Železnica: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Značka: Možný vandalizmus |
|||
Riadok 31:
=== 1803 – 1830: Para i kone ===
[[Parný stroj]], „motor [[Priemyselná revolúcia|priemyselnej revolúcie]]“, vyvinuli v [[18. storočie|18. storočí]] [[Denis Papin]], [[Thomas Savery]], [[Thomas Newcomen]] a najmä [[James Watt]]. Prvé parné stroje však boli príliš ťažké a málo účinné na využitie v doprave. Koncom 18. storočia vzniklo
Než sa parný stroj stal dostatočne spoľahlivým a výkonným pohonom, vznikali po celom svete [[Konská železnica|konské železnice]]. Výhoda použitia železných koľajníc spočívala najmä v znížení trenia, takže kôň dokázal ťahať podstatne ťažší náklad, ako na voze po vtedajších cestách. Mnoho železníc z počiatku [[19. storočie|19. storočia]] bolo postavených ako konské, napríklad prvá verejná železnica – Surreyská železná koľajová dráha v južnom Anglicku otvorená v roku [[1803]]. Podobne, ako takmer všetky železnice pred rokom 1830, i táto slúžila na dopravu nákladov. Prvá konská železnica na európskom kontinente bola [[:cs:Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec|Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec]] uvedená do prevádzky v rokoch [[1827]] – [[1836]]. Na území Slovenska vznikla v rokoch [[1836]] – [[1846]] prvá medzimestská [[Konská železnica Bratislava – Sereď|konská žele znica Bratislava – Sereď]] (v prevádzke do roku [[1872]]).
| |||