Verzia z 05:58, 15. október 2016 upraviť Zajano (diskusia \| príspevky) S právom rollback 40 868 editací d preklepy ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 06:47, 25. apríl 2019 upraviť vrátiť Wizzo-Bot (diskusia \| príspevky) Boti 148 418 editací d WPCleaner v1.43 - Fixed using Wikipédia:WikiProjekt Check Wikipedia (Riadiace znaky Unicode) Ďalšia úprava →
Riadok 24: \| rekonštrukcia = [[Pars nova]] \| prevádzkovateľ = [[ČD Cargo]] \| rok výroby = [[1984]] – [[1986]] \| rok rekonštrukcie = [[2011]] – [[2013]] \| staré označenie ČSD = \| továrenské označenie = Škoda 71Em Riadok 40: == Technické riešenie == Hlavný zmysel rekonštrukcie spočíva v modernizácii stroja, dosadením nových trakčných meničov, viacčlenného riadenia a umožnenie jeho prevádzky aj na tratiach so striedavým napätím 25 kV, 50 Hz, ktoré sa nachádza v južnej časti [[Česko\|Českej republiky]]. Životnosť rušňov tým bola predĺžená najmenej o 20 rokov. Zvonku rušne tohto radu, sa dajú zreteľne rozlíšiť od ostatných rušňov II. generácie Škoda, podľa zaslepených bočných okrúhlych okien a detailov na streche. == Vznik == Riadok 48: Všetky stroje sú zatiaľ pridelené [[Stredisko oprav koľajových vozidiel\|SOKV]] [[České Budějovice]]. Ich akčný rádius je v podstate po celom Česku, na severe zachádzajú až do [[Děčín]]a, odkiaľ vedú kontajnerové vlaky na [[Slovensko]] (prípadne ešte ďalej), vyskytujú sa aj na Plzeňsku, Brnensku aj na severnej Morave. Hoci prioritným poslaním viacsystémových rušňov je doprava vlakov cez stykové územie trakčných sietí, rad 363.5 je používaný aj na iných výkonoch, vrátane dopravy uhoľných vlakov z [[Mostecká panva\|Mosteckej panvy]] alebo miestnych výkonov na Ostravsku. Vo dvojiciach (spojené na kábel viacčlenného riadenia) potom dopravujú ťažké vlaky na skloňovo náročnejších tratiach, napr. [[Železničná trať Beroun – Plzeň – Cheb\|Beroun – Plzeň – Cheb]], [[Železničná trať Chomutov – Cheb\|Chomutov – Cheb]], [[Železničná trať Praha – České Budějovice\|Praha – České Budějovice]] a i. Po úspešnom schvaľovacom procese sú tieto rušne od marca 2013 pravidelne prevádzkované aj na území Slovenska a [[Maďarsko\|Maďarska]]. Bez prepriahania tak ťahajú rudné vlaky z chorvátsko-maďarskej pohraničnej stanice [[Gyékényes]] do českých staníc [[Ostrava–Bartovice]] a [[Petrovice u Karviné]].<ref>{{Citácia periodika\|priezvisko=Štefek\|meno=Petr\|titul=Přepravu železné rudy z Bosny opět zajišťuje ČD Cargo\|periodikum=Stránky přátel železnic\|rok=2013\|mesiac=marec\|url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1426\|dátum prístupu=2015-12-8\|jazyk=po česky}}</ref> S ~~kontajnerovými~~kontajnerovými vlakmi tiež premávajú na terminál v Haniske pri Košiciach. Najnovšie sa tiež rad 363.5 začal objavovať až v [[Rumunsko\|Rumunsku]], a to v pohraničnej stanici [[Curtici]]. == Galéria ==

Elektrický rušeň 363.5: Rozdiel medzi revíziami