasnosť.
Použitie týchto balónov bolo obmedzené na fakt že mohli stúpať iba hore. Ihneď sa však začalo aj s vývojom riaditeľných balónov. Napriek niekoľkým vzducholodiam, ktoré boli skonštruované a dali by sa nazvať riadenými balónmi, prvý skutočný riadený balón pre rutinný let bol vyrobený brazílskym leteckým priekopníkom Albertom Santosom-Dumontom. [[Alberto Santos-Dumont]] efektívne skombinoval pretiahnutý tvar balóna so spaľovacím systémom pre pohon. 19. októbra 1901 sa stal celosvetovo uznávaný, keď so svojou vzducholoďou s názvom „Number 6“ letel naprieč [[Paríž]]om a tým získal cenu Deutsch de la Meurthe. Santos-Dumontov úspech so vzducholoďou preukázal že riadený a stabilizovaný let je možný.
17.decembra 1903, [[bratia Wrightovci]] po prvý krát dokázateľne uskutočnili let na motorom poháňanom lietadle, ťažšom ako vzduch, avšak toto lietadlo nebolo konštruované pre lety na dlhšie vzdialenosti, pretože sa vyskytovali problémy s riadením. Rýchle osvojenie vztlakových krídiel dokázalo, že lietadlo sa stalo ľahšie ovládateľné a iba o desaťročie neskôr počas prvej svetovej vojny sa stali lietadlá ťažšie ako vzduch využiteľné pre výzvedy a prieskum, streliace delostrelectvo, či dokonca na útoky proti pozemným pozíciám nepriateľa.
[[Súbor:Wrightflyer.jpg|thumb|left|Prvé motorom poháňané lietadlo, 17 December, 1903]]
Ľudia začali letectvo využívať na prepravu osôb a nákladu ako sa začali konštrukcie lietadlových lodí zväčšovať a rástla aj ich vierohodnosť. Obrovské vzducholode sa ako prvé stali prostriedkami na prepravu osôb a nákladu na dlhšie vzdialenosti. Najznámejšia vzducholoď tohoto typu bola vyrobená spoločnosťou [[German Zeppelin]].
Najúspešnejší Zeppelin bol [[Graf Zeppelin]]. Preletel vyše milión kilometrov, obsahujúc i let okolo sveta v auguste roku 1929. Dominancia Zeppelinských vzducholodí v tomto období začala postupne klesať v dôsledku zaostalej konštrukcie a možnosťou preletu iba niekoľko stoviek kilometrov. Zlatá éra vzducholodí skončila 6. júna 1937, keď vzducholoď [[Hindenburg]] začala horieť a pri tomto nešťastí umrelo 36 ľudí. Napriek niektorým snahám oživiť ich používanie, vzducholode sa už prestali používať na prepravu a slúžili iba ako vystavovaný artikel.
[[Súbor:Hindenburg at lakehurst.jpg|200px|thumb|''Hindenburg'', 1936]]
Veľký vývoj v oblasti letectva sa zaznamenal počas rokov 1920 až 1930, keď [[Charles Lindbergh's]] uskutočnil transatlantický let v roku 1927. Jedna z najúspešnejších konštrukcií lietadiel tohoto obdobia bolo lietadlo [[Douglas DC-3]], ktoré sa stalo prvým linkovým dopravným lietadlom, ktoré výhradne slúžilo na prepravu osôb a odštartovalo modernú éru leteckých prepravných služieb. Začiatkom prvej svetovej vojny, veľa miest postavilo letiská, na ktorých bolo dostupných niekoľko kvalifikovaných pilotov. Vojna priniesla veľa inovácií do letectva, obsahujúc prvé [[prúdové lietadlo]] a prvý raketový let.
Po druhej svetovej vojne, obzvlášť v Severnej Amerike nastal veľký ohlas v civilnom letectve, ako v súkromnom, tak v komerčnom sektore, tisícky pilotov a veľa nadbytočných vojnových dopravných lietadiel bolo prevedených z armády do civilného letectva. Výroby lietadiel ako [[Cessna]], [[Piper]] a [[Beechcraft]] zaznamenali expanziu s produkciou k poskytnutiu ľahkého lietadla pre novú strednú triedu. Rokom 1950, vývoj prúdových lietadiel rástol, začínajúc s de Havilland Comet až po prvé široko využívané prúdové lietadlo na prepravu osôb [[Boeing 707]]. V tom istom čase sa objavil u malých lietadiel [[turbovrtuľový pohon]].
[[Jurij Alexejevič Gagarin]] bol prvý človek ktorý vyletel do vesmíru [[12. apríl]]a [[1961]], zatiaľčo [[21.júl]]a [[1969]], [[Neil Armstrong]] bol prvým človekom na mesiaci.
Od roku [[1960]] sa štruktúra lietadiel zdokonaľovala, zvýšila sa ich výkonnosť, ale najdôležitejšia inovácia bola v prístrojoch a v kontrole lietadiel. Príletová elektronika, [[GPS navigácia]], satelitná komunikácia, rýchlo vyvíjajúce malé a výkonné počítače a [[LED]] displeje, výrazne zmenili kokpity lietadiel a tým sa aj vo všeobecnosti zmenšili rozmery lietadiel. Vďaka týmto inováciám piloti môžu byť navigovaní presnejšie, môžu vidieť terén, prekážky, alebo lietadlá v blízkosti na mape alebo prostredníctvom syntetického dohľadu, dokonca v noci alebo pri zníženej viditeľnosti.
21.júna 2004, [[SpaceShipOne]] sa stal prvým súkromným lietadlom, ktorý uskutočnil vesmírny let a tým otvoril možnosti letectva mimo zemskú atmosféru.
== Letecké dopravné prostriedky ==
| 