Železničná trať Čermeľ – Alpinka: Rozdiel medzi revíziami

jjjj
(tttt)
Značky: Vizuálny editor odstránenie referencie
(jjjj)
V súčasnosti jazdí železnička od posledného aprílového víkendu do začiatku novembra, ale plánuje sa celoročná prevádzka. Slávnostné začatie sezóny sa koná [[1. máj]]a, kedy sa okrem samotného slávnostného začatia sezóny primátorom mesta Košice koná [[western]]ový prepad vlaku. Začatie sezóny je každoročne súčasťou osláv Dňa mesta Košice. V posledný aprílový týždeň pred prvou jazdou v Čermeli sa v depe ŽSR v Košiciach pravidelne od roku [[2001]] koná Prebúdzanie Katky. Okrem slávnostného zapálenia ohňa pod kotlom parného rušňa U 36.003 je jeho súčasťou výstava historických aj súčasných rušňov a vozňov, Rušňoparáda – predstavenie rušňov na točni, jazdy historických vlakov, či výstava nevšedných modelov a obrazov z prostredia železnice.<ref>{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=43 – 44}}</ref>
 
== RušneRušny a voznevozncnui ==
[[Súbor:Služobný vozeň D u 841.jpg|náhľad|Vozeň D/u 841 je nastarším vozňom na Slovensku, ktorý dodnes slúži svojmu pôvodnému účelu.]]
[[File:Čermeľská železnica - narrow-gauge lokomotive "Krutwig" 03.jpg|thumb|Krutwig]]
V parku vozidiel sa nachádzajú:
* Rušne:
** U 36.003 – Katka
** U 29.101 – Krutwig
** TU 29.2002 – Janka
** TU 29.2003 – Danka
**TU 29.2004 - Vlasta
 
* Vozne:
[[Súbor:Nákladný vozeň v Čermeli.jpg|náhľad|V súčasnosti jediný nákladný vozeň na Košickej detskej historickej železnici]]
 
== TrasaTreeeeeeessaaaaa ==
{| class="wikitable" border="1"
|-
 
Trať je dlhá {{km|3.9|m}} s rozchodom {{mm|1000|m}}. Najväčšie stúpanie je 24 ‰. Najvyššia dovolená rýchlosť na tejto trati je {{km|20|m}}/h.
Trať nemá žiadne obratiská ani točne, stanice na koncoch trate sú úvraťové. Trať je v celom úseku súbežná s Čermeľským potokom, ktorý v úseku Vpred – Alpinka na dvoch miestach prekračuje. Pred stanicou Alpinka sa nachádza úrovňové priecestie s [[Cesta II. triedy 547 (Slovensko)|hlavnou cestou Košice – Košická Belá]], ktoráúrovňovrá je s touto traťou súbežná v takmer celom jej úseku.
 
V minulosti boli pripravené návrhy na predĺženie trate o {{m|974|m}}. Predĺženie malo viesť medzi Čermeľským potokom a lesnou cestou. Na konci predĺženia sa navrhovala konečná stanica s dvoma koľajami, ktorá by umožnila prechod rušňa na opačný koniec vlaku. V tejto stanici sa plánovalo aj zariadenie na doplnenie zásoby vody parného rušňa. V kilometri 4,668 sa vzhľadom na zlé rozhľadové pomery navrhovalo priecestie so svetelným priecestným zabezpečovacím zariadením ovládaným chodom vlaku.<ref>{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=67 – 68}}</ref> Vzhľadom na zlú finančnú situáciu mesta je však realizácia predĺženia Detskej železnice takmer nereálna.
 
== Referencie ==
Anonymný používateľ