Krásno nad Kysucou: Rozdiel medzi revíziami

* [[Kamenný most pri Blažkov]] Pri vstupe do mesta po starej ceste od Žiliny sa nachádza jeden z najstarších a veľkosťou pravdepodobne najväčší funkčný celo-kamenný most. Podľa archívnych podkladov most začali stavať v roku [[1831]] a bol dokončený v roku [[1835]] ako stoličný most. Nachádza pri vstupe do Krásna nad Kysucou od Kysuckého Nového Mesta. Tiahne sa približne 10 m ponad malé údolie Drozdovského potoka, ktorý preklenuje klenbou svetlosti 5,8 m a výšky viac ako 9,4 m. Popri výške je nezanedbateľná aj jeho dĺžka - 50 m, čím zrejme prekonáva dĺžky všeobecne známych celo-kamenných mostov v Gelnici a Poltári, a tak je pravdepodobne aj najdlhším na Slovensku. Na moste nechýbajú ani klasické kamenné otvory slúžiace k odvodneniu mostovky, ktorá je medzi parapetmi široká 7.35 m. V roku [[2011]] pri prechádzaní Krásnom si všimol študent stavebnej fakulty [[Slovenská technická univerzita v Bratislave|Slovenskej technickej univerzity v Bratislave]] Peter Paulík, aké významné mosty sa v Krásne nachádzajú a spropagoval ich prostredníctvom médií. V roku [[2012]] bol most označený z oboch strán, umiestnená informačná tabuľa a vybudovaný prístupový chodník až na dno rokliny. <ref>http://peterpaulik.blog.sme.sk/c/276375/Unikatny-kamenny-most-pri-Krasne-nad-Kysucou.html</ref>

* [[Železobetónový most pri Struhoch]] Ďalší unikátny most sa nachádza pri východe z mesta smerom na Čadcu. Je to najstarší [[železobetón]]ový most na území Slovenska a pravdepodobne vtedajšieho Uhorska. Bol postavený v roku [[1891]] firmou Wayss a jeho dve klenby dosahujú svetlosť až 16,45 m. Na moste je osadená socha Jána Nepomuckého. Je jedným z najväčších dodnes zachovaných železobetónových mostov v strednej Európe pochádzajúcich zo začiatku 90. rokov 19. storočia, z obdobia prvých väčších aplikácií železobetónu v mostnom staviteľstve. V časti predmostia sa kedysi nachádzal kanál mlynského náhonu, ktorý dával do pohybu mlyn. Tento most je známy aj pod názvom Brichtov most, pretože v blízkosti bývala židovská rodina Brichtových.<ref>http://www.regionkysuce.sk/sk/leto-na-kysuciach/829-15-dovodov-preco-navstivit-kysuce</ref> Doteraz je funkčný i pre nákladnú dopravu. Popod most prechádza cyklotrasa, ktorá pokračuje v trase bývalej úzkorozchodnej úvraťovej železničky až do [[Poľsko|Poľskej republiky]]. V roku [[2014]] bol most rekonštruovaný a opravený, pričom sa zvýšila nosnosť mosta z 10 ton na 30 ton. Z historického hľadiska sa jedná o významný most, ktorý počas [[Druhá svetová vojna|druhej svetovej vojny]] nebol zničený na rozdiel od mosta "Prašivého", ktorý bol postavený do časti Blážkov v podobnom období ako tento a dokázal vydržať i nápor dopravy po celú dobu až do rekonštrukcie. Zároveň to bol jediný prejazdný most v smere na Čadcu do roku [[1985]], kedy sa vybudovala preložka štátnej cesty [[Žilina]] - [[Ostrava]], súčasná [[Cesta I. triedy 11 (Slovensko)|cesta I. triedy 11 (I/11)]].

 

=== Najznámejšie verejné priestranstvá v Krásne nad Kysucou ===