|
[[Súbor:Sandbox 270.JPG|náhľad|Piesočník a hadice pre prívod piesku ku kolesu (na britskej elektrickej jednotke radu 319)]][[Súbor:Pískování 971.JPG|náhľad|Piesočník a hadice pre prívod piesku ku kolesu na riadiacom vozni radu 971 ČD]]
'''Pieskovanie''' je sypanie [[Piesok|piesku]] na hlavy [[Koľajnica|koľajníc]] za účelom zvýšenia [[Adhézia (fyzika)|adhézie]]. Pieskovanie možno v prípade potreby používať pri rozjazde koľajového vozidla aj pri brzdení . Pieskovanie sa používa v prípadoch, keď je koľaj je klzká,. tedaIde najmä ako jevlhkosť vlhkákvôli (oroseniu, znečistenie biologickými materiálmi, napríklad lístím alebo drobnými živočíchmi), kým. námrazaNámraza alebo mokrá koľaj adhézne podmienky zhoršujú menej. Potreba i technika sypania je závislá tiež na parametroch trati (najmä jej sklonu) a vlaku (najmä hmotnosti a nápravového zaťaženia).
Sypanie ovláda vodič alebo vodič podľa potreby mechanicky (pomocou tiahlo klapky sypača) alebo elektropneumatického ovládanieovládania (elektropneumatický ventil prívodu stlačeného vzduchu); u moderných vozidiel môže byť ovládané aj automaticky. U starších vozidiel posádka vozidla sypala piesok ručne (lopatkou) zo zásobníka do násypky vedúci pod kolesá.
== Železničná doprava ==
V [[Železničná doprava|železničnej doprave]] sa spravidla pieskujúpieskuje zo zásobníkov (pieskovačov) a sypačesypačov (pieskovačov) umiestnených priamo na vozidlách idúcich v čele vlaku (hnacích dráhových vozidlách alebo riadiacich vozoch). Od nich vedie rúrka pred kolesá vozidla. Sypač uvoľňuje piesok zo zásobníka na hlavy koľajníc pred kolesá vozidla, piesok rozdrvený kolesami potom čiastočne priľne ku koľajnici. Piesok je u súčasných vozidiel dopravovaný pneumaticky a pod koleso zafukovanie; to je významné v prípade rozjazde z nulovej rýchlosti a smerovaním sa obmedzuje spotreba piesku. Pieskovanie sa u niektorých vozidiel spúšťa automaticky tiež, použijeautomaticky ak rušňovodič použije rýchlobrzdu;. toUmožňuje mu umožňujeto opustiť stanovište pre vlastnú záchranu.
== Električková doprava ==
V [[Električka|električkách]] môžu byť zásobníky piesku umiestnené napríklad pod prednými sedačkami pre cestujúcich, u modernejších električkách môžu byť sypače i pred ďalšími podvozkami. Ak niejenie je k dispozícii stlačený vzduch a pieskovacie zariadenie je ovládané mechanicky alebo elektromechanicky. Sypanie sa vykonáva predovšetkým priamo z dopravných vlakov, avšak v exponovaných úsekoch môže byť vykonávané aj preventívne sypanie špeciálnymi posypovými vozy. Klzkosť koľají zvyšuje tiež solenie vozoviek, pretože soľ je hygroskopická. Solenie komunikácií s električkovým prevádzkou na neoddelenéneoddelenom električkovom páse tak výrazne znižuje bezpečnosť električkového prevádzky, čo môže byť čiastočne kompenzované pieskovaním.
== Bezpečnosť ==
Technika sypania má vplyv na plynulosť jazdy, nezvládnutie šmyku a sklzu a nevhodné sypanie môžu spôsobiť závažné poškodenie elektrovýzbroje elektrických vozidiel nerovnomernými zmenami rýchlosti kolies alebo poškodeniu kolies vozidiel (vytvorenie plôšok šmykom zablokovaných kolies). Najmä sypače ovládané automatickými systémami protišmykovej a protisklzovej ochrany môžu ohroziť funkciu [[Výhybka|výhybiek]], pretože neprerušujú sypanie v čase prejazdu cez ne.
Zásobník i trubka sypača môže byť vyhrievané, aby bol pieskovač funkčný aj za mrazu. Piesok musí byť kvalitne triedený a vysušený, zvlhnutízvlhnutý piesok alebo prienik väčších častíc môže nebezpečným spôsobom narušiť funkciu sypača, napríklad znemožniť sypanie alebo zablokovať klapku sypača v nežiaducenežiaducej polohe. Nadmerné sypanie môže spôsobiť odizolovanie koľajnice a tým narušiť funkciu zabezpečovacích zariadení<ref>[http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/MU_Moravany.pdf Správa o vyšetrovaní príčin a okolností vzniku mimoriadnej udalosti (Moravany 19.5.2008), Drážní inspekce ČR] Dostupné online</ref> aj uzemnenie vozidla. Chybná funkcia sypača v čase státia vlaku môže spôsobiť vykoľajenie pri rozjazde.
== Zdroj ==
| 