Wikipédia

Prvá etapa nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave: Rozdiel medzi revíziami

Interaktívne prechádzať históriu
← Predchádzajúca úpravaĎalšia úprava →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálneWikitext
galéria
Bez shrnutí editace
Riadok 1:
{{Infobox železničná trať
| trať = Šafárikovo námestie - JungmanovaJungmannova
| obrázok = Petržalská30 električkaT - 3.10.15.Petržalka, (2)Jungmannova.JPGjpg
| veľkosť obrázku =
| popis obrázku = Električky na konečnej Jungmannova
| číslo =
| prevádzkovateľ = [[Dopravný podnik Bratislava]]
Riadok 33:
{{BS|uhSKRZ-Ee||[[Černyševského ulica|Černyševského]]}}
{{BS|uBHF||'''Farského'''}}
{{BS|uBHF|2,4|'''JungmanovaJungmannova'''}}
{{BS|uENDEe||}}
{{BS|uexSTR||(plánované predĺženie - Druhá etapa nosného systému)}}
Riadok 54:
[[Obrázok:Petržalská električka 1. časť.png|thumb|upright|Schéma prvej etapy nosného systému MHD v Bratislave]]
 
'''Prvá etapa nosného systému bratislavskej MHD''' je prvý úsek plánovaného [[Nosný systém mestskej hromadnej dopravy v Bratislave|nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave]], založený na otvorenom koľajovom segregovanom systéme obsluhovanom [[električka]]mi na trase [[Šafárikovo námestie (Bratislava)|Šafárikovo námestie]] – [[JungmanovaJungmannova]], ktorý bol spustený [[8. júl]]a [[2016]]. Prevádzkovateľom dopravy na tejto trati je [[Dopravný podnik Bratislava]], staviteľ trate vzišiel z tendra.
 
== História projektu ==
== Prvá časť prvej etapy – Električka ==
=== Počiatky ===
Projekt rýchlej električky má tú istú trasu a zastávky ako petržalská časť od 70. rokov plánovaného projektu ťažkého metra sovietskeho typu, ktoré sa koncom 80. rokov 20. storočia aj začalo stavať, ale kvôli nedostatku finančných prostriedkov, bola po roku 1988 stavba zastavená. Podrobnosti pozri pod [[Nosný systém mestskej hromadnej dopravy v Bratislave]].
Riadok 165:
* [[Sad Janka Kráľa]] – Na vyústení Starého mosta na petržalskom brehu.
* [[Farského ulica|Farského]] – Juhovýchodne od križovatky.
* [[JungmanovaJungmannova]] – Severne od križovania s Rusovskou cestou pred ukončením trate.
 
V prvotných návrhoch električky sa objavovala aj zastávka Einsteinova na estakáde nad železničnou traťou, ktorá by umožňovala prestup na vlaky.
Hlavný dopravný inžinier Ing. Tibor Schlosser v rozhovore pre portál imhd.sk spomínal aj možnosť výstavby vetiev električkovej trate:
* po Jiráskovej a Šintavskej
* a cez Nám. hraničiarov, Osuského a Romanovu k Technopolu.<ref name=uppredlzeniejuh>{{Citácia elektronického dokumentu
| priezvisko =
| meno =
| odkaz na autora =
| titul = Mesto pripravuje veľké projekty na obnovu tratí, električiek aj trolejbusov
| url = http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/10952/Mesto-pripravuje-velke-projekty-na-obnovu-trati-elektriciek-aj-trolejbusov.html
| dátum vydania = 2012-07-11
| dátum aktualizácie =
| dátum prístupu = 2013-12-11
| vydavateľ =
| miesto =
| jazyk =
}}</ref>
 
== Galéria ==
<gallery>
Petržalská električka - 3.10.15. (2).JPG|Stav zastávky Farského v októbri 2015
Škoda-30T.JPG|[[Škoda 30 T]] určená na trať v Petržalke
Petržalská električka - 3.10.15. (3).JPG|Stav konečnej zastávky [[Jungmanova]] v októbri [[2015]]
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/wiki/Prvá_etapa_nosného_systému_mestskej_hromadnej_dopravy_v_Bratislave“