Prúdový motor: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d preklepy |
Preklep Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
||
Riadok 4:
V prednej časti motora sa nachádza [[vstupné ústrojenstvo]], ktorým do neho vstupuje vzduch, ten je ďalej nasávaný [[kompresor]]om, ktorý vzduch stláča; ten sa tým zahrieva a následne putuje do [[Spaľovacia komora|spaľovacej komory]]. Tu sa do vzduchu vstrekuje palivo. Zapálením zmesi sa uvoľní tepelná energia a horúce plyny, vychádzajúce zo spaľovacej komory, roztáčajú [[turbína|turbínu]] v zadnej časti motora, ktorá cez [[hriadeľ]] vedúci pozdĺžnou osou motora poháňa kompresor. Za turbínou, vo výstupnej tryske, je vysoký tlak a tepelná energia sa mení na [[Kinetická energia|kinetickú]] a tým vzniká ťah motora.
Prvý prúdový motor sa objavil v 30. rokoch, kedy na ňom pracovali
Motory stavané po [[2. svetová vojna|druhej svetovej vojne]] mali obojstranné [[radiálny kompresor|radiálne kompresory]] a neregulovateľné výstupné trysky. Nároky na výkon ale rástli, a tak sa začal používať [[axiálny kompresor]]. Jeden stupeň axiálneho kompresora má menšie [[stlačenie]] aj [[účinnosť (technika)| účinnosť]] ako radiálny kompresor, použitím viacstupňového axiálneho kompresora však dosiahneme vyššiu celkového stlačenia. Je tiež možné skombinovať viacstupňový axiálne kompresor s radiálnym, zaradeným za ním na spoločnom hriadeli.
| |||