Padák: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d Verzia používateľa 87.197.35.65 (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Tchoř
Riadok 3:
 
== Dejiny padáku ==
Myšlienka padáku pochádza už zo [[stredovek]]u. Medzi prvými sa o padák zaujímali [[Leonardo da Vinci]], ktorého návrh padáku z rokov 1480-1483 sa zachoval dodnes a Chorvát [[Faust Vrančić]], ktorého návrh pochádza z roku [[1595]]. Medzi ďalších zdokonaľovateľov padákov patril v 18. storočí Francúz [[Louis-Sébastien Lenormand]]. V tej istej dobe použil [[Jean-Pierre Blanchard]] padák pri záchrane z poškodeného teplovzdušného [[Balón (aerostat)|balóna]]. Blanchard začal ako prvý vyrábať padáky z [[hodváb]]u, ktorý bol na to zvlášť vhodný pre svoju vysokú pevnosť v ťahu a nízku hmotnosť. Prvý padák zbalený v batohu nesenom na chrbte vytvoril ruský vynálezca [[Gleb Jevgenievič Kotelnikov]], tento dodnes používaný princíp nosenia padáku neskôr popularizovali [[Paul Letteman]] a [[Kathchen Paulus]].
Naúkneme kondóm a potom si možeme masturbovať.
 
V roku [[1911]] Američan [[Grant Morton]] uskutočnil v [[Kalifornia|Kalifornii]] prvý zoskok padákom z [[lietadlo|lietadla]], ktorým bol [[Wright Model B]]. Morton si vrchlík padáka pri skoku držal v rukách. [[1. marec|1. marca]] [[1912]] kapitán americkej armády [[Albert Berry]] nad [[Missouri (štát USA)|Missouri]] vyskočil ako prvý človek z lietadla so zbaleným padákom, ktorý mal pripevnený na chrbte. [[Georgia Broadwick]] bola prvou ženou ktorá vyskočila na padáku z lietadla, stalo sa tak [[21. jún]]a [[1913]] nad [[Los Angeles]].
a nakoniec :D
 
Medzi ľudí, ktorí sa pričinili o vývoj moderných padákov, patril aj Slovák [[Štefan Banič]], ktorý vytvoril vlastný padák dáždnikového typu v [[Spojené štáty|USA]] v roku [[1913]]. Padák si dal patentovať [[25. august]]a [[1914]]. Ako prvé ho začalo využívať letectvo [[Armáda Spojených štátov|americkej armády]].
Fem fon feeee
 
K prvému vojenskému použitiu padákov došlo počas [[prvá svetová vojna|prvej svetovej vojny]]. Padáky používali najmä posádky pozorovacích balónov, ktoré boli ľahkým terčom nepriateľských stíhacích lietadiel. Posádky lietadiel [[Dohoda (prvá svetová vojna)|Dohody]] mali použitie padákov pre únik z poškodeného lietadla prísne zakázané a padáky preto nepoužívali. Velitelia boli totiž presvedčení, že nosenie padákov spôsobí, že letci budú opúšťať aj ľahšie poškodené stroje, ktoré by inak bolo možné zachrániť. V tej dobe boli padáky ešte príliš ťažké a napríklad stíhacie lietadlá postrádali dodatočný výkon na nesenie tejto nadbytočnej váhy. Jedinou záchranou letcov v tejto dobe bolo vyskočiť z bezpečnejšej výšky niekoľkých desiatok metrov, alebo sa zastreliť [[revolver]]om, ak letec nechcel riskovať upálenie za živa na palube poškodeného lietadla. Jediní, kto počas vojny použili pre svojich letcov padáky boli Nemci. Aj tieto padáky neboli spoľahlivé, a pri ich použití zahynulo mnoho letcov. Poruchy padákov sa nevyhýbali ani leteckým esám ako boli [[Erich Lowenhardt]], zahynul pri páde z výšky 3 700 m po tom, čo sa zrazil s ďalším lietadlom, alebo [[Fritz Rumey]], ktorému sa padák neotvoril pri páde z výšky okolo 1 km.
 
Padáky sa rozšírili až po skončení prvej svetovej vojny, čo súviselo s vtedajším rýchlym rozvojom letectva. Veľký význam pri tom zohral vynález umelého hodvábu v ZSSR, ktorý výrazne zlacnil ich výrobu. Viaceré krajiny v medzivojnovom období začali vytvárať veľké [[Výsadkár|výsadkové]] jednotky. V [[druhá svetová vojna|druhej svetovej vojne]] tento druh vojsk zohral význam pri viacerých operáciách ako bol [[výsadok na Kréte]] či [[vylodenie v Normandii]]. V priebehu vojny vzrastajúce výkony lietadiel zapríčinili potrebu vývoja [[vystreľovacie sedadlo|vystreľovacích sedadiel]], ktoré umožňovali záchranu letcov aj pri vysokých rýchlostiach.
 
Civilný [[parašutizmus]] sa výrazne rozšíril najmä od konca druhej svetovej vojny.
 
[[Kategória:Letectvo]]