Železničná trať Ružomberok – Korytnica: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d Trošku viac o 870 |
|||
Riadok 35:
Trať mala 9 zastávok a dĺžku 24 km.
'''Stanice a zastávky na trati'''
('''posledný názov / km poloha''' / pôvodný názov):
'''Ružomberok = km 0,000 /''' Ružomberok
'''1.Ružomberok malá stanica = km 2,266 /''' Ružomberok papiereň
'''2.Ružomberok-Biely Potok = km 5,427''' / Biely Potok
'''3.Ružomberok-Trlenská = km 6,652''' / Trlenská dolina
'''4.Ružomberok-Jazierce = km 7,976''' / Biely Potok papiereň
'''5.Ružomberok-Podsuchá = km 11,420''' / Somsichov prameň
'''6.Liptovská Osada = km 15,279''' / Osadianska píla
'''7.Liptovská Osada obec = km 16,436 /''' Osada obec
'''8.Liptovská Osada-Patočiny = km 20,549''' / Patočinská dolina
'''9. Korytnica kúpele = km 23,467''' / Korytnica kúpele
== Lokomotívy a vagóny ==
Řádek 52 ⟶ 66:
== Snahy o obnovu trate ==
Zrušenie trate v roku 1974 prinieslo vlnu nespokojnosti miestnych obyvateľov aj návštevníkov kúpeľov Korytnica. Po roku 1989 bolo niekoľko snáh zo strany mesta Ružomberok, miestneho občianskeho združenia a nadšencov trať obnoviť. V súvislosti s kandidatúrou na olympijské hry v roku 2006 na Slovensku, sa myšlienkou výstavby dopravného systému v Revúckom Podolí zaoberali aj ŽSR. Jednou z alternatív bola električka podobne ako vo Vysokých Tatrách. Posledná myšlienka obnovy pochádza z roku [http://www.ruzomberok.sk/sk/samosprava/projekty/mestske-zdroje/utvar-hlavneho-architekta/obnova-modernizacia-korytnickej-zeleznice/koncept-obnovy-korytnickej-zeleznice/uvod-k-projektu 2012]. Od roku 2017 sa začalo uvažovať nad obnovou prevádzky na existujúcej vlečke zo stanice Ružomberok - Ružomberok malá stanica - Zápalkáreň pre letnú víkendovú dopravu na normálnom rozchode vlakom M 131.
== Pozri aj ==
| |||