Železničná trať Bratislava – Marchegg: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d Poloha |
Zdroj |
||
Riadok 34:
== História ==
Už od roku [[1836]] existovali snahy o vybudovanie železničného prepojenia [[Viedeň|Viedne]] a [[Pešť|Pešti]]. Výstavba trate cez [[Győr]] začala už v roku [[1838]], no to už prebiehali i práce na trati Marchegg – Bratislava. Súperenie o trasovaní prepojenia kľúčových centier monarchie napokon skončilo po bankrote konzorcia, ktoré budovalo trať cez Győr. Dôležitá železnica do Pešti a s pokračovaním do [[Debrecín]]u ([[Tiská železnica]]) tak mala prechádzať Bratislavou a južným [[Slovensko]]m.
Na úseku bolo potrebné vybudovať niekoľko náročných stavieb, napríklad 474 m dlhý most cez [[Morava (rieka)|Moravu]], zárez pri Lamači, 215 m dlhý a 17 m vysoký Červený most a 703,6 m dlhý tunel.
Riadok 40:
Trať z Viedne do Bratislavy cez Marchegg bola dokončená už [[10. august]]a [[1848]] a bola prvou železničnou traťou na území Slovenska. Po vybudovaní úseku [[Bratislava]] – [[Vác]] spájala od [[16. december|16. decembra]] [[1850]] [[Viedeň]] a [[Budapešť]] a patrila k najdôležitejším tratiam v [[Rakúsko-Uhorsko|Rakúsko-Uhorsku]]. Premával po nej i slávny [[Orient Express]].
V
== Zoznam staníc a zastávok ==
Riadok 63:
== Externé odkazy ==
* [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=77 www.vlaky.net]▼
* [http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=160-rokov-zeleznicnej-trate-z-ganserndorfu-do-bratislavy&cisloclanku=2008080017 160 rokov železničnej trate z Gänserndorfu do Bratislavy]
* [http://www.slovakrail.sk/sk/preprava-osob/tratove-poriadky.html ŽSR cestovné poriadky podľa trate]
== Zdroj ==
▲* [http://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=77 www.vlaky.net]
{{Súradnice|48.241144|16.948557|type:landmark|format=dms|display=title}}
| |||