Račianske mýto: Rozdiel medzi revíziami

d
typo, replaced: zastaral → zastaran, - →  –  (5)
d (Bot: Odstránenie 2 odkazov interwiki, ktoré sú teraz dostupné na Wikiúdajoch (d:q4178280))
d (typo, replaced: zastaral → zastaran, - →  –  (5))
'''Račianske mýto''' je dôležitý dopravný uzol a križovatka v [[Bratislava|Bratislave]], na rozhraní [[mestská časť|mestských častí]] [[Staré Mesto (okres Bratislava I)|Staré Mesto]] a [[Nové Mesto (okres Bratislava III)|Nové Mesto]]. Je to križovatka ulíc [[Šancová (Bratislava)|Šancová]], [[Mýtna (Bratislava)|Mýtna]], [[Radlinského (Bratislava)|Radlinského]], [[Legionárska (Bratislava)|Legionárska]] a [[Račianska]].
 
Cez Račianske mýto prechádza severojužná [[Električková doprava v Bratislave|električková trať]], východo – západná [[Trolejbusová doprava v Bratislave|trolejbusová trať]] a autobusové linky vo všetkých smeroch.
 
Nachádza sa tu známy [[park Račianske mýto]].
 
Dnešné Račianske Mýto s priľahlým parkom majú v rámci mesta bohatú históriu. V čase, keď sa tu nachádzali len polia a [[vinohrad]]y, v roku [[1769]] tu založili prešporskí Slováci rímskokatolícku farnosť Blumenthal. Bola to pomerne rozľahlá osada, ktorá mesto zásobovala [[ovocie|ovocím]], [[zelenina|zeleninou]] a [[kvet]]mi. Nachádzali sa tu majere, vinohradnícke usadlosti a rozsiahle záhrady a sady. Za farou, práve v dnešnej lokalite parku Račianske mýto následne v roku [[1778]] vznikol evanjelický a o tri roky neskôr aj katolícky cintorín. Väčší evanjelický bol orientovaný práve do Račianskej ulice a menší katolícky do dnešnej Smrečianskej ulice.
 
Takúto podobu si Račianske mýto udržiavalo až do [[50. roky 20. storočia|päťdesiatych rokov 20. storočia]], kedy kvôli potrebe dopravy a vybudovaniu jedného z najfrekventovanejších dopravných uzlov, museli [[cintorín]]y ustúpiť. Napriek snahe zachrániť z každého cintorína aspoň [[Kaplnka|kaplnku]], sa to v režime, ktorý v tom období vládol, nepodarilo. Hroby boli exhumované a telesné pozostatky premiestnené na cintorín [[Cintorín Slávičie údolie|Slávičie údolie]]. Okolie novovybudovanej križovatky bolo zmenené na [[park]], ktorého podobu poznáme s istými zmenami dodnes. V minulosti sa tu nachádzala sochu milicionára od [[Ján Kulich (sochár)|Jána Kulicha]] ([[1973]]). Stál s rukami vo vreckách na kladive a dotváral kolorit parku.
V 90. rokoch zmenila vzhľad Račianskeho mýta taktiež novopostavená obytno-polyfunkčná budova, ktorá vyplnila časť trávnatej plochy vo východnej časti parku. Dnes sa v nej nachádza okrem kaviarne, banky, lekárne, aj viacero iných zariadení občianskej vybavenosti a množstvo bytov.
 
Zástavba Račianskeho mýta, ktorá vznikala od [[19. storočie|19.storočia]], bola dlho iba prízemná, predmestská, ukážkou tejto architektúry sú prvé tri domy na Mýtnej ulici. Najstarším objektom bol dlho jednoposchodový dom na spojnici Mýtnej a Radlinského ulice, ktorý bol však po r. [[1970]] zbúraný. Vedľa, na rohu Mýtnej a Šancovej ulice, stojí funkcionalistický dom, postavený v roku [[1932]] -  – pôvodne obchodný dom Trojan -  – Švarc. V bloku ohraničenom ulicami Legionárska a Šancová bol v roku [[1922]] -  – [[1924]] postavený rondokubistický bytový objekt -  – tzv. Legiodomy. Okolo roku [[1955]] vznikla zástavba aj na rohu Šancovej a Račianskej v charakteristickom štýle socialistického realizmu.
 
„Park Račianske mýto je trvalou pamiatkou na historické cintoríny, evanjelický a katolícky, ktoré vznikli na okraji bratislavského predmestia Blumentál za vonkajším mestskými šancami v rokoch [[1778]] a [[1781]] a zanikli pri rozširovaní komunikácií v polovici [[50. roky 20. storočia|50. rokov 20. storočia]],“ je napísané na pamätnej tabuli od Ladislava Chamutiho, ktorú v parku, na mieste rozhrania cintorínov osadili v roku [[2002]].
 
Dnes sa opäť diskutuje o komplexnej revitalizácii parku, keďže v modernej dobe pôsobí zastaralozastarano. Prebiehajú verejné diskusie o návrhoch budúcej podoby.
 
== Doprava ==
 
Keďže je Račianske Mýto jeden z najdôležitejších dopravných uzlov v meste, je dostupné aj mnohými spojmi [[Dopravný_podnik_BratislavaDopravný podnik Bratislava|verejnej dopravy]]:
 
{| class="wikitable"
|-
|- ! align="center"
| ! style="background:#efefef;" | [[Autobusová_doprava_v_BratislaveAutobusová doprava v Bratislave|Autobusy]] || 21 || 25 || 34 || 59 || 61 || 63 || 74
|- ! align="center"
| ! style="background:#efefef;" | [[Trolejbusová_doprava_v_BratislaveTrolejbusová doprava v Bratislave|Trolejbusy]] || 201 || 204 || 209 || 210 || || ||
|- ! align="center"
| ! style="background:#efefef;" | [[Električková_doprava_v_BratislaveElektričková doprava v Bratislave|Električky]] || 3 || 5 || 7 || || || ||
|}
 
74 480

úprav