Tatra T3: Rozdiel medzi revíziami
chýba zhrnutie úprav
d (robot Pridal: de Zmenil: pl) |
No edit summary |
||
Električka T3 bola vyrobená ako náhrada za typ T2 ktorý mal nákladnú energetickú prevádzku.
Od T2 sa T3 odlišovala už upraveným čelom a interiérom.Najväčšou zmenou však bola
Bŕzdny systém ostal nezmenený a aj T3 má elektrodynamickú, čeľusťovú a koľajnicovú brzdu.
Električky su vybavné manuálnymi pražskými spriahadlami čo umožňuje spájanie do súprav z maximálne troch elektrčiek ktoré su medzi sebou spojené pomocnými káblami po ktorých su vedené signály pre ovládanie zadných vozňov z prvej električky. Tieto káble však neumožňujú prenos prúdu a tak musia mať všetky vozne súpravy pripojené všetky pantografy.
Električky T3 sú dnes stále prevádzkované a ešte z ulíc len tak rýchlo nevymiznú. Ich životnosť výrazne predĺžuju modernizácie a generálne opravy pri ktorých električky dostanú maticové displeje,hlásiče zastávok, možnosť riadenia dverí cestujúcimi, nové pantografy a aj oveľa novší interiér, avšak dnes sa už na nich upravuje čokoľvek a častokrát sa pri modernizáciach prejaví aj moderná architektúra. Za úmyslom ešte viac znížit prevádzkové náklady sa vykonávajú aj výmeny odporovej výzbroje za tyristorovú alebo trazistorovú čo má
T3 je vyrobená z celooceľovej zváranej konštukcie s oblými tvarmi a veľkými oknami a tromi skladacími dverami.
Interér elektičky je obkladaný umakartom
Napájanie je realizované od výroby dodaným jednolištovým pantografom KE-13(neskoršie série mali KE-27) z trolejového vedenia s napätím trakčnej sústavy - 600V a maximálnym odberom prúdu do 500A, z tejto sústavy sú napájané 4 elektromotory typu TE 022, ktoré su sériovo radené v dvoch podvozkoch po 2 motory. Elektromotory vedia vyvinúť rýchlosť do 80km/h s celkovým výkonom 160kW.
|