Železničná trať Čermeľ – Alpinka: Rozdiel medzi revíziami

kkkkk
(jjjj)
(kkkkk)
Značky: Vizuálny editor možný vandalizmus
== Hystoryia ==
 
=== Od plánovplánfdfsv, stavbyuggddftavby až po koniec parnej trakciekoniehgfgg ===
Úvahy o stavbe železnice v Čermeľskom údolí boli už skôr – ešte pred [[Druhá svetová vojna|2. svetovou vojnou]] sa plánovala výstavba úzkorozchodnej železnice [[Gelnica]] – [[Košická Belá]] – Košice, po ktorej sa malo prepravovať najmä drevo. Keďže sa v tom čase začali v lesnom hospodárstve čoraz viac využívať [[traktor]]y a [[Nákladný automobil|nákladné automobily]], táto železnica sa nakoniec nerealizovala.<ref name="DZKs10" />
 
Oba rušne tu vydržali v premávke do roku [[1961]], kedy boli zrušené. Ich nasadenie na Čermeľskej železnici bolo zároveň ich posledným nasadením v prevádzke.<ref name="DZKs28" /> Rušeň U 35.103 bol krátko nato odovzdaný [[Technické múzeum Košice|Technickému múzeu Košice]], kde ho napriek jeho historickej hodnote nechali zošrotovať.<ref>{{Citácia periodika |meno=P |priezvisko=ČEKAL |titul=Košická pionýřska dráha padesátiletá |periodikum=Dráha |ročník=2006 |číslo=4 |strany=8}}</ref>
 
=== Nástup motorovej trakcieNáupuppfdfff ===
[[Súbor:Mašinky Danka a Janka.jpg|náhľad|Motorové lokomotívy KDHŽ – TU 29.002 Janka (červená) a TU 29.003 Danka (modrá)]]
Od roku [[1962]] prevádzku na Čermeľskej železnici zabezpečovali dva [[Dieselový rušeň|motorové rušne]] TU 29.2002 (Janka) a TU 29.2003 (Danka). Vyrobené boli na prelome [[50. roky 20. storočia|50.]] a [[60. roky 20. storočia|60.]] rokov [[20. storočie|20. storočia]] v [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD]] [[Praha]] na normálny rozchod s označeniami T 211.0057 (TU 29.2002) a T 211.0071 (TU 29.2003). Začiatkom roka [[1962]] prešli v [[Nymburk]]u rekonštrukciou na rozchod {{mm|1000|m}}. Pôvodne boli pomenované Katka a Anička, no rušeň T 211.0071 krátky čas niesol meno Vlasta. Začiatkom roka [[1983]] prešli výmenou pôvodných motorov Tatra 111 A za novšie motory Tatra 930, pričom sa ich označenie zmenilo na TU 29.2002 a TU 29.2003. Zmenili sa im aj mená na Janka a Danka, ktoré dostali podľa dvojičiek z knihy [[Mária Ďuríčková|Márie Ďuríčkovej]] ''Danka a Janka''. Vzhľadom na zmenu [[Označovanie rušňov|číselného označovania železničných hnacích vozidiel]] v roku [[1988]] došlo k ich preznačeniu na 701.952-4 (Janka) a 701.953-2 (Danka), ale mená Janka a Danka im zostali.<ref name="DZKs3031">{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=30 – 31}}</ref> V roku [[2010]] im bolo pridelené historizujúce označenie TU 29.002 (Janka) a TU 29.003 (Danka),<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = | meno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Vozidlá : Detská železnica : Motorová lokomotíva ČKD T 211.0 & T 211.1 | url = https://web.archive.org/web/20130611080601/http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/610/Motorova-lokomotiva-CKD-T-211-0-amp-T-211-1.html | vydavateľ = imhd.zoznam.sk | dátum vydania = | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2013-06-11 | miesto = | jazyk = }}</ref> ktoré sa však v súčasnosti nepoužíva a prešlo sa naspäť k označeniu platnému od roku [[1983]].
 
=== Ťažké časy po roku 19701yyyy ===
V roku [[1973]] bola premávka na Čermeľskej železnici zastavená z dôvodu havarijného stavu trate, kvôli čomu jej hrozilo zrušenie, ale nakoniec pre veľký záujem verejnosti túto trať rekonštruovali. Vymenená bola časť podvalov, koľajníc a štrkového lôžka. Prevádzka na zrekonštruovanej trati bola znova spustená o dva roky neskôr.<ref name="DZKs1827">{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=18, 27}}</ref>
 
Okrem údržby trate si táto železnica vyžadovala aj často náročnú údržbu oboch motorových rušňov v záujme zachovania sezónnej prevádzky. Stávalo sa, že kvôli závažným poruchám oboch rušňov musela byť sezóna na Pionierskej železnici buď prerušená, alebo dokonca predčasne ukončená. Rušne sa vždy po ukončení sezóny prevážali na trajleroch do rušňového depa v Košiciach, kde sa podrobovali pravidelnej údržbe.<ref name="DZKs3031" />
 
=== Zmeny a stagnáciaZmenyyhtgcia po roku 199019fgdf90, návratnávtrrrrrrrrrddssrat pary ===
[[Súbor:Kosice Katka.jpg|náhľad|Katka – parný rušeň U 36.003 zavedený v roku 1991 je najstarším prevádzkyschopným parným rušňom na Slovensku a aj symbolom KDHŽ]]
Vzhľadom na [[Nežná revolúcia|politické zmeny]] koncom roka [[1989]] sa zmenil názov Čermeľskej železnice na ''Mládežnícka železnica'' a neskôr na ''Detská železnica''.<ref>{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=18}}</ref> Z rovnakého dôvodu sa premenovala stanica Pionier na Alpinka. Tento názov bol pre tamojšiu oblasť zaužívaný aj v minulosti.<ref>{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=25}}</ref>
V roku [[2006]] musela byť trať znovu rekonštruovaná z dôvodu rozsiahleho poškodenia jarnou [[Povodeň|povodňou]]. Pre túto opravu musela byť znovu použitá podbíjačka dovezená z TEŽ. Začiatok sezóny to ale nenarušilo a tak Detská železnica oslávila svoje 50. výročie. Pri tejto príležitosti bola odhalená pamätná tabuľka pripomínajúca toto výročie.<ref>{{Harvbz|Olexa|Reiprich|2006|Pr=''Detská železnica Košice''|St=52 – 57}}</ref>
 
== SúčasnosťSúčasnyfdfdsť ==
V roku [[2012]] prevádzku železnice prevzalo občianske združenie Detská železnica Košice, ktoré plánuje trať revitalizovať a zároveň v rámci projektu [[Košice – Európske hlavné mesto kultúry 2013]] premeniť na nový kultúrny bod Košíc. Vzhľadom na to sa znova zmenil jej oficiálny názov na ''Košická detská historická železnica''.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = Molnár | meno = Igor | autor = | odkaz na autora = | titul = Košická detská historická železnica | url = https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4476-Kosicka-detska-historicka-zeleznica/ | vydavateľ = VLAKY.NET | dátum vydania = 2012-05-08 | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2019-01-14 | miesto = Trnava | jazyk = }}</ref> Vďaka tomuto združeniu sa napríklad podarilo vrátiť detskú obsluhu<ref name="Streka1">{{Citácia elektronického dokumentu|priezvisko=|meno=|autor=|odkaz na autora=|titul=Na detskú železničku sa po štvrťstoročí vracajú deti v úlohách železničiarov|url=http://www.streka.net/novinky/na-detsku-zeleznicku-sa-po-stvrtstoroci-vracaju-deti-v-ulohach-zelezniciarov/|vydavateľ=streka.net|dátum vydania=2012-06-03|dátum aktualizácie=|dátum prístupu=2019-01-14|miesto=|jazyk=}}</ref><ref>{{Citácia periodika |meno=Slavomír |priezvisko=KONTÚR |titul=S novým dopravcom prišli prvé nevšedné zážitky |periodikum=R-ŽURNÁL |ročník=1 |číslo=2 |strany=7}}</ref>, predĺžiť sezónnu prevádzku do neskorej jesene a zorganizovať množstvo kultúrnych podujatí, ktoré sa v roku [[2012]] konali na železničke vôbec po prvýkrát, napríklad Divadelné soboty v júli, Letné kino na Alpinke, či podujatia konané v jeseni.<ref>{{Citácia periodika |titul=Kronika Detskej železnice |periodikum=R-ŽURNÁL |ročník=1 |číslo=3 – 4 |strany=7 (čís. 3), 4 – 5 (čís. 4)}}</ref> V rámci Mikulášskych jázd, ktoré sa taktiež konali po prvýkrát v histórii Čermeľskej železnice, sa na trať vrátil motorový rušeň TU 29.002 Janka.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | priezvisko = | meno = | autor = | odkaz na autora = | titul = Lokomotíva Janka v premiére na Mikulášskej jazde 2012 | url = http://www.streka.net/novinky/lokomotiva-janka-v-premiere-na-mikulasskej-jazde-2012/ | vydavateľ = streka.net | dátum vydania = 2012-12-10 | dátum aktualizácie = | dátum prístupu = 2019-01-14 | miesto = | jazyk = }}</ref>
 
Anonymný používateľ