Letisko Singapur-Changi: Rozdiel medzi revíziami

V minulosti na medzinárodné lety slúžili letiská v Paya Laber a Seletar. Týmto letiskám neskôr hrozila preplnenie a preťaženie, pričom mali iba jeden terminál a jednu dráhu. Singapurská vláda mala dve možnosti: rozšíriť letisko alebo vystavať nové. Rozhodlo sa však, že letisko v Paya Laber bude rozšírené, ako odporúčal britský inštruktér. V dôsledku ropnej krízy bol však projekt skončený.

 

V roku 1975 sa rozhodlo, že sa vystavia nové letisko na najvýchodnejšiom cípe ostrova. Lietadla však musia preletieť z mora na východnej strane, aby sa zabránilo nejakému leteckému nešťastiu či okolitému hluku. Tím sa nové letisko stalo jedným z najväčších projektov v histórii Singapuru.

 

Okolité močiare boli zničené a vystavali tri ropovody, ktoré slúžili na odvádzanie ropy z ostrova ako palivo. Zakladateľom letiska bola japonská firma PentaOcean. Prvý stavebný kameň pre prvý terminál bol v roku 1979, pričom vystavaný bol už v roku 1981 s riadiacou vežou. S terminálom prišiel aj prvý let 1. júla 1981 z Kuala Lumpuru v Malajzii a týmto sa spustila vlna medzinárodnej leteckej dopravy. Druhý terminál z roku 1990 bol vytvorený pre check-in a batožinu. S príchodom väčších lietadiel ako Boeing 747 a Airbus A380 bol vystavaný v roku 2008 tretí terminál.