Izidor Kovárik: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Andrej-airliner (diskusia | príspevky)
Bez shrnutí editace
Andrej-airliner (diskusia | príspevky)
d preklepy
Riadok 29:
Po karanténe bol v [[august]]e 1943 pridelený k hotovostnému roju so základňou na [[Letisko Vajnory|letisku Vajnory]]. Lietajúci personál roja bol tvorený príslušníkmi letky 13 – veliteľ rtm. [[František Cyprich]] a zástavníci [[František Brezina]], Izidor Kovárik, [[Jozef Štauder]] a [[Pavol Zeleňák]]. Hotovostný roj bol vyzbrojený v tej dobe už zastaranými stíhačkami [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109E]] a zabezpečoval protivzdušnú obranu Bratislavy a priemyslu na [[Považie|Považí]]. Po návrate druhej garnitúry z východného frontu bola touto úlohou poverená celá letka 13, ktorá vo [[február]]i [[1944]] začala byť prezbrojovaná na modernejšie [[Messerschmitt Bf 109|Messerschmitty Bf 109G-6]]. Izidor Kovárik prelietaval a zalietaval značnú časť týchto novo dodaných strojov. Hotovostný roj bol následne medzitým reorganizovaný na pohotovostnú letku. U pohotovostnej letky Kovárik slúžil do [[29. apríl]]a 1944, kedy bol preložený na [[Letisko Sliač|letisko Tri Duby]] ku Leteckej škole ako učiteľ praktického lietania.
 
Ráno dňa [[11. júl]]a 1944 vykonával na cvičnom dvojplošníku [[Gotha Go 145]] výcvik Ladislava CipriánaCipriana, dvadsaťročného pilotného žiaka druhého ročníka. Na lietadle sa pri nácviku bojových obratov a vyberania vývrtky vo výške 400 až 600 metrov náhle odtrhlo ľavé krídlo. Obom pilotom sa podarilo z neovládateľného lietadla vyskočiť, ale šnúry ich padákov sa zachytili o smerové kormidlo lietadla, ktoré ich stiahlo so sebou k zemi. Stroj dopadol 2 až 3 kilometre východne od [[Zvolen]]a a obaja piloti boli nájdení mŕtvy neďaleko trosiek lietadla. Nikdy nebolo úplne objasnené či bola príčinou nehody technická chyba konštrukcie krídla, [[únava materiálu]] alebo [[sabotáž]].
 
Izidor Kovárik je pochovaný na cintoríne v rodných [[Kopčany (okres Skalica)|Kopčanoch]].