Brno hlavní nádraží: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Značka: prvá úprava redaktora |
|||
Riadok 20:
}}
'''Brno hlavní nádraží''' je hlavná [[železničná stanica]] v [[Brno|Brne]] na adrese Nádražní 418/1. V prevádzke je od roku [[1839]] ako jedna z najstarších železničných staníc v [[Česko|Česku]] aj v [[Európa|Európe]]. Nachádza sa na Nádražnej ulici, južne od [[Historické centrum|historického centra]] Brna a prechádza ňou prvý český koridor (([[Bratislava]] –)[[Lanžhot]] – [[Břeclav]] – [[Brno]] – [[Česká Třebová]] – [[Pardubice]] – [[Kolín]] – [[Praha]] – [[Děčín]] – [[Dolný Žleb]] (– [[Drážďany]])). Do stanice ústia trate zo siedmich smerov. Priamo pred stanicou je prestupný uzol [[Električková doprava v Brne|brnianskej električkovej dopravy]], neďaleko je autobusová stanica Brno-Grand (dielo architekta [[Bohuslav Fuchs|Bohuslava Fuchsa]]), autobusová stanica Zvonařka je vzdialená približne {{m|600
Je najväčšou stanicou na [[Morava (región)|Morave]], denne na nej nastúpi priemerne 26 000 cestujúcich, spolu s príchodmi je to až 50 000 cestujúcich denne. Zároveň odbaví najviac vlakov na Morave a v Sliezsku, v piatok až 495.<ref name=cdprovas0314>{{Citácia periodika | priezvisko = Šťáhlavský | meno = Petr | autor = | odkaz na autora = | spoluautori = | titul = Novodobé železniční katedrály | periodikum = ČD pro vás | odkaz na periodikum = | rok = 2014 | mesiac = 3 | ročník = 5 | číslo = 3/2014 | strany = 54 | url = | dátum prístupu = 2014-04-10 | issn = 1210-9142}}</ref>
Riadok 41:
Projekt bol kritizovaný kvôli zhoršeniu pešej dostupnosti centra oproti súčasnému stavu, nedostatočné napojenie na MHD a aj určité technické nedostatky (opätovné zmiešanie osobnej a nákladnej prevádzky). Rôzne skupiny a jednotlivci navrhli alternatívne riešenia: modernizácie, úpravy stanice, odľahčenie vlakoelektričkami, či znovupostavení stanice na súčasnom mieste. Objavil sa aj kompromisný návrh mestskej rýchlodráhy s ponechaním starej stanice na svojom mieste len pre vlaky regionálnej dopravy. Tento návrh bol však v októbri 2009 odmietnutý. Po tomto rozhodnutí sa začalo intenzívnejšie uvažovať o skoršej výstavbe [[Brněnský tramvajový diametr|severojužného koľajového okruhu]]. V októbri 2009 bolo tiež rozhodnuté o pozastavení financovania prestavby železničného uzla Brno na dva roky. V meste na tému presunu stanice prebehlo aj referendum, pričom väčšina hlasujúcich sa vyslovila za zachovanie stanice v centre, ale pre nízky počet hlasujúcich nie je rozhodnutie záväzné. V roku 2010 bolo z dôvodov stabilizácie rozpočtu a zníženiu rozpočtového schodku rozhodnuté o pozastavení aktivít, súvisiacich s presunom stanice.
Podľa hlavného architekta mesta Brna Michala Sedláčka je v roku 2018
V júni 2018 vypísal magistrát mesta Brna anketu o názov brnenského železničného uzla. Mesto, kraj a ministerstvo dopravy potvrdili umiestnenie stanice v polohe momentálneho Dolního nádraží.<ref name="ceskatelevize-nazov">{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = | meno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Šalingrad či Vídeň-sever. O názvu brněnského nádraží se rozhodne v anketě | url = https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/jihomoravsky-kraj/2519761-salingrad-ci-viden-sever-o-nazvu-brnenskeho-nadrazi-se-rozhodne-v | vydavateľ = Česká televize | dátum vydania = 2018-06-25 | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2018-06-28 | miesto = Praha | jazyk = }}</ref>
| |||
