Vzducholoď: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
upravena vymyslena rychlost na povodnu zo starsej verzie clanku |
→História: Boli tam zle kilometre za hodinu a zlí rok Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
||
Riadok 6:
Prvý teoretický návrh ovládateľnej vzducholode pochádza z roku [[1783]] (kedy vzlietol prvý balón bratov (Montgolfiérovcov). Vytvoril ho Jean-Baptiste-Marie Meusnier. V tom čase bola jej stavba nerealizovateľná kvôli neexistencii vhodného motora. Predpokladaný objem nosného plynu bol 76 000 m3. Po prvýkrát navrhoval na udržanie tvaru vzducholode použiť balonety vnútri nosného telesa.
Prvú skutočne fungujúcu vzducholoď zostrojil až v roku [[1852]] [[Henri Giffard]]. Bola dlhá takmer 50 m. Vybavil ju ľahkým parným strojom vlastnej konštrukcie (hmotnosť parného stroja bola 150 kg a výkon necelých 2,21 kW, motor poháňal trojlistú vrtuľu s priemerom takmer 4 m), ale bola riaditeľná len za úplného bezvetria. Dosiahla rýchlosť takmer
Ďalším krokom vpred bola vzducholoď ''La France'', ktorá bola poháňaná [[elektromotor]]om, vzlietla roku [[1884]] a bola prvou, ktorá bola schopná vrátiť sa aj proti slabému vetru.
Riadok 12:
V roku [[1897]] vzlietla prvá vzducholoď, poháňaná [[spaľovací motor|spaľovacím motorom]]. Bohužiaľ vyšľahnutý plameň z motora spôsobil jej požiar a smrť vynálezcu a posádky. V tom istom roku sa vzniesla aj unikátna celokovová ([[hliník]]ová) vzducholoď továrnika Davida Schwarza. Onedlho po štarte ale havarovala vinou neskúseného pilota.
Ďalšia história je spojená predovšetkým s nemeckým grófom [[Ferdinand von Zeppelin|Ferdinandom von Zeppelin]]. Inšpiroval sa úspechmi aj nezdarmi svojich predchodcov. Využil predovšetkým Schwarzovho nápadu využitia hliníkovej kostry. Prvý úspešný let jeho 127 metrov dlhej vystuženej vzducholode ''[[LZ 1]]'' sa konal [[17. október|17. októbra]] [[
Pred [[prvá svetová vojna|prvou svetovou vojnou]] boli vzducholode ďalej zdokonaľované. Od roku [[1910]] sa začali používať aj v civilnej leteckej preprave.
| |||