Vlečné vozne Graz série 60 – 71 (Brno): Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Szczecinolog (diskusia | príspevky)
Bez shrnutí editace
Riadok 1:
{{Infobox električka
| názov = Vlečné vozyvozne série 60–71
| obrázok = TMB Líšeň 03.jpg
| veľkosť obrázku =
| popis obrázku = VozVozeň č. 61 v depozitári TMB v Brne-Líšni
 
<!-- Výrobné údaje -->
Riadok 36:
| poznámky =
}}
'''Vlečné vozyvozne série 60–71''' sú dvojnápravové obojsmerné [[Električka|električkové]] [[Vlečný vozvozeň|vlečné vozyvozne]], vyrobené podnikom [[Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-Aktiengesellschaft|Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-Aktiengesellschaft vorm. Joh. Weitzer]] v [[Graz]]i v roku 1900 pre [[Dopravní podnik města Brna|Spoločnosť brnianskych elektrických pouličných dráh]]. Boli dodané sa [[Električky Graz série 1–41 (Brno)|sériou obdobných motorových vozovvozňov]], s ktorými [[Električková doprava v Brne (1900–1918)|zahajovalizačínali prevádzku elektrickej električky v Brne]].
 
== Konštrukcia ==
Konštrukcia skrine vychádzala z [[Električky Graz série 1–41 (Brno)|brnianskych vozovvozňov ev. č. 1–41]], bola však o 900 mm kratšia. Skriňa vozuvozňa bola teda drevená a oplechovaná, s rámom z oceľových profilov a otvorenými plošinami. V každej bočnici sa nachádzali štyri spúšťacie okná. Strecha s vetracím nástreškom bola zhotovená z drevených paluboviek pokrytých plátnom. V interiéri, ktorý bol od plošín oddelený prepážkami s posuvnými dverami, sa nachádzali pozdĺžne latkové lavice.<ref name="TMB">{{Citácia elektronického dokumentu | titul = 61 - Vlečný vůz | url = http://www.sabdigital.cz/expozicemhd/?akce=exponaty-tramvaje-brno-61-vlecny-vuz | vydavateľ = sabdigital.cz | dátum prístupu = 2018-05-23}}</ref> Osvetlenie vozuvozňa bolo elektrické. Pojazd vozuvozňa bol volnoosývoľnoosý. Elektromechanická brzda bola ovládaná buď kľukou umiestnenou na plošine, alebo elektrickým prúdom z hnacieho vozidla.<ref name="TMB" /><ref name="katalog">{{Citácia knihy | titul = Katalog vozidel a lodí | vydavateľ = Dopravní podnik města Brna | strany = VV1}}</ref>
 
V roku 1920 bola elektromechanická brzda vymenená za [[Solenoid|solenoidovú]].<ref name="katalog" />
 
== Dodávky električiek ==
V roku 1900 bolo vyrobených celkomcelkovo 12 vozovvozňov tohto typu.
{| class="wikitable"
!Súčasný štát
Riadok 50:
!Stránka
!Roky dodávok
!Počet vozovvozňov
!Evidenčné čísla<br />pri dodaní
!Poznámky
Riadok 66:
 
== Prevádzka ==
Prvé štyri vozyvozne absolvovali technickú skúšku 20. júna 1900, teda deň pred [[Električková doprava v Brne (1900–1918)|začatím prevádzky elektrickej električky v Brne]], zvyšok vozov potomvozňov 25. septembra 1900. Zo začiatku jazdili tieto vlečné vozyvozne prevažne v nedele a sviatky na linkách 1 a 3.<ref name="TMB" /> V roku 1920 boli všetky brnenské vlečné vozyvozne prečíslované zvýšením o hodnotu 100, séria 60–71 tak dostala čísla 160–171. Prvé dva vozyvozne boli vyradené v roku 1945, pretože boli zničené pri požiari [[Vozovňa Pisárky|pisáreckej vozovne]]. Zvyšok vlečných vozovvozňov série 160–171 jazdil po druhej svetovej vojne hlavne na linkách 2 a 8, vložených vlakoch a veľtržných linkách. K ich vyradeniu došlo v rokoch 1956–1958.<ref name="Nesiba">{{Citácia knihy | priezvisko = Nesiba | meno = Zdeněk | spoluautori = a kol. | Rok = 2000 | titul = 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000 | vydavateľ = Vojtěch Wolf – vydavatelství WOLF & Tramvajklub Brno | mesto = Ústí nad Labem | strany = 51–54}}</ref>
 
VozVozeň č. 61 bol v polovici 70. rokov 20. storočia nájdený v záhradkárskej kolónii na Zajačej hore v [[Sadová (Brno)|Sadovej]]. [[Technické múzeum v Brne|Technickému múzeu v Brne]] (TMB) sa podarilo v roku 1977 dohodnúť s miestnou záhradkársku organizáciou smenu vlečného vozuvozňa, ktorý bol prestavaný a využívaný ako záhradná chatka, za maringotku. O rok neskôr bol vozvozeň prevezený do TMB. V roku 1982 bol vozvozeň v Ústredných dielňach [[Dopravní podnik města Brna|Dopravného podniku mesta Brna]] zrenovovaný do pôvodného stavu a následne zaradený do [[Zbierka vozidiel MHD Technického múzea v Brne|zbierky vozidiel MHD]] Technického múzea.<ref>{{Citácia knihy | priezvisko = Kocman | meno = Tomáš | titul = Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně | vydavateľ = Pavel Malkus, dopravní vydavatelství a Technické muzeum v Brně | mesto=Praha – Brno | rok = 2009 | strany = 24-25 | isbn = 978-80-87047-17-0 | isbn2 = 978-80-86413-60-0}}</ref>
 
== Referencie ==