Električka: Rozdiel medzi revíziami

d
typo, replaced: 1000 mm → {{mm|1000|m}} (3), započal → začal, - →  –  (8), replaced:   →
d (r2.7.2) (robot Pridal: zea:Tram)
d (typo, replaced: 1000 mm → {{mm|1000|m}} (3), započal → začal, - →  –  (8), replaced:   →)
[[Súbor:TramPrague1.jpg|right|thumb|[[Tatra T3]] -  – najrozšírenejší typ električiek na svete, ktorý sa stal takmer synonymom slova električka. Vozidlo linky č. 7 prechádza ponad Vltavu v Prahe]]
[[Súbor:TRAM ČKD K2 modernized BRATISLAVA.JPG|right|thumb|Bratislavská modernizovaná električka Tatra K2S s reklamným náterom Bratislava -  – Little Big City pri Hlavnej stanici]]
 
'''Električka''' je koľajový [[dopravný prostriedok]] (jednoduchší a ľahší ako [[vlak]]) prevádzkovaný v mestskej a prímestskej hromadnej doprave. Električky disponujú oveľa väčšou prepravnou kapacitou ako autobusy či trolejbusy. Pohyb po koľajniciach umožňuje rýchlu a plynulú prepravu cestujúcich alebo nákladu v mestách a ich okolí.
 
== Dejiny ==
Vývoj električiek započalzačal v roku [[1828]] v [[maryland]]skom meste [[Baltimore]] zavedením prvej mestskej [[konská železnica|konskej železnice]]. Stále sa zvyšujúce prepravné nároky prinútili mestá zaviesť parné trakcie. Tieto boli ale pomalé a ich prevádzka bola nákladná. Najväčší rozmach nastal vyvinutím elektrickej trakcie v roku [[1881]] nemeckou spoločnosťou [[Siemens]], ktorá bola prvýkrát sprevádzkovaná v [[Paríž]]i.
 
Nástup električiek do miest rozprúdil dovtedy stojatú dopravu v mestách a ich okolí. Týmto došlo k vzniku prvých dopravných podnikov a mnohých firiem, ktoré zabezpečovali ďalší vývoj električiek.
Električková doprava bola ako prvá na Slovensku zahájená [[27. august]]a [[1895]] v Bratislave, pričom išlo o jednu z prvých elektrizovaných mestských železníc na svete. Neskôr bola električková sieť vybudovaná aj v [[Košice|Košiciach]]. Prvé električky na našom území boli od [[Maďarsko|maďarskej]] firmy Ganz. Od štyridsiatych rokov sa do popredia dostala česko-slovenská firma [[Tatra ČKD]], ktorá začala so sériovou výrobou električiek a prispela k ich značne rýchlemu vývoju.
 
Prvý typ električiek vyrobených v Tatra ČKD bol typ [[Tatra T1|T1]], ktorý jazdil len v Košiciach. V Bratislave jeho prevádzka nebola možná z dôvodu nemožnosti výroby pre bratislavský rozchod 1000 {{mm|1000|m}}. Tieto električky mali ako prvé zjednodušenú elektrickú odporovú výzbroj a ich kapacitné možnosti umožňovali dopravu v rozvíjajúcich sa mestách. No veľa problémov a vysoká spotreba energie viedli k rýchlemu vývoju typu [[Tatra T2|T2]], ktorý od roku [[1959]] jazdil už aj v Bratislave, lebo sa dal vyrobiť aj pre metrový rozchod. T2 mala vetráky aj v kabíne vodiča, čím došlo k značnému zlepšeniu jeho pracovných podmienok. Električky typu T2 tiež neboli bez chýb a tak v ČKD vyvinuli typ [[Tatra T3|T3]], ktorý je v prevádzke dodnes (Bratislavské vozidlá v súčasnosti prechádzajú rekonštrukciami na typy [[Tatra T3P|T3P]], [[Tatra T3S|T3S]], [[Tatra T3M|T3M]] atď.). V roku [[1969]] začala v Bratislave premávať prvá kĺbová električka typu [[Tatra K2|K2]] (doteraz jediný typ kĺbovej električky v Bratislave), taktiež od ČKD. Najprv bolo dodané len prvé vozidlo (ktorého osud je dodnes neznámy), po dvoch rokoch bolo dodaných ďalších 20 vozidiel a v ďalších rokoch sa s nákupom pokračovalo a celkovo sa nakúpilo 89 vozidiel. Tento typ je v prevádzke dodnes, pričom vozidlá postupne prechádzajú rekonštrukciami (väčšinou na typ [[Tatra K2S|K2S]]). V Košiciach K2-ky nikdy nepremávali, prvenstvo medzi kĺbovými električkami patrí trojčlánkovým električkám [[Tatra KT8D5|ČKD KT8D5]] (jediné kĺbové električky v Košiciach a zároveň jediný typ 3-článkových električiek v bežnej premávke na Slovensku). Tieto vozidlá, podobne ako bratislavské T3 a K2, prechádzajú rekonštrukciami, konkrétne na typ [[Tatra KT8D5R.N2|KT8D5R.N2]] (v Česku aj na typ [[Tatra KT8D5R.N1|KT8D5R.N1]]), ktorý je vďaka nízkopodlažnému strednému článku jediným typom nízkopodlažných električiek na Slovensku.
Po kĺbových vozidlách obe mestá nakúpili aj električky [[Tatra T6A5|T6A5]] (opäť od ČKD), ktoré patria medzi najnovšie vozidlá na Slovensku.
 
V súčasnosti električky prepravia najviac cestujúcich v meste v porovnaní s autobusmi alebo trolejbusmi.
 
Súčasná prevádzka električiek je veľmi lacná a rýchla. Na Slovensku sa jazdí na trakčnom napätí 600  V odoberanom z trolejového vedenia a na rozchodoch {{mm|1435 mm|m}} v Košiciach a {{mm|1000 mm|m}} v Bratislave.
 
Na Slovensku existuje aj jediná slovenská električková rýchlodráha a to v [[Košice|Košiciach]] na trase Košice -  – Vstupný areál [[U. S. Steel Košice, s.r.o.|U. S. Steel]] Košice -  – Šaca (pozri [[Košická rýchlodráha]]). Ďalšia by mala byť postavená v Bratislave a mala by preťať najväčšie slovenské sídlisko [[Petržalka]] na úseku Šafárikovo námestie -  – Jánikov Dvor (pozri [[Petržalská rýchlodráha]]). Perspektívne sa v Bratislave uvažuje aj o električkových rýchlodráhach Dúbravka -  – Devínska Nová Ves a Zlaté Piesky -  – ŽST Vajnory -  – Rača.
 
== Galéria ==
{{Link FA|pl}}
{{Link FA|ru}}
 
[[ab:Атрамваи]]
[[af:Trem]]
74 532

úprav