Vzduchové chladenie (spaľovacie motory): Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d gramatika
Rios (diskusia | príspevky)
d linky
Riadok 3:
'''Vzduchové chladenie''' je spôsob chladenia [[Spaľovací motor|spaľovacích motorov]], zabezpečujúceho odvod zvyškového tepla a prevádzku motora v optimálnom tepelnom režime. Je realizované prúdom vzduchu cez rebrovanie valcov a tepelne namáhané časti motora.
 
Oproti [[kvapalinovéKvapalinové chladenie (spaľovacie motory)|kvapalinovému chladeniu]] má výhodu v jednoduchšej konštrukcii (chýba chladič, rozvod kvapaliny, čerpadlo i zložité chladiace kanáliky v bloku i hlave motora) i v menšej tepelnej zotrvačnosti, čo je výhodné v extrémnych teplotných podmienkach. Nevýhodou je vyššia hlučnosť a pomerne veľký výkon na pohon ventilátora (4 - 10% celkového výkonu).
 
== Druhy ==
Riadok 9:
* ''náporové chladenie'' - je realizované prúdom vzduchu vyvolaným pohybom stroja (motocykle, lietadlá)
* ''nútené chladenie'' - využíva iné zariadenie na vytvorenie prúdu vzduchu, je nezávislé od pohybu vozidla a môže byť:
** ''pretlakové chladenie'' - využíva ventilátor, umiestnený pri vstupe vzduchu k motoru ([[Tatra (automobil)|Tatra]], [[Praga V3S]])
** ''podtlakové chladenie'' - využíva ventilátor, umiestnený pri výstupe vzduchu od motora [[Tatra 603]]
** ''ejektorové chladenie'' - princíp podtlakového chladenia, kde je namiesto ventilátora použitý [[ejektor]], do ktorého vyúsťuje výfukové potrubie. Spaliny strhávajú vzduch od motora a odvádzajú ho difúzorom do ovzdušia.
 
== Využitie ==
Vzduchové chladenie sa využíva u väčšiny malých motorov, pri kosačkách, motocykloch a takmer všetkých vrtuľových [[Lietadlo (v širšom zmysle)|lietadiel]]. Motory osobných automobilov sa v minulosti vzduchom chladili napr. u modelov [[Porsche]] a [[Tatra, a. s.|Tatra]] (napr. [[Tatra 603]] a [[Tatra 613|613]]), ktorá tvorí výnimku aj pri nákladných vozidlách ([[Tatra T148|Tatra 148]] a [[Tatra T815|815]]).
 
== Pozri aj ==