Klzák: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
typo, replaced: T. j. → t. j. (3), 80 km → {{km|80|m}}, 700 kg → {{kg|700}}, - → – (4) |
gramatika - letún: http://slovnik.juls.savba.sk/?w=let%C3%BAn&s=exact&c=Lc38&cs=&d=kssj4&d=psp&d=sssj&d=orter&d=scs&d=sss&d=peciar&d=hssjV&d=bernolak&d=noundb&d=orient&d=locutio&d=obce&d=priezviska&d=un&d=pskcs&d=psken&= |
||
Riadok 2:
'''Klzák''' je bezmotorové [[lietadlo]] ťažšie ako [[vzduch]], s pevnými [[nosná plocha|nosnými plochami]].
Pretože skoro každý
V začiatkoch letectva sa rozlišovali klzáky a vetrone, t. j. bezmotorové lietadlá schopné iba zletu z kopca a schopné udržať sa v povetrí vďaka malému aerodynamickému odporu. Dnes sa už športové klzáky v tomto historickom význame takmer nevyskytujú, t. j. všetky športové bezmotorové lietadlá majú takú aerodynamickú jemnosť, že pri bežnom termickom počasí sa dokážu udržať vo vzduchu, a navyše vzniklo veľa nových druhov, ktoré je potrebné nejako spoločne nazvať. Nákladné klzáky sa už nepoužívajú, a jednými z mála klzákov v súčasnosti, ktoré sú schopné iba zostupného kĺzavého letu, sú raketoplány (SpaceShuttle v USA). Preto sa v súčasnosti pojem '''klzák''' používa aj pre vetrone a iné lietadlá s podobnými schopnosťami.
Riadok 10:
== Konštrukcia ==
Konštrukcia klzáka sa v mnohých smeroch odlišuje od konštrukcie motorových [[letúň|letún]]ov. Klzáky sú relatívne ľahké (vzletová hmotnosť sa pohybuje väčšinou v rozmedzí 300 – {{kg|700}}) a vyznačujú sa hlavne veľkou štíhlosťou krídel dosahovanou pomocou väčšieho rozpätia. Relatívne nízke merné zaťaženie [[nosná plocha|nosnej plochy]] a aerodynamická jemnosť im umožňuje efektívne využívať energiu vzostupného prúdenia vzduchu pre získavanie výšky, ktorú potom kĺzavým letom premieňajú na vzdialenosť.
== Delenie klzákov ==
| |||