Budujme stát pro 40 000 000 lidí: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
Riadok 55:
Ekonomicky Česko-Slovensko rozdelil na západnú časť (krajina [[Země Česká|Česká]] a [[Země Moravskoslezská|Moravskoslezská]]), ktorá by bola [[Priemysel|priemyselnou]] základňou, a východnej ([[Slovensko]] a [[Podkarpatská Rus]]), kde by bola základňa surovinová. Dopravne potom plánoval prepojiť celú krajinu predovšetkým cestnou [[Diaľnica|magistrálou]], ktorá by bola základom dopravnej siete, vedenú zhruba v trase [[Cheb]] - [[Plzeň]] - [[Havlíčkův Brod]] - [[Brno]] - [[Žilina]] - [[Užhorod]] - [[Chust]]. Mala byť vybudovaná v priebehu troch rokov a skrátila by cestovný čas pre najdôležitejší západo-východný smer.
 
Podobne mali vzniknúť vodné spoje, predovšetkým veľké prieplavy [[Kanál Dunaj–Odra–LabeDunaj-Odra-Labe|Dunaj-Odra-Labe]] a Bratislava-[[Solotvyno]]. Mali byť budované ale aj malé vodné kanály, podľa vzoru už vybudovaného [[Baťův kanál|Baťovho kanála]] z Otrokovíc do Rohatca, a stavané veľké priehrady a [[Vodná elektráreň|hydroelektrárne]].
 
Baťa tiež plánoval vybudovať [[Železnica|železničnú]] magistrálu z [[Cheb]]u do zakarpatskej obce [[Dilove]] a zblížiť jednotlivé tarify v železničnej doprave. Ministerstvo železníc chcel však premeniť na ministerstvo dopravy, pretože podporoval všetky druhy dopravy, hoci s preferenciou autodopravy. Okrem toho chcel značne rozšíriť sieť obchodných [[Letisko|letísk]] a telefónnej siete.