Verzia z 10:29, 5. september 2013 upraviť Bronto (diskusia \| príspevky) 131 809 editací Bez shrnutí editace ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 10:32, 5. september 2013 upraviť vrátiť Bronto (diskusia \| príspevky) 131 809 editací Bez shrnutí editace Ďalšia úprava →
Riadok 1: [[Súbor:Autogyro EC-FH5 (3085368555).jpg\|náhľad\|Vírnik EC-FH5.]] '''Vírnik''' (iné názvy: '''autogíra, autogýra, gyroplán''') je ~~(rovnako ako [[vrtuľník]])~~ [[lietadlo]] ťažšie ako vzduch, ~~ktoré~~ktorého jerotujúce ~~vybavené~~nosné ~~rotujúcimi~~plochy ~~nosnými~~(rotory) ~~plochami, ktoré sa nazývajú [[rotor]]. Na~~na rozdiel od ~~vrtuľníkov však na vírnikoch rotor~~vrtuľníka nie jesú ~~poháňaný~~poháňané vlastným motorom, ale len účinkom prúdu vzduchu za letu (t.j. aerodynamickými silami);, a ktorého dopredný pohyb ~~vírnika~~je ~~vytvára~~vytváraný ~~samostatná~~samostatnou ~~vrtuľa~~vrtuľou (tá môže byť tak ťažná, ako aj tlačná) ~~poháňaná~~poháňanou motorom. Prvý vírnik zostrojil v roku [[1923]] Španiel [[Juan de la Cierva]]. Pred druhou svetovou vojnou boli vírniky obľúbené ako pozorovacie a spojovacie lietadlá. Ich prednosťou bola najmä nízka minimálna rýchlosť a veľmi krátka štartovacia aj pristávacia dráha. Napríklad počas [[druhá svetová vojna\|druhej svetovej vojny]] boli vírniky ťahané nemeckými [[ponorka]]mi a používané na pozorovanie. Po vojne boli nahradené vrtuľníkmi, ktoré majú úplne kolmý vzlet aj pristátie a dokážu visieť vo vzduchu, takže sú na pozorovanie alebo záchrannej služby oveľa vhodnejšie. Dnes vírniky používajú najmä leteckí nadšenci, ktorí túžia po niečom nezvyčajnom a cenovo oveľa dostupnejším ako vrtuľník. Z podobných dôvodov sú aj obľúbenou predlohou pre leteckých modelárov.

Vírnik (lietadlo): Rozdiel medzi revíziami