Concorde: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Rekordy: Fixed grammar Značky: úprava z mobilu úprava mobilnou aplikáciou |
→Kabína pilota a výhľad z kabíny: Fixed grammar Značky: úprava z mobilu úprava mobilnou aplikáciou |
||
Riadok 67:
Pri lete z [[Londýn|Londýna]] do New Yorku letel Concorde do výšky {{m|8400|m}} podzvukovou rýchlosťou, potom južne od [[Bristol|Bristolu]] zapol prídavné spaľovanie – forsáž a stúpal ďalej, aby zrýchlil na nadzvukovú rýchlosť, ktorú dosiahol približne nad ostrovom [[Lundy]]. Takto sa predchádzalo tomu, aby zvukové vlny a zvukový ráz pri prekonávaní nadzvukovej rýchlosti zasiahli pevninu. Concorde zrýchlil ďalej na mach 1,7, vypol dodatočné spaľovanie a pri dosiahnutí výšky {{m|15000|m}} dosiahol rýchlosť Mach 2, pričom počas letu ďalej mierne stúpal až na {{m|17700|m}}. Čo trvalo až do začiatku klesania na pristátie. Na porovnanie podzvukové dopravné lietadlá lietajú vo výškach {{m|12000|m}} až {{m|13500|m}}.
===
[[Súbor:supersonic.arp.750pix.jpg|thumb|pristávajúci Concorde so
[[Súbor:Concorde Flight Deck2.jpg|thumb|right|
Nos lietadla tvorí hydraulicky sklápateľný 'zobák' s priehľadným priezorom. Pri rýchlostiach nad {{km|460|m}}/h sa 'zobák' a ochranný štít vyrovnali do vodorovnej polohy na zlepšenie aerodynamického odporu. V tejto polohe mal pilot počas letu obmedzený výhľad dopredu. Vo výškach pod 3 000 metrov a rýchlosti okolo {{km|460|m}}/h sa 'zobák' sklopil o 5°, čo zabezpečovalo dobrý výhľad dopredu. Pri pristávaní bol 'zobák' sklopený o 12° a umožnil tak pilotovi optimálny výhľad pri vysunutom podvozku.
== Vyrobené lietadlá Concorde ==
| |||