|
| Manželka = Olga Fiodorovna Simkovičová<br />Elisabeth Semion
| Deti = 5
| Podpis = <!-- presný názov súboru na Commons -->
| Portál1 = Letectvo
}}
'''Igor Sikorsky''' ({{V jazyku|rus|Игорь Иванович Сикорский|''Igor Ivanovič Sikorskij''}}; {{V jazyku|ukr|Ігор Іванович Сікорський|''Ihor Ivanovyč Sikorskyj''}}; * [[6. jún]] ([[25. máj]] podľa [[juliánsky kalendár|juliánskeho kalendára]]) [[1889]], [[Kyjev]] – † [[26. október]] [[1972]], [[Easton (Connecticut)|Easton]]) bol [[Rusi|rusko]]-[[Američania (USA)|americký]] [[letectvo|letecký]] konštruktér a priekopník letectva, ktorý ako prvý navrhol a zostrojil štvormotorové [[lietadlo]], [[RBVZ Russkij viťaz|RBVZ ''Russkij viťaz'']], lietadlo so samonosným krídlom, a prvý úspešný [[helikoptéra|vrtuľník]] s konfiguráciou jedného hlavného [[rotor (časť rotačného stroja)|rotora]] a jedného chvostového.
== Životopis ==
Igor Sikorsky sa narodil v [[Kyjev]]e vo vtedajšom [[Ruská ríša|Ruskom impériu]] (dnes je hlavným mestom [[Ukrajina|Ukrajiny]]) vo vtedajšom [[Ruská ríša|Ruskom impériu]] ako najmladší z piatich detí. Jeho otec, Ivan Alexejevič Sikorskij, mal [[Rusi|ruský]] a [[Poliaci|poľský]] šľachtický pôvod. Sikorského matka, Marija Stefanovna Sikorskaja (za slobodna Temriuk-Čerkasovová), bola lekárka, ktorá však túto činnosť nevykonávala. Otec bol medzinárodne renomovaný profesor psychológie na kyjevskej [[Kyjevská národná univerzita Tarasa Ševčenka|Univerzite svätého Vladimíra]] (dnes Kyjevská národná univerzita Tarasa Ševčenka) a preslávil sa aj ako aktívny ruský nacionalista.
[[Súbor:Igor Sikorsky-TIME-1953.jpg|thumb|left|Igor Sikorsky na obálke časopisu [[Time (týždenník)|''Time'']], 1953]]
Igor Sikorsky študoval od roku 1903 na námornej akadémii v [[Petrohrad]]e, ale zapo tritroch rokyrokoch z nej odišiel študovať do [[Paríž]]a stavbu strojov. V roku 1907 pokračoval v štúdiu na [[Národná technická univerzita Ukrajiny „Kyjevský polytechnický inštitút Igora Sikorského“|Polytechnickom inštitúte cára Alexandra II.]] (dnes Národná technická univerzita Ukrajiny „Kyjevský polytechnický inštitút Igora Sikorského“) v Kyjeve. V januári 1909 odišiel na študijnú cestu do [[Tretia francúzska republika|Francúzska]]. V máji toho istého roku začal so stavbou svojho prvého [[helikoptéra|vrtuľníka]] s dvoma protibežnými rotormi. Po niekoľkých pokusoch saso saňami poháňanými motorom s vrtuľou začal stavať druhý vrtuľník.
V roku 1910 začal konštruovať plošníky v dlhej rade od typu S-1 až po S-10. Na lietadle S-6 ustanovil 29. decembra 1911 prvý ruský medzinárodný rekord v rýchlosti s tromi cestujúcimi výkonom 111 km/h.
V apríli 1912 bol Sikorsky prijatý do Rusko-baltického vagónového závodu (RBVZ) v Petrohrade ako hlavný konštruktér leteckého oddelenia. Nasledovali konštrukcie ďalších lietadiel, z ktorých sa vyrábal sériovo vyrábal typ S-12 a jeden čas držal všeruský výškový rekord výkonom 3 680 m. Na podnet vedenia RBVZ začal na prelome rokov 1912 a 1913 saso stavbou štvormotorového veľkolietadla pre strategický prieskum, ktoré bolo akopod menom ''Boľšoj Russko-Baltijskij'' zalietané 15. marca 1913, zatiaľ ako dvojmotorové. V štvormotorovej konfigurácii prvýkrát vzlietlo 10. mája 1913. Dňa 2. augusta Sikorsky s týmto lietadlom premenovaným na ''Russkij viťaz'' utvoril svetový rekord vo vytrvalosti letu s cestujúcimi v trvaní 1 hod. a 54 min. Najznámejšou modifikáciou tohto lietadla sa stal typ [[Ilia Muromec (lietadlo)|''Ilia Muromec'']], ktorý prvýkrát vzlietol koncom toho istého roka. Sikorsky tak vlastne založil ruskú tradíciu stavby gigantických lietadiel, na ktorú nadviazali v 30. rokoch stroje [[Tupolev ANT-20]] a [[Kalinin K-7]].
V roku 1919 emigroval do [[Spojené štáty|Spojených štátov]], a to z niekoľkých dôvodov. Jedným z nich bolo to, že v [[Európa|Európe]] by ako letecký konštruktér nenašiel príliš veľké uplatnenie, a tiež bol sklamaný z [[ruská občianska vojna|občianskej vojny]] a [[októbrová revolúcia|boľševickej revolúcie]] v Rusku.
| 