Audi RS6: Rozdiel medzi revíziami

Pridaných 304 bajtov ,  pred 5 rokmi
typo, replaced: 2759 mm → {{mm|2759|m}} (22), 100 km → {{km|100|m}} (12), 1840 kg → {{kg|1840}} (3), 4 991 cm³ → {{cm3|4991}}, 4 172 cm³ → {{cm3|4172|w}}, 2002–2004 → 2002 – 2004 (8), - →  –  (13), po vzore → podľa vz...
(pravopis, typografia)
(typo, replaced: 2759 mm → {{mm|2759|m}} (22), 100 km → {{km|100|m}} (12), 1840 kg → {{kg|1840}} (3), 4 991 cm³ → {{cm3|4991}}, 4 172 cm³ → {{cm3|4172|w}}, 2002–2004 → 2002 – 2004 (8), - →  –  (13), po vzore → podľa vz...)
| materska_spolocnost =
| iny_nazov =
| produkcia = '''[[#C5|C5]]:''' 2002–20042002 – 2004<br />'''[[#C6|C6]]:''' 2008–20102008 – 2010
| krajina_povodu = [[Neckarsulm]], [[Nemecko]]
| predchodca =
Iniciálky "'''RS'''" sú prevzaté z [[Nemčina|nemeckého]] ''RennSport'', čo v doslovnom preklade znamená "pretekársky šport", a je vrcholná vysokovýkonná úroveň [[balíček výbavy|výbavy]], ktorý je umiestnený o zreteľný krok vyššie ako verzia [[Audi S a RS modely|S]]. Podobne ako všetky [[Audi S a RS modely|Audi RS modely]] je RS6 priekopníkom niekrorých najnovších a najmodernejších technológií Audi techniky. RS6 tak mohol byť opísaný ako slávny automobil, ktorého najnovšia generácia má najvýkonnejší spaľovací motor zo všetkých modelov Audi s vyšším výkonom ako fyzicky väčšieho modelu [[Audi S8|S8]]. Navyše rovnako ako všetky RS modely aj RS6 je k dispozícii len s Audi ochrannou značkou permanentného pohonu všetkých kolies [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]] na základe samosvorného diferenciálu [[Torsen]].
 
Výroba '''[[#C5 (2002- – 2004)|Audi C5 RS6]]''' začala v júni 2002 a skončila v septembri 2004. Súčasná druhá generácia '''[[#C6 (2008- – 2010)|Audi C6 RS6]]''' bola predstavená v roku 2007. na [[Autosalón vo Frankfurte|Autosalóne vo Frankfurte]]. Prvá generácia RS6 bola prvým RS modelom, ktorý bol exportovaný do Severnej Ameriky, kým súčasná generácia sa predáva len v Európe.
 
Hlavnými konkurentmi RS6 na trhu sú [[BMW M5]] a [[Mercedes-Benz trieda E|Mercedes-Benz E63 AMG]]
 
== C5 (2002- – 2004) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi C5 RS6 quattro
| krajina_povodu =
| predchodca =
| nasledovnik = [[#C6 (2008- – 2010)|RS6 C6]]
| pribuzne =
| trieda =
| usporiadanie =
| platforma = [[Platforma Volkswagen Group C|Volkswagen Group C5]]
| motor = 4,2&nbsp; [[liter|L]] [[Osemvalcový vidlicový motor|V8]] [[viacventilová technológia|40V]] 2x[[DOHC]] [[twin-turbo|'biturbo']] (BCY/BRV)
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba =
| prevodovka = 5-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 5HP24A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]
| razvor = 2759 {{mm|2759|m}}
| vyska = Sedan: 1387-{{mm|1426 mm|m}}<br />Avant: 1390-{{mm|1430 mm|m}}
| sirka = 1850 {{mm|1850|m}}
| dlzka = 4852 {{mm|4852|m}}
| hmotnost = Sedan: {{kg|1840 kg}}<br />Avant: {{kg|1865 kg}}
| kapacita_nadrze = 82 L
| euroncap = 4
'''Audi C5 RS6 quattro''' '''(''Typ'' 4B)''' bol vrcholový model používajúci platformu [[Platforma Volkswagen Group C|Volkswagen Group C5 (1997{{--}}2004)]] a bol k dispozícii ako 5-dverové, 5-sedadlové [[kombi]] "Avant". 4-dverový, 5-sedadlový [[sedan]] nasledoval krátko po verzii Avant. Vyrábal sa od júla 2002 do septembra 2004.
 
Oficiálne predstavenie výkonových hodnôt pre verziu Avant, pri použití odporúčaného vysokooktánového bezolovnatého benzínu [[Oktánové číslo|98]] "Super Plus" dosiahne zrýchlenie z 0 na {{km|100 km|m}}/h za 4,6 sekundy, zrýchlenie z 0 na {{km|200 km|m}}/h za 16,8 sekundy (16,6 sekundy pre sedan). Oficiálna hodnota maximálnej rýchlosti je stanovená na {{km|250 km|m}}/h, hoci väčšina 'RS' majiteľov vyhlasuje, že obmedzovač rýchlosti je dosť veľkorysý pre všetky RS automobily so skutočne 'obmedzenou' maximálnou rýchloťou na hodnote {{km|270 km|m}}/h, ktorú možno dosiahnuť. Použitie benzínu s nižším oktánovým číslom ako je štandardný bezolovnatý 95 "Premium" zníži výkon motoru a logicky zníži aj výstupné výkonové parametre.
 
Objem batožinového priestoru je vo verzii Avant v rozmedzí od 455 litrov až do 1 590 litrov pri sklopených zadných sedadlách. Pre sedan je hodnota objemu batožinového priestoru na hodnote 424 litrov.
 
=== Pohonná jednotka ===
Pre C5 RS6 je [[pohonná jednotka|pohonnou jednotkou]] [[motor s vnútorným spaľovaním|spaľovací motor]] z hliníkovej zliatiny so [[zdvihový objem|zdvihovým objemom]] 4 172 [[cm³]]{{cm3|4172|w}} s [[twin-turbo|dvomi turbodúchadlami]] ('biturbo'), 2 x DOHC, s [[viacventilová technológia|5 ventilmi]] na valec. S dvomi turbodúchadlami (jedno na [[rad valcov]]) výkon osemvalcového motoru dosahuje hodnoty 331 [[kilowatt|kW]]/450 [[konská sila|koní]] pri 5 700 až 6 400 ot/min a 560 Nm [[krútiaci moment|krútiaceho momentu]]. Kombinácia 4,2 V8 motoru s variabilným časovaním ventilov a dvomi turbodúchadlami dáva RS6 mimoriadne široké [[výkonové pásmo]] s maximálnym krútiacim momentom, ktorý je k dispozícii od 1 950 do 5 600 ot/min.
 
Ďalšie podrobnosti o motore sú plne sekvenčné viacbodové [[vstrekovanie paliva]] so vstrekovacími tryskami umiestnenými v [[sacie potrubie|sacom potrubí]],<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/manifoldinjection/index.html Manifold injection: Method of operation]</ref> mapované priame zapaľovanie,<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/manifoldinjection/ignition/index.html Ignition]</ref> s polovodičovým vysokonapäťovým elektrickým rozvodom pomocou ôsmich samostatných jednoiskrových [[zapaľovacia cievka|zapaľovacích cievok]] a [[NGK]] [[zapaľovacia sviečka|sviečok]] z dlhou životnosťou a 3 snímačmi [[detonácia motoru|detonácie motora]]. Riadenie motora používa [[riadiaca jednotka motora|riadiacu jednotku]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Bosch Motronic|Motronic]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/manifoldinjection/motronic.html Motronic for manifold-injection engines]</ref> ME 7.1.1, ktorá ovláda všetky funkcie motora vrátane dodávania paliva, [[zapaľovanie|zapaľovania]], časovania ventilov, emisného kontrolného systému a kontrola zníženia krútiaceho momentu -  – tá pracuje v spojení s Bosch ESP 5.7 [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]] v rámci "proti-šmykovej kontroly" (ASR) [[regulácia preklzovania|regulácie preklzu]]. Motor je štandardne v súlade s emisnou normou Euro 3 a obsahuje dva [[katalyzátor (auto)|katalyzátory]] a 4 [[sonda lambda|sondy lambda]], ktoré spravujú [[rad valcov]] selektívnou lambda kontrolou. To má za následok hodnotu CO<sub>2</sub> na úrovni 350 g/km pre sedan aj Avant.
 
RS6 má elektronicky riadenú 5-rýchlostnú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 5HP24A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatickú prevodovku]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]]: 1. st: 3.571, 2. st: 2.200, 3. st: 1.505, 4. st: 1.000, 5. st: 0.804) s blokovacím [[hydrodynamický menič|meničom momentu]] na každej rýchlosti. [[Riadiaca jednotka prevodovky]] obsahuje funkcou "[[fuzzy logika]]" s jej "Dynamic Shift Programme" (DSP) s meniteľnou charakteristikou, ktorá sa prispôsobuje individuálnym štýlom jazdy. Manuálne radenie 'tiptronic' môže byť vykonávané buď radiacou pákou alebo 'pádlami' pod volantom.
 
RS6 bol k dispozícii iba so stálym [[4 × 4|pohonom všetkých kolies]] [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro založeným]] na diferenciáli [[Torsen]], využívajúci Torsen T-2 dynamický 'automatický odklon krútiaceho momentu' a stredový [[diferenciál]]. Krútiaci moment z motora je najprv vedený z výstupného hriadeľa prevodovky do stredového diferenciálu [[Torsen]], a potom automaticky delený a rozložený medzi prednú a zadnú [[náprava|nápravu]].
 
=== Brzdy, kolesá a pneumatiky ===
Predné brzdy majú pevné Brembo osem-piestové monoblokové brzdové strmene so štyrmi brzdovými doštičkami v každom strmeni spolu s plávajúcimi a radiálne odvetávanými brzdovými kotúčmi priemeru {{mm|365 mm|m}} a hrúbky {{mm|33 mm|m}}. Zadné brzdy majú jedno-piestové plávajúce brzdové strmene [[ATE]] s integrovanou, káblom-ovládanou parkovacou brzdou spojené s {{mm|335 mm|m}} odvetrávanými brzdovými kotúčmi hrúbky {{mm|23 mm|m}}. Predná a zadné brzdové strmene majú finálnu vysoko leskú čiernu farbu, vpredu s logom Audi "RS". Predné aj zadné plávajúce brzdové kotúče sú pripevnené kovovými čapmi na odľahčený náboj kolesa a umožňujú bočnú tepelnu rozťažiteľnosť o {{mm|1 mm|m}}.
 
[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ESP 5,7 [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]],<ref name="Electronic Stability Programme ESP">Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/esp/index.html Electronic Stability Programme ESP]</ref> s [[ABS (vozidlo)|ABS]],<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/safety_comfort/drivingsafety/abs/index.html Antilock Braking System ABS]</ref> [[Elektronický rozdeľovač brzdného účinku|Electronic Brakeforce Distribution]] (EBD) a [[Brzdový asistent]] (BA) sú štandardnou výbavou.
 
=== RS6 Plus ===
Od apríla do septembra 2004 sa vyrábala limitovaná edícia ešte výkonnejšieho RS6 s názvom '''RS6 Plus'''. Mal vyšší výkon motoru -  – 353 [[kilowatt|kW]]/480 [[konská sila|koní]] pri 6 000 až 6 400 ot/min s rovnakou hodnotou krútiaceho momentu na úrovni 560 Nm pri 1 950 až 6 000 ot/min. Tento motor bol vyvinutý a vyrábaný vo Veľkej Británii firmou [[Cosworth|Cosworth Technology]] (dnes známa ako [[MAHLE Powertrain]]). Oficiálne hodnoty ukazujú, že zrýchlenie z 0 na 100 {{km|100|m}}/h zvládne za 4,6 sekundy a z 0 na 200 {{km|200|m}}/h za 17,36 sekundy pri oficiálnej maximálnej rýchlosti 280 {{km|280|m}}/h.
 
RS6 Plus mal k dispozícii ako štandard Dynamic Ride Control (DRC) a bezplatné športové [[pruženie (automobil)|pruženie]] "Sports Suspension Plus", ktoré znížilo RS6 Plus ešte o 10 [[milimeter|milimetrov]]. Disky kolies boli k dispozícii len v rozmere 9Jx19" s päťlúčovým dizajnom vo filálnej farbe "anthracite" (tmavošedá) s pneumatikami rozmerov 255/35 ZR19 96Y XL.
{{-}}
 
== C6 (2008- – 2010) ==
{{Infobox Automobil
| nazov = Audi C6 RS6 quattro
| produkcia = April 2008–November 2010
| krajina_povodu =
| predchodca = [[#C5 (2002- – 2004)|Audi C5 RS6 quattro]]
| nasledovnik =
| pribuzne = [[Audi A6|Audi C6 A6]], [[Audi S6|Audi C6 S6]]
| usporiadanie =
| platforma = [[Platforma volkswagen Group C|Volkswagen Group C6]]
| motor = 5.0&nbsp; [[liter|L]] [[vidlicový desaťvalcový motor|V10]] [[zážihový motor s priamym vstrekom|FSI]] [[twin-turbo|biturbo]] 2x[[DOHC]] ([[5.0 TFSI V10 427kW (Audi C6 RS6 -  – BUH)|BUH]])
| maximalka =
| akceleracia =
| spotreba =
| prevodovka = 6-rýchlostná [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A [[tiptronic]] [[automatická prevodovka|automatická]]
| razvor = 2846 {{mm|2846|m}}
| vyska = Avant: 1 460 {{mm|1460|m}},<br />sedan: 1 456 {{mm|1456|m}}
| sirka = 1889 {{mm|1889|m}}
| dlzka = Avant: 4 923 {{mm|4923|m}},<br />sedan: 4 928 {{mm|4928|m}}
| hmotnost = 2 025 {{kg|2025}}
| kapacita_nadrze = 80 L
| podobne =
[[Súbor:Audi RS6 C6 interior.jpg|left|thumb|Interiér Audi RS6 C6]]
 
Druhá generácia RS6 nazývaná '''Audi RS6 5.0 TFSI quattro (''Typ'' 4F)''', postavená na základe platformy [[Platforma Volkswagen Group C|Volkswagen Group C6]] bola predstavená v roku 2007 na [[Autosalón vo Frankfurte|Autosalóne vo Frankfurte]]. S výrobou sa začalo v apríli 2008 a od rovnakého dátumu bol okamžite dostupným v Európe, export sa začal v roku 2009. Od januára 2010 je navýkonnejším Audi aké kedy automobilka vyrobila,<ref>Audi UK -  – The New Audi RS6 -  – Pricing and Specification Guide, Edition 1. 02/08</ref><ref>Audi UK -  – Audi RS6 -  – Pricing and Specification Guide, Edition 2. 05/08</ref> s pozíciou pred svojimi hlavnými konkurentmi [[BMW M5]] a [[Mercedes-Benz trieda E|Mercedes-Benz E63 AMG]] pokiaľ ide o výkon motoru. RS6 motor 5,0L [[vidlicový desaťvalcový motor|V10]] biturbo produkuje maximálny výkon 426  kW/579 koní pri 6 250 až 6 700 ot./min a 650 Nm krútiaceho momentu pri 1 500 do 6 250 ot/min, teda o 52  kW/71 koní a 150 Nm viac než atmosférický motor 5,0L V10 z BMW M5.
 
Oficiálne výkonové parametre pre Avant sú: zrýchlenie z 0 na {{km|100 km|m}}/h za 4,6 sekundy, zrýchlenie z 0 na {{km|200 km|m}}/h za 12,3 sekundy, a maximálna rýchlosť elektronicky obmedzená na {{km|250 km|m}}/h s továrenskom možnosťou nastaviť maximálnu rýchlosť na hodnotu {{km|274 km|m}}/h. V štandardnej forme sú emisie C0<sub>2</sub> obmedzené na hodnotu 333 g/km. Sedan dosiahne zrýchlenie z 0 na {{km|100 km|m}}/h za 4,5 sekundy.
 
=== Karoséria a dizajn ===
5-dverový Avant ([[kombi]]) sa začal predávať v apríli 2008 a 4-dverový sedan bol k dispozícii od augusta 2008. Vyrobený z ocele v dizajne [[škrupinová konštrukcia|škrupinovej konštrukcie]], ktorá používa odľahčený [[hliník]] pre predné [[blatník]]y a [[kapota|kapotu]].
 
Vizuálne sa RS6 líši od príbuzného [[Audi S6|S6]] najmä rozšírenými podbehmi blatníkov popodľa vzorevzoru [[Audi Quattro]] s cieľom širšieho rozchodu kolies. Má takisto odstránené predné hmlové svetlá kvôli väčším predným vstupom vzduchu (pre dva postanne montované [[intercooler]]y a ďalšia chladiče). Desať (na stranu) predných [[luminiscenčná dióda|LED diód]] pre denné svietenie sú aj na príbuznom [[Audi S6|S6]], ale pri hmlových svetlách v spodnej časti predného nárazíku -  – na RS6 sa nachádzajú v hlavom svetlomete. LED technológia je použitá aj pri zadných svetlách. Nový RS6 takisto obsahuje [[svetlomet|adaptívne svetlomety]], ktoré sa otáčajú pri otáčaní [[volant]]u.
 
Objem batožinový priestor je v rozmedzí od 565 do 1 660 [[liter|litrov]] vo verzii Avant.
 
=== Pohonná jednotka ===
Pohonnou jednotkou pre RS6 C6 je [[motor s vnútorným spaľovaním|spaľovací motor]], ktorý je prvým celohliníkovým 5,0-litrovým (4 991 cm³{{cm3|4991}}) 90° desaťvalcom prepĺňaným dvomi turbodúchadlami (biturbo) s [[zážihový motor s priamym vstrekom|priamym vstrekovaním benzínu]] (FSI) a s mazacím systémom so [[suchá kľuková skriňa|suchou kľukovou skriňou]]. Špekulovalo sa, že ešte výkonejšia verzia tohto motoru s výkonom viac ako 600 koní sa bude montovať do [[Audi S8]] modelového roku 2011.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.caranddriver.com/news/car/08q4/2010_audi_a8_2011_audi_s8-car_news |titul=2010 Audi A8 / 2011 Audi S8 -  – Car News |vydavateľ=Car and Driver |date= |dátum prístupu=2010-09-17}}</ref> Tento motor je podobný motorom V10 s atmosférickým nasávaním z modelov [[Audi S6]], [[Audi S8]] či [[Lamborghini Gallardo]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|url=http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2010_audi_rs6_avant-first_drive_review |titul=2010 Audi RS6 Avant -  – First Drive Review |vydavateľ=Car and Driver |date= |dátum prístupu=2010-09-17}}</ref>
 
5,0L V10 motor má [[viacventilová technológia|4 ventily]] na [[valec (technika)|valec]] s [[DOHC|dvomi vačkovými hriadeľmi]] poháňanými dvomi [[reťaz]]ami (2xDOHC) a [[variabilné časovanie ventilov|variabilným časovaním ventilov]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/variablevalvetiming.html Variable valve timing direct gasoline injection]</ref> pre sacie a výfukové vačkové hriadele. Nasávaný vzduch je chladený dvomi postrannými [[intercooler]]mi. Riadenie motoru je vykonávané prostredníctvom dvoch [[riadiaca jednotka motoru|riadiacich jednotiek]] [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] [[Motronic|DI-Motronic]]<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/di_motronic/index.html DI-Motronic for direct gasoline injection]</ref> ME 9.1.2, ktoré pracujú na princípe "pán" a "otrok"; dve riadiace jednotky sú potrebné z dôvodu vysokých otáčok, ktoré motor môže dosiahnuť. Takisto používa systém priameho [[zapaľovanie|zapaľovania]] s desiatimi samostatnými priamo-pôsobiacimi [[zapaľovacia cievka|zapaľovacími cievkami]], elektronickým regulačným systémom [[Drive-by-wire]] (Bosch "E-Gas"),<ref>Bosch Automotive Technology [http://rb-k.bosch.de/en/powerconsumptionemissions/gasolinesystems/direct_gasoline_injection/egas/index.html Electronic throttle control (ETC/EGAS) for direct gasoline injection]</ref> a [[lambda]]-regulácia radu valcov s využitím ôsmich [[sonda lambda|lambda sond]].
Celkovo sedem [[motorový chladič|chladičov]] a štyri elektrické [[ventilátor]]y sú potrebné na chladenie motoru a súvisiacich komponentov pod hliníkovou kapotou RS6.
 
Výkon motora prechádza cez upravenú [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 6HP26A 6-rýchlostnú [[automatická prevodovka|automatickú]] prevodovku [[tiptronic]] ([[prevodový pomer|prevodové pomery]] -  – 1. st: 4.171, 2. st: 2.340, 3. st: 1.521, 4. st: 1.143, 5. st: 0.867, 6. st: 0.691), so skrátenými radiacimi časmi s "Dynamic Shift Programme" (DSP) a módom "Sport". Ten má radenie pádlami pod [[volant]]om, podobne ako je tomu pri [[Audi RS4|Audi RS4 B7]]. Hydraulický [[hydrodynamický menič|menič krútiaceho momentu]] má funkciu lock-up, ktorá je na každej zo šiestich rýchlostí, a je schopná sa úplne odpojiť keď vozidlo stojí a tak šetrí palivo.
 
Podobne ako všetky Audi RS modely je RS6 vybavená štandardne stálym [[4 × 4|pohonom 4 × 4]] [[quattro (systém pohonu 4x4)|quattro]]; pri tejto verzii RS6 s použitím najnovšej asimetrickej dynamickej predvoľby 40:60 (vpredu a vzadu) rozdenenia krútiaceho momentu cez Torsen T-3 stredový diferenciál. Táto najnovšia verzia [[Torsen]], najprv montovaná do RS4 B7, môže automaticky rozdeliť až po maximum 100% za zadnú nápravu alebo 80% na prednú nápravu a to v závislosti na trakčných podmienkach.
=== Brzdy, kolesá a pneumatiky ===
Štandardné brzdy RS6 tvoria vŕtané radiálne odvetrávané a plávajúce [[kotúčová brzda|brzdové kotúče]], predné s priemerom {{mm|390 mm|m}} a hrúbkou {{mm|36 mm|m}} a zadné s priemerom {{mm|356 mm|m}} a hrúbkou {{mm|28 mm|m}}. Do predných kotúčov sú nasadené lesklé čierne 6-piestové zliatinové [[kotúčová brzda|brzdové strmene]] [[Brembo]] s integrovaným "RS" logom a čierne jednopiestové plávajúce strmene s integrovanou elektromechanickou [[parkovacia brzda|parkovacou brzdou]] na zadných brzdách.
 
Voliteľné "Audi ceramic" [[uhlík-uhlíkový laminát|uhlík-uhlík laminátové]] (C/SiC) kompozitné predné brzdy sú k dispozícii len spolu s 20" kolesami a používajú brzdové kotúče priemeru {{mm|420 mm|m}} a hrúbky {{mm|40 mm|m}}, ktoré sú vŕtané, ventilované a plávajúce kompozitné od firmy [[SGL Carbon]] so šedými 8-piestovými brzdovými strmeňmi [[Alcon]] s logom "Audi ceramic".
 
Bez ohľadu na konštrukciu brzdových kotúčov sa všetky montovali prostredníctvom vysokopevnostných oceľových spojov, ktoré spájajú 'pracovný' povrch kotúča s nábojom kolesa.
 
Športovo 'ladený' [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] ESP 8.0 [[Elektronický stabilizačný systém|Electronic Stability Programme]] je štandardom a obsahuje [[ABS (vozidlo)|Antiblokovací systém]] (ABS), [[Elektronický rozdeľovač brzdného účinku]] (EBD) a [[Brzdový asistent]] (BA). Tento ESP systém má tri užívateľom voliteľné nastavenia: "ESP-on" -  – štandardný predvolený režim plnej ochrany, "ESP-sportmode" -  – (ktorý vypne ASR a EDL trakčné funkcie) a "ESP-off" (ktorý úplne deaktivuje všetky funkcie spojené s trakciou a stabilizáciou).
 
{{-}}
* [http://www.Audi.com Audi.com] oficiálna webstránka spoločnosti
* [http://www.audi.co.uk/explore-models/explore-by-range/rs.html Audi RS britské modely]
 
 
{{Audi}}
74 480

úprav