Reaktívny motor: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Oprava pravopis |
d Verzia používateľa 185.94.192.22 (diskusia) bola vrátená, bola obnovená verzia od Zajano |
||
Riadok 25:
Najväčší rozmach dosiahol vývoj reaktívnych motorov cez druhú svetovú vojnu. V tom čase boli dosiahnuté obrovské pokroky pri vývoji žiarupevných ocelí, kompresorov pre motory, turbín a iných komponentov nutných pre konštrukciu reaktívnych motorov. Boli skonštruované moderné raketové motory [[Walter]] pre balistickú strelu [[V2 (raketa)|V2]], náporový prúdový motor pre strelu s plochou dráhou letu [[V-1]] a prvé sériovo vyrábané prúdové motory s turbínou a kompresorom [[BMW-003]] a [[Jumo-004]].
Na základe nemeckých výskumov a vývoja po 2. Svetovej vojne a najmä v 50-tych rokoch 20 storočia boli zahájené preteky v dosiahnutiu vesmíru ako aj v zbrojení. Boli vyvíjané novšie a kvalitnejšie materiály. Vďaka tomu sa dostali reaktívne motory z vojenskej techniky postupne do civilného života. Dnes je reaktívny motor základom pohonu väčšiny lietadiel. Modifikácie reaktívnych pohonov s rôznymi zdrojmi energie sú bežne používané v kozmickej technike. Každý rok pribúdajú štáty
V súčasnosti sú ako najmodernejšie reaktívne motory považované [[scramjet]], ide o náporový motor s nadzvukovým vnútorným prúdením, [[ión]]ové [[raketový motor|raketové motory]] – pracujú s vysoko tepelnými plynmi a [[laser]]ové reaktívne motory – pracujú s ohrevom vzduchu v priestore pod telesom pomocou laserového lúča.
Riadok 31:
== Základné typy ==
* [[Raketový motor]] – hmotu pre urýchlenie nesie na palube, pracuje na chemickom princípe
* [[Prúdový motor]] – urýchľuje vonkajšie médium (vzduch, alebo vodu)
** [[TKPM|Turbokompresorový (turbínový) prúdový motor]] (jednoprúdový – Turbojet, dvojprúdový – [[Turboventilátorový motor]])
** [[Náporový motor]] – využíva iba náporové stlačenie vzduchu (bez mechanických častí)
| |||