Električka: Rozdiel medzi revíziami

Veľkosť nezmenená ,  pred 7 rokmi
d
Verzia používateľa 195.168.248.118 (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Addbot
d (Verzia používateľa 195.168.248.118 (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Addbot)
Nástup električiek do miest rozprúdil dovtedy stojatú dopravu v mestách a ich okolí. Týmto došlo k vzniku prvých dopravných podnikov a mnohých firiem, ktoré zabezpečovali ďalší vývoj električiek.
 
Električková doprava bola ako prvá na Slovensku zahájená [[27. august]]a [[20131895]] v Bratislave, pričom išlo o jednu z prvých elektrizovaných mestských železníc na svete. Neskôr bola električková sieť vybudovaná aj v [[Košice|Košiciach]]. Prvé električky na našom území boli od [[Maďarsko|maďarskej]] firmy Ganz. Od štyridsiatych rokov sa do popredia dostala česko-slovenská firma [[Tatra ČKD]], ktorá začala so sériovou výrobou električiek a prispela k ich značne rýchlemu vývoju.
 
Prvý typ električiek vyrobených v Tatra ČKD bol typ [[Tatra T1|T1]], ktorý jazdil len v Košiciach. V Bratislave jeho prevádzka nebola možná z dôvodu nemožnosti výroby pre bratislavský rozchod {{mm|1000|m}}. Tieto električky mali ako prvé zjednodušenú elektrickú odporovú výzbroj a ich kapacitné možnosti umožňovali dopravu v rozvíjajúcich sa mestách. No veľa problémov a vysoká spotreba energie viedli k rýchlemu vývoju typu [[Tatra T2|T2]], ktorý od roku [[1959]] jazdil už aj v Bratislave, lebo sa dal vyrobiť aj pre metrový rozchod. T2 mala vetráky aj v kabíne vodiča, čím došlo k značnému zlepšeniu jeho pracovných podmienok. Električky typu T2 tiež neboli bez chýb a tak v ČKD vyvinuli typ [[Tatra T3|T3]], ktorý je v prevádzke dodnes (Bratislavské vozidlá v súčasnosti prechádzajú rekonštrukciami na typy [[Tatra T3P|T3P]], [[Tatra T3S|T3S]], [[Tatra T3M|T3M]] atď.). V roku [[1969]] začala v Bratislave premávať prvá kĺbová električka typu [[Tatra K2|K2]] (doteraz jediný typ kĺbovej električky v Bratislave), taktiež od ČKD. Najprv bolo dodané len prvé vozidlo (ktorého osud je dodnes neznámy), po dvoch rokoch bolo dodaných ďalších 20 vozidiel a v ďalších rokoch sa s nákupom pokračovalo a celkovo sa nakúpilo 89 vozidiel. Tento typ je v prevádzke dodnes, pričom vozidlá postupne prechádzajú rekonštrukciami (väčšinou na typ [[Tatra K2S|K2S]]). V Košiciach K2-ky nikdy nepremávali, prvenstvo medzi kĺbovými električkami patrí trojčlánkovým električkám [[Tatra KT8D5|ČKD KT8D5]] (jediné kĺbové električky v Košiciach a zároveň jediný typ 3-článkových električiek v bežnej premávke na Slovensku). Tieto vozidlá, podobne ako bratislavské T3 a K2, prechádzajú rekonštrukciami, konkrétne na typ [[Tatra KT8D5R.N2|KT8D5R.N2]] (v Česku aj na typ [[Tatra KT8D5R.N1|KT8D5R.N1]]), ktorý je vďaka nízkopodlažnému strednému článku jediným typom nízkopodlažných električiek na Slovensku.
56 658

úprav