Tatra T2: Rozdiel medzi revíziami

T2, pôvodne označovaná ako TII, vychádza koncepčne zo svojho predchodcu, električky [[Tatra T1]]. Ide o jednosmerný štvornápravový motorový vozvozeň. VozováVozňová skriňa sa predĺžila, rozšírila a vzhľadom sa priblížila električkám americkej koncepcie [[PCC]]. Na jednej strane skrine sa nachádzajú troje alebo dvoje skladacie dvere. Je vybavená odporovou výzbrojou [[TR36]], boli urobené drobné vylepšenia podvozkov a najmä je u nej možnosť prevádzky aj na úzkom rozchode, čo pri T1 nebolo možné. Nevýhodou oproti predchádzajúcemu typu bola vyššia hmotnosť, preto boli električky T2 nahradené vo výrobe modernejšími a ľahšími vozmivozňami [[Tatra T3]]. VozyVozne boli vybavené jedným predným reflektorom, neskôr sa objavili aj upravené električky s dvoma reflektormi.

Na prelome rokov [[1954]] a [[1955]] boli vyrobené prvé dva vozyvozne typu T2. Oba od roku [[1955]] jazdili v skúšobnej prevádzke v Prahe, prvý prototyp bol označený evidenčným číslom 6001, druhý číslom 6002. VozVozeň s číslom 6001 bol v Prahe v prevádzke do roku [[1964]], kedy bol predaný do Olomouca, kde bol pod evidenčným číslom 115 v prevádzke do roku 1985, kedy bol s ostatnými olomouckými vozmivozňami typu T2 vyradený a zlikvidovaný.

Druhá prototypová električka s číslom 6002 bola už v roku [[1956]] kvôli skúškam predaná do [[Liberec|Liberca]] na úzkorozchodnú električkovú sieť, išlo o prvú električku typu T, nasadenú na úzkorozchodnú trať. Už o rok neskôr bol vozvozeň prevezený do [[Bratislava|Bratislavy]], kde v pravidelnej prevádzke jazdil do roku [[1977]]. Potom bol predaný pražskému Múzeu MHD. Rekonštrukcia električky sa dlho vliekla, do pôvodného stavu bol vozvozeň uvedený až v roku [[1999]]. Zaujímavosťou je, že vo všetkých mestách jazdil s pôvodným evidenčným číslom 6002.

== Historické vozyvozne ==

* [[Bratislava]] (vozvozeň ev. č. 215)

* [[Košice]] (vozvozeň ev. č. 212 - pôvodne z Ostravy (ev. č. 619 ))

* [[Ostrava]] (vozvozeň ev. č. 681)

* [[Praha]] (vozvozeň ev. č. 6002 - pôvodne z Bratislavy)