Šesťvalcový vidlicový motor: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
d nahradenie textu |
|||
Riadok 1:
[[Súbor:IC engine.JPG
'''Šesťvalcový vidlicový motor''' (iné názvy: '''šesťvalcový V-motor''', '''V6''', '''vidlicový šesťvalec''', '''šesťvalcový motor'''/'''šesťvalec do V''', '''šesťvalcový motor'''/'''šesťvalec s valcami do V'''/'''s usporiadaním valcov do V'''/'''s usporiadaním do V''') je [[vidlicový motor]], ktorý pozostáva zo šiestich [[valec|valcov]], rozdelených do dvoch radov.
Je to druhý najčastejšie montovaný motor do osobných automobilov po motore [[R4 (motor)|R4]].<ref name= "Nunney">Nunney, ''Light and Heavy Vehicle Technology'', pp. 13-16</ref> Najčastejším uhlom zovretia valcov je 60°,<ref name="Nunney"/> menej často je 75° a 90°<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul = New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz | vydavateľ = Diamler | rok = 2010 | url = http://www.daimler.com/dccom/0-5-1293788-1-1293799-1-0-0-1293794-0-0-135-7145-0-0-0-0-0-0-0.html | dátum prístupu = 2010-07-03}}</ref> alebo 120°.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | titul = BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project | vydavateľ = Bombardier BRP-Rotax | dátum vydania = 13. november 2006 | url = http://www.rotax.com/en/Media.Center/Press.Releases/1/20061114.htm | dátum prístupu = 2007-07-04 }}</ref> Zjednodušene ide o dvojicu radových 3-valcov so spoločným kľukovým hriadeľom. Vidlicová konštrukcia je kompaktnejšia a menej náchylná na vibrácie ako konštrukcia [[R6 (motor)|radového 6-valca]].
| |||