Železničná napájacia sústava: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
obr |
oprava chyby v popisku obrázku, viď https://www.vlaky.net/servis/trat.asp?id=8 alebo https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%A1_tra%C5%A5_K%C3%BAty_%E2%80%93_Trnava |
||
Riadok 70:
=== Striedavá sústava 25 kV 50 Hz ===
[[Súbor:Boleráz, nádraží, vlak s lokomotivou 240.111.jpg|thumb|right|[[Železničná trať Kúty – Trnava]] používa 25 kV
I trojfázová sústava bola náročná na infraštruktúru v pomeroch povojnového Maďarska, a preto vyvinul Kálman Kandó v [[20. roky 20. storočia|20. rokoch 20. storočia]] sústavu využívajúcu jednu fázu s bežnou sieťovou frekvenciou. Prvá trať bola touto sústavou elektrifikovaná v [[30. roky 20. storočia|30. rokoch]] na úseku [[Budapešť]]-Nyugati–Alag. Vtedajšie lokomotívy využívajúce túto sústavu boli vybavené odbočkovým transformátorom a rotačným fázovým meničom napájajúcim viacfázový striedavý motor<ref name="greg"/>.
| |||