Elektromotor: Rozdiel medzi revíziami

Image:Electric_motor_cycle_1.png|Rotor je napájaný cez (oranžová) [[komutátor]] pomocou jednosmerného napätia. Stator je tvorený dvoma permanentnými magnetamimagnetmi (modrý a červený poloblúk, farba reprezentuje polaritu statora).

Image:Electric_motor_cycle_3.png|Opačné póly sa priťahujú, rotor sesa stalestále otáča. V okamihu, kedy sa rotor dostane do vodorovnej polohy, komutátor prepne polaritu magnetického poľa rotora a odpudivé sily znovu udržia rotor v pohybe.

Keďže pre väčšie motory by bol potrebný rozmerný (a drahý) permanentný magnet, tak namiesto neho sa pre statory väčších elektromotorov používa [[elektromagnet]]. Pokiaľ je vinutie statora (budiace vinutie) spojené s vinutím rotora do série, hovoríme o sériovom elektromotore. Tento typ elektromotoru má točivý moment nepriamo úmerný otáčkámotáčkam, čo znamená, že stojaci elektromotor má veľký točivý [[moment sily|moment]]. Tento efekt sa preto využíva predovšetkým v dopravných strojoch a pri elektrickom pohone dopravných prostriedkov ([[vlak]], [[metro]], [[trolejbus]], [[električka]]). V spojení s [[generátor elektrického napätia|generátorom]] je schopný nahradiť mechanickú [[prevodovka|prevodovku]]. Sériové elektromotory nájdeme aj ako alternatívny pohon [[automobil]]ov.

Elektromotor na striedavý prúd. Jeho vynálezcom je [[Nikola Tesla]].

Magnet umiestnený v rotore sa snaží uchovať si svoju konštatnúkonštantnú polohu voči otáčavému magnetickému poľu vytvorenému prechodom striedavého elektrického prúdu [[cievka]]mi statora.

Synchrónne motory majú celý rad nevýhod – je potrebné ich roztočiť na pracovné otáčky iným strojom, alebo pomocným asynchrónnym rozbehovým vinutím. Pokiaľ pod záťažou stratia synchronizáciu s rotujúcim elektromagnetickým poľom, skokovo klesne ich výkon a zastavia sa. Preto sa používajú iba v špeciálnych prípadoch kedy sú ich nevýhody vyvážené požadavkoupožiadavkou na pravidelnosť otáčok. Zo synchrónneho motora sa vyvinul krokový motor a striedavý servomotor.