Železničná trať Kraľovany – Trstená: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d Zdroj |
Doplnená kritika a odkaz Značky: možný spam vizuálny editor |
||
Riadok 59:
== Dejiny ==
O vlakovom napojení [[Orava (región)|Oravy]] na [[Košicko-bohumínska železnica|Košicko-bohumínsku železnicu]] sa uvažovalo už v roku [[1880]]. Plánovaná trať mala údolím rieky [[Orava (rieka)|Orava]] prepojiť [[Dolný Kubín]], [[Tvrdošín]], [[Železničná stanica Trstená|Trstenú]] a cez [[Suchá Hora|Suchú Horu]] pokračovať do
'''Otváranie jednotlivých úsekov:'''
Riadok 70:
Po [[druhá svetová vojna|druhej svetovej vojne]] sa prerušila premávka hraničným úsekom a konečnou stanicou sa stala [[Suchá Hora]]. Od roku [[1970]] bola prerušená premávka i medzi Suchou Horou a Trstenou, kde dodnes končia osobné vlaky. O 10 rokov neskôr bola trať v pohraničnom úseku demontovaná a prevádzkovaný úsek sa tak skrátil na 56,45 km.
== Kritika ==
Zaujímavosťou je, že pôvodne sa uvažovalo postaviť trať smerom na Nowy Targ- Zakopane- Suchá Hora, ktorej trasa nakoniec bola skrátená a vybralo sa jednoduchšie riešenie cez Czarny Dunajec do Noweho Targu, ktoré dlhodobo neobstálo a dnes Orava nieje napojená železnicou na hlavné stredisko turistického ruchu v Poľsku Zakopane.
Neefektívne sa ukázalo aj napojenie na KBŽ v Kraľovanoch miesto Ružomberka, kde obyvatelia Oravy používajú dve železničné stanice- rýchlikovú stanicu smerom na západ v Kraľovanoch a v smere na východ cestujú autobusom do Ružomberka.
=== Cyklotrasa ===
Řádek 118 ⟶ 123:
* [[Zoznam železničných tratí na Slovensku]]
* [[Dejiny železníc na Slovensku]]
* [http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5107-Zeleznicna-trat-Sucha-Hora-Podczerwone-vela-rokov-po/ Suchá Hora - Podczerwone]
== Iné projekty ==
| |||