Verzia z 02:49, 15. marec 2012 upraviť Luckas-bot (diskusia \| príspevky) Boti 182 729 editací d r2.7.1) (robot Pridal: ms:Enjin sejukan udara ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 09:08, 15. marec 2012 upraviť vrátiť Pe3kZA (diskusia \| príspevky) Správcovia 82 465 editací d formulácia, wikilinky Ďalšia úprava →
Riadok 3: '''Vzduchové chladenie''' je spôsob chladenia [[Spaľovací motor\|spaľovacích motorov]], zabezpečujúceho odvod zvyškového tepla a prevádzku motora v optimálnom tepelnom režime. Je realizované prúdom vzduchu cez rebrovanie valcov a tepelne namáhané časti motora. Oproti [[kvapalinové chladenie\|kvapalinovému chladeniu]] má výhodu v jednoduchšej konštrukcii (chýba chladič, rozvod kvapaliny, čerpadlo i zložité chladiace kanáliky v bloku i hlave motora) i v menšej tepelnej zotrvačnosti, čo je výhodné v extrémnych teplotných podmienkach. Nevýhodou je vyššia hlučnosť~~, veľkosť motora~~ a ~~potrebný~~ pomerne veľký výkon na pohon ventilátora (4 - 10% celkového výkonu). == Druhy == Riadok 14: == Využitie == Vzduchové chladenie sa využíva u väčšiny malých motorov, pri kosačkách, motocykloch a takmer všetkých vrtuľových [[Lietadlo\|lietadiel]]. Motory osobných automobilov sa v minulosti vzduchom chladili napr. u modelov [[Porsche]] a [[Tatra, ~~pri~~a. ~~nákladných~~s.\|Tatra]] ~~vozidlách~~(napr. [[Tatra 603]] a [[Tatra 613\|613]]), ktorá tvorí výnimku aj pri nákladných vozidlách ([[Tatra, T148\|Tatra 148]] a. ~~s.\|~~[[Tatra T815\|815]]). == Pozri aj ==

Vzduchové chladenie (spaľovacie motory): Rozdiel medzi revíziami