Mongolsko: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Riadok 157:
[[Súbor:Zaisan Tolgoi.jpg|náhľad|Ulanbátar - hlavné a jediné veľké mesto Mongolska]]
=== Doprava ===
Značná rozloha krajiny a malá hustota obyvateľstva má za následok relatívny nedostatok dopravných infraštruktúr. Približne len pätina ciest je asfaltovaných (nachádzajú sa v okolí hlavného mesta a miest nad 10 000 obyvateľov). Množstvo cestných stavieb v súčasnosti iba prebieha alebo je v štádiu plánovania. Mongolská železničná sieť má dĺžku {{km|1815|m}} a takmer výlučne ide o železničné spojenie RF a ČĽR. NajdôležitejšieNajdôležitejšia a najdlhšia tratítrať je tzv. Transmongolská magistrála ({{km|1111|m}}), ktorá odbočuje z Transsibírskej magistrály v meste Ulan-Ude a na mongolskom územieúzemí vstupuje vdo mestemesta Suchbátar, vedie cez Ulánbátar až k hraniciam, kde prechádza na územie ČĽR. Existujúce mongolskejmongolské železnice sú v zastaranom stave a ani po technickej stránke nezodpovedá súčasným potrebám na ich vybavenie i priepustnosť.
 
Letecká doprava obstaráva najmä vnútroštátnu a medzinárodnú prepravu osôb. V Ulánbátare je jediné medzinárodné letisko Chinggis Khaan a v krajine a potom ďalších 19 vnútroštátnych letísk. Z hlavného mesta existuje pravidelné letecké spojenie do Moskvy, Irkutska, Berlína, Pekingu, Soule, Osaky, Tokia a Hongkongu. Rozširovanie leteckej dopravy sa javí ako úplne nevyhnutné, a to aj vo väzbe na rozvoj turizmu.
=== Energetika ===
Pokiaľ ide o zásobovanie elektrickou energiou a jej rozvodnú sieť, líšia sa zásadne situácia v centrálnom regióne a vo vzdialenejších vidieckych oblastiach. Rozvodná sieť je prepojená s RF a ČĽR. Približne 35% vyrobenej energie spotrebuje priemysel, komunálny sektor 14%, poľnohospodárstvo necelé 1%. Približne 20% dosahujú straty v procese prenosu a distribúcie el. energie a približne 20% tvorí spotreba samotných výrobcov el. energie. Vzhľadom na rozľahlosť krajiny a nízky stupeň osídlenia sú veľkým problémom náklady na prenos energie.