Električková doprava v Prahe: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
|||
Riadok 97:
Praha má {{km|133|m}} električkových tratí k roku 2006. Takmer všetky sú dvojkoľajové. Veľmi sa ale líšia metódy, ktorými boli postavené.
=== Zoznam všetkých
▲'''2 Divoká Šárka - Petřiny(OD ROKU 2015 PRESTUP - METRO A)'''
▲'''3 Nádraží Braník - Březiněveská'''
▲'''4 Kotlářka - Kubánské náměstí'''
▲'''5 Podbaba - Ústřední dílny DP'''
▲'''6 Smíchovské nádraží(METRO B) - Spořilov'''
▲'''7 Radlická(PRESTUP - METRO B) - Černokostelecká'''
▲'''8 Podbaba - Starý Hloubětín'''
▲'''9 Sídliště Řepy - Spojovací'''
▲'''10 Sídliště Řepy - Sídliště Ďáblice'''
▲'''11 Spořilov - Olšanské hřbitovy'''
▲'''12 Sídliště Barrandov - Palmovka(METRO B)'''
▲'''13 Náměstí bratří Synků - Černokostelecká'''
▲'''14 Sídliště Barrandov - Ortenovo náměstí'''
▲'''15 NEEXISTUJE'''
▲'''16 Kotlářka - Lehovec'''
▲'''17 Vozovna Kobylisy - Levského'''
▲'''18 Petřiny(OD ROKU 2015 PRESTUP - METRO A) - Vozovna Pankrác'''
▲'''19 NEEXISTUJE'''
▲'''20 Sídliště Barrandov - Divoká Šárka'''
▲'''21 NEEXISTUJE '''
▲'''22 Bílá hora - Nádraží Hostivař'''
▲'''23 NEEXISTUJE'''
▲'''24 Kubánské náměstí - Ortenovo náměstí'''
▲'''25 Vypich - Lehovec'''
▲'''26 Divoká Šárka - Nádraží Hostivař'''
▲==== '''BKV''' ====
Prevažná väčšina všetkých tratí je postavená metódou BKV panelov, celková dĺžka všetkých týchto úsekov presahuje {{km|100|m}}. Pamätník prekročenia {{km|100|m}} tratí s BKV panelmi je na Libenskom moste a odhalený bol v novembri [[1984]]. Dnes sa už táto technológia u nových tratí nepoužíva a dáva sa prednosť moderným technológiám. Avšak výstavba takýchto tratí je veľmi jednoduchá, problém spočíva v ich rýchlom opotrebovaní.
| |||