Redaktor:TycoonX/pieskovisko: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
aktualizácia |
Bez shrnutí editace |
||
Riadok 1:
{{Infobox Automobil
| nazov = Citroën BX
| obrazok = BX16V.jpg
| vyrobca = [[Citroën]]
| materska_spolocnost =
| iny_nazov =
| produkcia = 1982 – 1994
| krajina_povodu = {{minivlajka|Francúzsko|w}} – [[Rennes]]<br>{{minivlajka|Španielsko|w}} – [[Vigo]]
| predchodca = [[Citroën GS]]
| nasledovnik = [[Citroën Xantia]]
| trieda = Stredná trieda
| typ_karoserie = hatchback
| usporiadanie =
| platforma = Peugeot 405
| maximalka = 219 km/h
| akceleracia = (BX 16V)7,5s,(BX TD) 11s
| spotreba = (BX TD)4,5/6,3/6,9 (BX 16V) 6,6/8,1/11,3
| prevodovka = 5BVM, 4BVA
| vyska =
| sirka =
| dlzka =
| hmotnost = 960 - 1150 kg
| kapacita_nadrze = 66 l
| podobne = Anadol FW11
| dizajner = Bertone
}}
[[Súbor:Citroen BX front 20080621.jpg|thumb|Citroën BX prvej generácie 1982 – 1985]]
[[Súbor:Citroen BX rear 20080621.jpg|thumb|Citroën BX I. 1982 – 1985]]
[[Súbor:BX 19 GTi Cockpit.JPG|náhľad|BX GTi Automatic interiér]]
[[Súbor:Citroën BX 19 GTI 16 Valve.JPG|náhľad|BX 16V MK I. pohľad zozadu]]
[[Súbor:BX-4X4-FAM.jpg|náhľad|BX Break 4x4, jeden z 562 vyrobených kusov]]
[[Súbor:BX_Sport_ar.jpg|náhľad|BX SPORT, jeden z 7500 vyrobených kusov]]
'''Citroën BX''' je [[automobil]] [[stredná trieda (automobil)|strednej triedy]], ktorý vyrábala francúzska automobilka [[Citroën]] v rokoch [[1982]] až [[1994]]. Citroën BX má [[hydropneumatické odpruženie]] vo všetkých verziách na prednej aj zadnej náprave. V roku 1986 prešiel faceliftom. V roku 1987 sa dostala na trh najsilnejšia verzia BX 16V a po nej verzia 4x4 a 4x4 Break. Spolu sa vyrobilo 2 315 739 kusov počas 12 rokov. [[Hatchback]] sa prestal vyrábať v roku [[1993]] s príchodom modelu Xantia, ale Estate sa vyrábal ešte rok.
Po krachu Citroenu a vzniku skupiny PSA Peugeot Citroen, bol BX prvým spoločným modelom strednej triedy. V rámci nového koncernu zaujal Citroen miesto inovatívnej a netradičnej značky a Peugeot konzervatívnej a stabilnej. Celkom nová koncepcia prevzala základ pruženia z modelu GS. Karoséria bola úplne novej koncepcie hatchback a rozmermi balancovala na hranici nižšej strednej a strednej triedy. Motorizácie boli modernizované alebo prevzaté z Peugeotu. Vďaka investíciám a technickým prínosom Peugeotu sa podarilo zmodernizovať BX zaznamenal veľký predajný úspech a zachránil automobilku pred pádom. Narozdiel od koncernovej Simcy.
== Označenie modelov ==
* D - Diesel
* T - Elektrické vybavenie napr. el okna, el. šíber, el. zrkadlá
* R - Delené zadné sedadlá, ostrekovač a stierač zadného okna
* E - Economic verzie s nižšou spotrebou aj výkonom
* S - Special, motory so zvýšeným výkonom (napr TRS)
* TRD - Diesel s výbavou TR
* TR - elektrické okná, zasklený (plastový) zadný stĺpik podľa verzie aj elektrické zrkadlá a šíber
* i - injection (použitý systém elektronického vstrekovania paliva)
* GT - Grand Turismo (auto na dlhé trasy, vyšší výkon)
* GTi - Grand turismo injection
* TRi - výbava TR a vstrekovanie
* TG - Iné označenie výbavy TR
* TZ - Vyššia výbava od TR, napr. centrálne zamykanie, hmlovky
* TE - Výbava T s ekonomickým motorom
* TX - Výbava TZ v zámorí
* 16 Valve, 16 Soupapes - 16 ventilová technológia
* Turbo - Turbodúchadlo
* Break, Evasion - Kombi
== Motorizácie ==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%;"
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''[[Zážihový motor|Zážihové (Benzín)]]'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! Označenie
! Objem
! Max.výkon
! Max. krútiaci moment
! Poznámka
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''BX 11'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! 1.1
| 1124 cc || 55k pri 6250 ot. || || Iba pre (I) a (GR)
|-
! 1.1
| 1124 cc || 58k pri 6250 ot. ||88Nm pri 2500 ot. || Iba pre (I) a (GR)
|-
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''BX 14'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! 1.4
| 1360 cc || 62k pri 5500 ot. ||108Nm pri 2500 ot. ||
|-
! 1.4
| 1360 cc || 68k pri 5500 ot. ||100Nm pri 3000 ot. ||
|-
! 1.4
| 1360 cc || 72k pri 5750 ot. ||108Nm pri 3000 ot. ||
|-
! 1.4i
| 1360 cc || 75k pri 5750 ot. ||113Nm pri 3400 ot. ||
|-
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''BX 16'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! 1.6
| 1580 cc || 75k pri 5600 ot. ||120Nm pri 3500 ot. ||
|-
! 1.6
| 1580 cc || 80k pri 5600 ot. ||135Nm pri 2800 ot. ||
|-
! 1.6
| 1580 cc || 88k pri 5600 ot. ||131Nm pri 3250 ot. ||
|-
! 1.6i
| 1580 cc || 90k pri 6000 ot. ||127Nm pri 3500 ot. ||
|-
! 1.6
| 1580 cc || 94k pri 6000 ot. ||140Nm pri 3500 ot. ||BX 16 TRS
|-
! 1.6i
| 1580 cc || 105k pri 6250 ot. ||132Nm pri 3000 ot. ||
|-
! 1.6i
| 1580 cc || 115k pri 6250 ot. ||131Nm pri 4000 ot. ||BX 16 GTi
|-
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''BX 19'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! 1.9
| 1905 cc || 104k pri 6000 ot. ||161Nm pri 3000 ot. || BX 19
|-
! 1.9
| 1905 cc || 105k pri 6000 ot. ||158Nm pri 4200 ot. || BX GT
|-
! 1.9
| 1905 cc || 107k pri 6000 ot. ||166Nm pri 3000 ot. || od 1986
|-
! 1.9i
| 1905 cc || 122k pri 6000 ot. ||150Nm pri 3000 ot. || BX TRi
|-
! 1.9i
| 1905 cc || 124k pri 6000 ot. ||172Nm pri 2750 ot. || BX GTi 8V
|-
! 1.9
| 1905 cc || 126k pri 6000 ot. ||170Nm pri 4200 ot. || BX Sport (1985)
|-
! 1.9i 16V
| 1905 cc || 148k pri 6500 ot. ||177Nm pri 5000 ot. || BX GTi 16Valve od 1990
|-
! 1.9i 16V
| 1905 cc || 160k pri 6500 ot. ||184Nm pri 5000 ot. || BX GTi 16Valve od 1987
|-
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''BX 4TC'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! 2.2i 16V
| 2142 cc || 200k pri 5250 ot. ||300Nm pri 2750 ot. || BX 4TC - 200 kusová séria
|-
|}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%;"
|-
|- bgcolor=#ffffff
|colspan="5" align="center" bgcolor=#C0C0C0| '''[[Vznetový motor|Vznetové (Diesel)]]'''
|- bgcolor=#ffffff
|-
! Označenie
! Objem
! Max.výkon
! Max. krútiaci moment
! Poznámka
|-
! 1.8 D
| 1769 cc || 60k pri 4600 ot. || 110Nm pri 2200 ot. || (XUD7)
|-
! 1.8 TD
| 1769 cc || 90k pri 4300 ot. || 185Nm pri 2100 ot. || BX Turbo (A8A)(AJZ)
|-
! 1.9 D
| 1905 cc || 65k pri 4500 ot. || 118Nm pri 2000 ot. || BX 19D(XUD9)
|-
! 1.9 D
| 1905 cc || 75k pri 4300 ot. || 120Nm pri 2100 ot. || BX 19D(XUD9A)D9B
|}
(Motor 1.8 Turbo sa robil aj vo verzií s katalyzátorom (AJZ).
== BX 4x4 ==
Na podvozku BX vznikol aj variant označený [[4x4]] alebo 4WD s permanentným náhonom všetkých kolies. Platforma má spoločné súčasti s modelmi [[Peugeot 405]] x4, Mi16x4 a T16. Celkovo bolo vyrobených iba 712 kusov modelu BX 4x4 a 562 kusov modelu BX Break 4x4. BX 4WD boli vybavené benzínovými aj naftovými motormi z rady XU o objeme 1905 ccm.
Rozdelenie náhonu bolo 53% krútiaceho momentu pre prednú nápravu a 47% pre zadnú nápravu. Zadný diferenciál typu [[Torsen]], bol ovládaný elektronickou uzávierkou diferenciálu, ktorú bolo možné spustiť pri rýchlosti pod 40 km/h. Spolu s nastaviteľnou výškou podvozku sa BX stal predchodcom dnešných [[SUV]].
== BX 4TC ==
== BX SPORT ==
V rokoch 1985 až 1987, bola uvedená špeciálna limitovaná séria BX SPORT v množstve 7500 kusov.
Model sa líšil od normálnej série hlavne výkonným motorom a vonkajším vzhľadom. Dostal laminátové nárazníky podobné neskoršiemu modelu 16V, a rozširujúci laminátový bodykit.
Motor mal dvojitý karburátor weber a dosahoval výkon 126 koní (93kW) a krútiaci moment 170 Nm.
Pôvodne plánovaná séria 2500 kusov bola vďaka predajnému úspechu rozšírená o ďalších 5 000 kusov.
[[Súbor:BX4TC.jpg|náhľad|BX 4TC Civilná verzia, jeden z 200 vyrobených kusov]]
=== Šport a pretekárske verzie ===
BX 4TC bol postavený pre skupinu B. Nastúpil v roku 1985, rok pred zrušením skupiny B. Nestihol byť úspešný a po zrušení skupiny bola väčšina vozidiel zošrotovaná. Prežilo len 5 kusov modelu EVO a bolo vyrobených iba 86 kusov civilnej verzie BX 4TC. BX však bol úspešný športový model v šampionátoch rallycross získal s pilotom J. P. Paillerom európsky pohár. Nahradila ho modernejšia Xantia Turbo, ktorá do roku 1999 zvíťazila ešte 5x.
* Citroën BX 4TC (civilná verzia pre homologáciu)
* Citroën BX 4TC Evo (pretekárska verzia pre skupinu B.) - najlepšie umiestnenie 6, Rally Sweden
* Citroën BX 16ST (16V Turbo, 380hp, 2. miesto v Championnat Souperturisme France)
* Citroën BX GTi 1988 – 1990
* Citroën BX GTi 16V Turbo 210hp - Rallycross France, 2 miesto. Európskeho poháru v 1990
* Citroën BX 1900 Turbo 16V 4x4 600hp - Víťaz šampionátu Rallycross eurocup 1991, 1992, 1993 (Pilot: J. P. Pailler)
[[Súbor:BX GTi 16V Mark.I.jpg|náhľad|BX 16V Mark I. 1987 – 1989]]
'''Citroën BX GTi 16V''' predstavuje najvyššiu verziu modelovej rady BX.
== BX GTi 16V ==
BX GTi 16 Valve alebo francúzsky 16 Soupapes je limitovaná séria modelu Citroën BX, s najsilnejším motorom, sériovo vybavený laminátovými prahmi, nárazníkmi a najvyššou výbavou. Jeho akcelerácia bola impozantná v 5-dverovej rodinnej triede. (0-100 7,5s)
=== Motor ===
Boli použité 2 motory, motor XU9J4 (D6C) a XU9J4Z (DFW), líšili sa hlavne kompresným pomerom a nastavením vačkových hriadeľov.
Model bol vyrábaný v rokoch 1987 až 1989 a faceliftovaný model Ph2 (v niektorých krajinách mal menši výkon vďaka katalyzátoru) bol vyrábaný v rokoch 1990 až 1992.
Spočiatku bol použitý systém Motronic ML4.1 (160k), neskôr bol nahradený systémom Motronic M1.3 (148k,158k), ktorý sa odlišoval novšou riadiacou jednotkou a snímačom klepania. Podľa krajiny určenia s katalyzátorom alebo bez.
=== Výbava ===
Pod výbavu BX 16V patrilo štandardne vyhrievané elektricky ovládané zrkadlá, hmlové svetlá, bodykit, zadný stierač, elektricky ovládaný šíber (podľa krajiny) a klimatizácia (príplatok), palubný počítač (príplatok), vyhrievané sedadlá (príplatok). GTi 16V mali anatomické sedadlá od firmy Recaro s výrazným bočným vedením a bedrovou opierkou pre vodiča.
=== Brzdy, podvozok ===
Bolo použité [[hydropneumatické odpruženie]] na prednej aj zadnej náprave, vpredu závesy typu McPherson. Brzdy boli štandardne vybavené systémom ABS. Vpredu boli použité kotúčové brzdy s vnútorným chladením, vzadu klasické kotúčové. Boli použité hydropneumatické zásobníky („gule“) väčšej tvrdosti kvôli aktívnejšej odozve podvozku na náklony.
[[Súbor:BX GTi 16 Valve.jpg|náhľad|BX 16V Facelift Marcello Gandini 1990 – 1993]]
Citroën vyrábal 16V Mk1 autá v rokoch 1987, 1988 a 1989. BX 16V v roku 1990 bol dopredaj Mk1 vyrobených pred rokom 1989. Celkovo vyrobili 11896 kusov Mk1 a 3 544 kusov verzie Mk2.
== Iné projekty ==
{{projekt|commons=Category:Citroën BX}}
== Externé odkazy ==
* [http://www.BXclub.cz www.BXclub.cz] česko-slovenský Citroën BX club
* [http://www.BXclub.com www.BXclub.com] česko-slovenský Citroën BX club
== Zdroj ==
{{preklad|en|Citroën BX|427107095|cs|Citroën BX|6775144}}
{{Citroen 3}}
[[Kategória:Automobily strednej triedy]]
[[Kategória:Automobily Citroën|BX]]
[[Kategória:Automobily s predným náhonom]]
[[Kategória:Automobily s pohonom 4 × 4]]
[[Kategória:Hatchbacky]]
[[Kategória:Kombi]]
| |||