Lockheed F-117 Nighthawk: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d →‎Nasadenie: wikilinky
Marián 2 (diskusia | príspevky)
obťažná
Riadok 20:
Základná koncepcia technológie [[stealth]] sa zakladá na práci sovietskeho vedca [[Piotr Jakovlevič Ufimcev|Piotra Ufimceva]], ktorý v roku [[1964]] uverejnil v odbornom časopise Moskovského Inštitútu rádiového inžinierstva článok o tom, že sila odrazu rádiových vĺn od objektu nezávisí od jeho veľkosti, ale od množstva hrán a zakrivení. Ďalším výskumom amerických odborníkov sa zistilo, že v prípade lietadiel je najviac signálu odrazeného z nábežných hrán krídel, smerovky atď. Pôvodne na vývoji nezachytiteľného lietadla pracovalo viacero firiem [[General Dynamics]], [[Northrop]], [[McDonnel Douglas]], [[Grumman]] a [[Boeing]]. V roku [[1973]] sa v zvláštnom oddelení [[Lockheed Corporation]], nazývanom tiež [[Skunk Works]], začali práce na lietadle, ktoré by bolo ťažké zachytiť radarom. Prototyp Have Blue vzlietol v roku [[1977]]. Pri prácach konštruktéri uprednostňovali hranaté tvary nie preto, že by lepšie pohlcovali či odrážali [[rádiové žiarenie]], ale jednoducho preto, aby dokázali jednoduchšie spočítať ich povrch a následne ich odrazové vlastnosti, čo by bolo pri oblých a nepravidelný tvaroch veľmi nepresné. V nových strojoch boli použité najnovšie technológie ako napríklad počítače značky Gray, no iné časti boli pre zníženie ceny upravené z osvedčených typov. Systém riadenia fly-wire, používaný na strojoch F-16, motory General Electric F 404 z F-18 atď. Okrem špeciálnych tvarov chráni stroje pred zameraním aj protiradarový náter, ktorý pohlcuje radarové vlny. Stroj neemituje ani príliš silné tepelné žiarenie, lebo plyny z jeho motorových trysiek sú efektívne ochladzované, prúdmi nasávaného vzduchu a zvlášnymii kremíkovými doštičkami. Prvý F-117A vzlietol v roku [[1981]]. Už o dva roky neskôr boli prvé stroje zavedené do výzbroje amerického letectva. Pôvodne malo byť lietadlo označené F-19. Označenie F-117A bolo pravdepodobne použité iba kvôli svojmu zvláštnemu postaveniu a zmäteniu, ktoré u zvedavcov mohlo vyvolať. Pôvodne malo byť postavených 100 týchto strojov, no ich vysoká cena nakoniec vyústila k postaveniu iba 57 ks a dvoch náhradných kusov za dva stroje zničené pri haváriách. Obidve sa stali pri výcviku letcov. K prvej došlo [[11. jún]]a 1986, zahynul pri nej pilot Ross Mulhare. Druhá nehoda sa stala [[10. október|10. októbra]] 1987 a zahynul pri nej pilot Michael Stuart. United States Air Force až do roku [[1988]] popierala akúkoľvek existenciu tohoto stroja a až v roku [[1990]] ho predstavila verejnosti.
 
K výcviku letcov na tomto type boli vyberaní iba piloti s 1000 a viac odlietanými hodinami. Pilotáž týchto strojov je totiž pomerne obtiažnaobťažná, najmä kvôli nestabilite. Pre výcvik boli používané hlavne letecké trenažéry, stroje [[A-7D Corsair II]] a až v poslednej fáze aj samotné F-117. Existencia dvojmiestnej verzie totiž doteraz nebola potvrdená.
 
== Nasadenie ==