|
[[Súbor:Four_stroke_cycle_compression.jpg|thumb|right|Rez štvortaktným, vodou chladeným benzínovýmzážihovým motorom s rozvodom 2xOHC. Medzi ventilmi v hornej časti obrázku je zapaľovacia sviečka - cudzí zdroj energie.]]
'''BenzínovýZážihový (spaľovací) motor''' je piestový [[spaľovací motor]], v ktorom sa cudzím zdrojom tepla (spravidla zapaľovacou sviečkou) zapaľuje stlačená zápalná zmes plynného alebo ľahkého kvapalného paliva a vzduchu.
== Pracovný cyklus ==
BenzínovýZážihový motor môže byť technicky realizovaný ako motor s priamočiarym vratným pohybom piesta [[štvortaktný spaľovací motor|štvortaktný]] alebo [[dvojtaktný spaľovací motor|dvojtaktný]]. Osobitnou kategóriou je realizácia motora s krúživým piestom - [[Wankelov motor]].
Hrubým teoretickým [[model]]om pre výpočet parametrov obehu benzínovéhozážihového motora je [[Ottov cyklus]], prípadne [[Seiligerov cyklus]].
=== Základné parametre cyklu ===
== Palivá ==
Ako palivá sa používajú látky, ktoré sa dobre miešajú so vzduchom a sú schopné v krátkom čase vytvoriť homogénnu zmes. Sú to napríklad: [[benzín]], stlačený [[zemný plyn]] ([[CNG]]), skvapalnený propán-bután ([[skvapalnený ropný plyn|LPG]]), [[alkohol]]y ([[metanol]], [[etanol]]). Atraktívnym kandidátom na palivo budúcnosti pre benzínovýzážihový motor je [[vodík]].
== Zápalná zmes ==
Klasický benzínovýzážihový motor, ktorých je v prevádzke väčšina, spaľuje '''homogénnu zmes'''. Výnimku tvoria moderné konštrukcie [[benzínovýzážihový motor s priamym vstrekom|benzínovýchzážihových motorov s priamym vstrekom]] označované aj GDI (Gasoline Direct Injection).
Homogénna zmes je zápalná iba v úzkom rozmedzí okolo [[stechiometrický pomer|stechiometrického pomeru]]. Stechiometrický pomer je taký, pri ktorom teoreticky dôjde k dokonalému spáleniu a na konci reakcie nezostane navyše žiadna časť látok vstupujúcich do reakcie. Pretože bežné uhľovodíkové palivá majú hmotnostný podiel približne '''15 %''' [[vodík]]a a '''85 %''' [[uhlík]]a, pre spaľovanie vo vzduchu je stechiometrický pomer približne '''14,7 kg vzduchu na 1 kg paliva'''.
== Príprava zmesi ==
Zmes sa u benzínovýchzážihových motorov pripravuje mimo pracovného priestoru valca. Na prípravu sa používa niektoré zo zariadení:
* [[karburátor]]
* [[Vstrekovanie paliva (benzínovýzážihový motor)|vstrekovacie zariadenie]]
** priame
** nepriame
== Regulácia výkonu ==
[[Výkon]] benzínovéhozážihového motora sa [[regulácia|reguluje]] množstvom zmesi pripadajúcej na jeden pracovný cyklus. Preto takýto typ regulácie nazývame kvantitatívnou. Najčastejšie je táto regulácia realizovaná [[škrtiaca klapka|škrtiacou klapkou]] v nasávacom potrubí. Škrtiaca klapka vytvára miestny [[odpor]] proti [[prúdenie|prúdeniu]] vzduchu, na ktorého prekonanie je potrebný rozdiel tlakov.
Pred škrtiacou klapkou je nemenný [[atmosférický tlak]] (približne 101 kPa), preto sa potrebný rozdiel dosiahne [[podtlak]]om vyvolaným pohybom [[piest]]a počas nasávacieho zdvihu. Čím viac je klapka privretá, tým vyšší [[podtlak]] je vo valci. Pri voľnobežnom režime môže tlak za škrtiacou klapkou klesnúť až na 30 kPa. Následkom takéhoto poklesu tlaku je celý [[tepelný obeh]] motora posunutý k nižším tlakom a teplotám, čo má za následok pokles jeho [[termodynamická účinnosť|termodynamickej účinnosti]].
Takýto spôsob regulácie je veľmi neefektívny. Z tohto dôvodu sú benzínovézážihové motory menej účinné ako [[vznetový motor|vznetové]] a pracujú s vyššou [[Merná spotreba paliva (motor)|mernou spotrebou paliva]]. Vzhľadom na čoraz prísnejšie kritériá, ktoré sú kladené na spaľovacie motory, najmä z pohľadu ekológie, je len regulácia škrtením množstva zmesi vstupujúcej do pracovného obehu nedostatočná. Najlepším a aj momentálne jediným riešením, ktoré vyhovuje aj z pohľadu ekológie a aj z pohľadu ekonomického, je presné dávkovanie paliva a vzduchu na každý pracovný obeh. Vstrekovaním paliva, teda presnou dávkou v presne určenom čase sa dnes ovplyvňujú všetky požadované faktory vyplývajúce z činnosti motora, a teda hlavne výkon v celom zložení a hospodárnosť. Účelným sa v tomto prípade javí aj miestne nastavenie jednotlivých hodnôt podľa toho, v akej nadmorskej výške sa uvažuje motor používať.
[[Kategória:Piestové spaľovacie motory]]
| 