Lamborghini Countach: Rozdiel medzi revíziami

Podľa mnohých a najmä na svoju dobu veľmi odvážny, ale podľa ohlasov od ľudí krásny dizajn bol stvorený pod rukou pre Lamborghini známeho dizajnéra [[Marcello Gandini]] od [[Bertone]]. Na všetkých modeloch Countach je vidieť prvky z novších modelov (Murciélago, Aventador), ako vertikálne otvárajúce sa dvere, ktoré boli síce prvý raz použité na [[Alfa Romeo Carabo]] (1968) a neskôr na limitovanej verzií [[Alfa Romeo 33 Stradale]], no tentokrát prvý raz na produkčnom vozidle. Koncept [Alfa Romeo Carabo taktieťtaktiež navrhol [[Marcello Gandini]]. Odvážny bol aj hranatý dizajn s ostrými prvkami, Marcello Gandini sa pri ňom inšpiroval sklenenou fľašou Coca-coly. Neskôr priznal, že keby mal viac skúseností a času, auto by nakreslil inak. <br /><br />

V roku 1978 prišiel na rad typ LP400S. Motor mal znížený výkon na 261 kW (355 koní). Ovládaniu a jazdným vlastnostiam však pomohli širšie pneumatiky Pirelli P7. Rozšírené blatníky boli v základnej cene. Krídlo s tvarom V však bolo za príplatok. Napriek zníženiu maximálnej rýchlosti o skoro 20 km/h si ho však objednala väčšina zákazníkov. Vyprodukovaných bolo 237 kusov. Podľa mnohých tvrdení je LP400S lepšie ovladateľné ako predchodca a aj napriek nižšej maximálnej rýchlosti v papieroch, je prekonanie 250 km/h s modelom LP400S jednoduchšie a bezpečnejšie než s predchodcami. Tento typ vznikol vďaka požiadavkám prominentného kanadského zákazníka Waltera Wolfa, ktorý vyžadoval už vyššie uvedené modifikácia, najmä nízkoprofilové extrémne široké pneumatiky Pirreli P7 (205/50 VR 15 vpredu, 345/35 VR 15 vzadu) a nové disky na kolesá. To si vyžiadalo modifikáciu bŕzd, zavesenia, odpruženia a blatníkov, resp. podbehov kolies. <brTyp LP400S sa vyrábal v trocha verziách. Druhá verzia mala oproti tej základnej znížený podvozok a tvrdšie pérovanie. Typ LP400S sa vyrábal v trocha verziách. Druhá verzia mala oproti tej základnej znížený podvozok a tvrdšie pérovanie. Tretia séria mala zvýšený priestor v kabíne o 3 centimetre a vrátila sa pôvodná výška podvozku a tuhosť tlmičov. V prevej sérií bolo vyrobených 50, v druhej 105 a v tretej 82 kusov. V roku 1981 bol vykonaný test maximálnej rýchlosti (bez zadného spojleru) a auto oficiálne dosiahlo rýchlosť 286 km/>h, čím vytvorilo nový rekord. Lamborghini sa však o jeho zapísanie nesnažilo.

Model LP500S sa predstavil v roku 1982 opäť na autosalóne v Ženeve. Exteriér i interiér prešli len minimálnymi zmenami, no v skutočnosti bol LP500S veľmi rozdielny od predchodcu LP400S. Logickým krokom bolo zvýšenie výkonu, keďže sa podarilo auto ako tak stabilizovať. V LabmorghiniLamborghini preto navrhli úplne nový motor V12 s objemom 4754 cm³, no výkon sa dostal na rovnakú úroveň ako pri modely LP400, tentokrát však pri vyšších otáčkach, čiže vysoký výkon bol dostupný vo väčšom rozmedzí otáčok. Motor je tiež stabilnejší a úspornejší než pôvodný 3,9-litrový agregát. Auto sa síce výkonom priblížilo ku konceptu LP500, paradoxne ani náhodou nejazdilo 300 km/h, ako vraj jazdil LP400. Maximálna rýchlosť sa zastavila niekde nad 250 km/h. Výrazne ju obmedzoval veľký spojler, extrémne široké pneumatiky a taktiež aerodynamike neprospešné nasávacie otvory. Výrazne narástla aj hmotnosť. Pripisuje sa to hlavne ťažšiemu motoru, novému prídavnému rámu a ťažkým hliníkovým kolesám, ktoré vyrobila známa firma OZ. ČoExteriér saprešiel vonkajšiehominimálnymi vzhľaduzmenami týka,v máloktopodobe sinových všimnespätných zmeny, ako napríklad nové spätné zrkadlá, presunuté nasávacie otvory o 10 cm či trochu upravená predná maskazrkadiel, k dispozícií bol predný spliter (spojler), menšou kozmetickou úpravou prešli aj zadné svetlá, niektoré modely ich však majú pôvodné, keďže sa istý čas výroby vyskytli problémy so svietivosťou. Interiéru pribudli pohodlnejšie sedadlá, luxusnejšia koža a nejaká tá elektronika, samozrejme za vysoký príplatok. Okrem toho vertikálne otvárajúce sa dvere dostali nové pánty, takže otváranie bolo oveľa jednoduchšie.

Model 5000 QV je odpoveď na konkurenčné auto od [[Ferrari]], model [[Ferrari Testarossa|Testarossa]]. Countach začal rovnako ako Testarossa využívať 4-ventilovu techniku vstrekovania a odvádzania výfukových plynov. Objem motora bol taktiež zvýšený na 5,2 L a výkon vystrelil na 455 koní. Naopak spotreba sa z pôvodných 30L na sto kilometrov znížila na 25L/100 km. Názov modelu QV znamená Quattro Valvole, čo je v preklade z taliančiny štyri ventily, respektíve štvor-ventilový. Countach s novým motorom a vstrekovaním jazdil (sna pneumatikamipneumatikách s nízkym odporom a odmontovaným zadným krídlom) aj 295 km/h. Vďaka vyššiemu pritlaku, bolo možné bezpečne dosahovať aj rýchlosti nad 250 km/h, stále však platí, že auto bolo veľmi ťažko ovládateľné a nebezpečné. Pritlak bol zvýšený aerodynamickými úpravami karosérie - veľký predný spliter (spojler), pri americkej verzií sa objavil aj špeciálny nárazník, ktorý mal ešte zlepšiť pritlak. Tvarovaní prešla aj zadná časť auta, nové rozmiestnenie nasávania, lepšie umiestnený spojler a niekoľko ďalších drobností. Exteriér auta sa zmenil samozrejme už o spomínané aerodynamické úpravy, ale aj o nové svetlá (zadné) a pozmenená bola aj predná maska. Typ 5000QV (500QV) sa predával od roku 1985 do roku 1988 so zameraní na americký trh. Americké verzie mali okrem nárazníka aj iné vstrekovanie (európske mali vertikálne karburátory Weber), americké verzie využívali vstrekovanie Bosch KE-Jetronic. Dá sa teda povedať, že po 11 rokov výroby Lamborghini Countach sa podarilo vytvoriť model, ktorý jazdil rýchlo ako prototyp a zároveň podstatne bezpečnejšie a pohodlnejšie. V roku 1986 dosiahol na svojom 5000QV pilot F1 Pierluigi Martini rýchlosť 314 km/h a to so stále namontovaným zadným spojlerom <ref>http://autofun.blesk.cz/pod-lupou-lamborghini-countach-kral-supersportu-513/</ref>.

Model vznikol na oslavu 25 výročia automobilky (1963-1988) [[Lamborghini]]. Typ 25 Anniversary prešiel opäť aerodynamickými zmenami, z karosérie bol odstránený mohutný spojler, niekoľko zbytočných nasávacích otvorov a zmenilo sa otváranie zadnej kapoty. Zmeny sa dočkal aj interiér, kde sa už v základnej cene objavila luxusná koža, klimatizácia, kvalitnejšie kúrenie čo sa podpísalo na konečnej hmotnosti, ktorá mala byť pôvodne asi o 100 kg ľahšia. 25 Anniversary je zo všetkých modelov najrýchlejší a pri vysokých rýchlostiach najstabilnejší. Vznik auta sa okrem príležitosti výročia automobilky pripisuje aj [[Ferrari F40]]. Tento Countach je v podstate aj odpoveďou na rýchle Ferrari. Pôvodne mal byť totiž nástupca Countachu ([[Lamborghini Diablo|Diablo]]) predstavený už v roku 1988. Pre vtedajšie problémy v automobilke bol však vývoj príliš pomalý a Diablo by zrejme v roku 1988 ešte nezvládlo konkurovať [[Ferrari F40]]. Výročný model 25 Anniversary bol výrazne ovplyvnený vtedajšími vlastníkmi automobilky - Chrysler, ktorý trvali na tom, aby bol Countach bezpečnejší a lepší na okruhu. Pri konštruovaní tohto typu boli preto prizvaný skúsený konštruktéri. Dizajn karosérie navrhoval [[Horacio Pagani]], ktorý si neskôr založil vlastnú automobilku [[Pagani]].