Verzia z 11:42, 10. august 2020 upraviť Szczecinolog (diskusia \| príspevky) 1 524 editací Bez shrnutí editace ← Predchádzajúca úprava		Verzia z 15:27, 13. august 2020 upraviť vrátiť Qwerty Qwertik (diskusia \| príspevky) 478 editací →‎Dejiny: aktualizacia, odsek rozvojove plany Značka: vizuálny editor Ďalšia úprava →
Riadok 25: \| poznámky = }} '''Trolejbusová doprava v Žiline''' patrí medzi 5 sietí trolejbusovej dopravy na [[Slovensko\|Slovensku]]. Do prevádzky bola uvedená v roku [[1994]] ako posledná na [[Slovensko\|Slovensku]], napätie v sieti je 750 V. Spravuje ju [[Dopravný podnik mesta Žiliny]], ktorý na ôsmich linkách prevádzkuje 44 trolejbusov<ref>{{Citácia elektronického dokumentu\|titul=Súčasný evidenčný stav vozidiel\|url=https://imhd.sk/za/vozidla/evidencny-stav\|vydavateľ=imhd.sk Žilina\|dátum prístupu=2020-08-13\|jazyk=sk\|priezvisko=imhd.sk}}</ref>, ktoré sa podieľajú troma štvrtinami na celkových prepravných výkonoch v tamojšej MHD. == Dejiny == S prípravami na zavedenie trolejbusovej prevádzky v Žiline sa začalo v roku [[1985]], kedy bol spracovaný plán s názvom ''Nová koncepcia MHD v Žiline na báze elektrickej trakcie''. Súčasťou plánu bolo zavedenie [[trolejbus\|trolejbusov]] a zníženie rozsahu autobusovej dopravy. V roku [[1988]] došlo ku radikálnym zmenám v linkovom vedení autobusov a prečíslovaniu ich liniek, a to už s prípravou na zavedenie elektrickej trakcie. V tom čase však prednosť v budovaní trolejbusov dostala [[Banská Bystrica]] a [[Žilina]] si musela na ne ešte niekoľko rokov počkať. O to viac sa ich zavedenie stalo predmetom prestíže mesta po [[nežná revolúcia\|nežnej revolúcii]]. Vďaka podpore magistrátu sa podarilo prvú trolejbusovú trať otvoriť [[17. november\|17. novembra]] [[1994]]. Linka 1 spojila [[Vlčince]] cez centrum mesta s novou vozovňou na Kvačalovej ulici. V roku [[1996]] sa na sieť pripojili [[Solinky]] cez [[Hliny (Žilina)\|Hliny]] (linky 4, 5) a v roku [[1998]] aj cez [[Bôrik (Žilina)\|Bôrik]] (~~frekventovaná~~ linka 3). V roku [[2002]] bola uvedená do prevádzky aj linka na najmladšie žilinské sídlisko - [[Hájik (Žilina)\|Hájik]], obsluhované linkami 6, 7 a 16. V priebehu 8 rokov tak bola vybudovaná celá základná sieť, doplnená dôležitou spojkou medzi sídliskami [[Vlčince]] a [[Solinky]] z roku [[2004]], umožňujúcou dobrú dopravnú obsluhu inak vzdialeného univerzitného areálu ''Veľký diel''. Od roku [[2006]] sa začali zavádzať tzv. zastávky s [[kasselský obrubník\|kasselskými obrubníkmi]], čo znamená, že trolejbusy môžu zastavovať tesne pri nástupnej hrane zastávky. Riadok 38: Ani Žilina sa nevyhla diskusii o rentabilnosti svojho trolejbusového systému. Nákupom nových trolejbusov v rokoch 2012 - 2013 a 2017 - 2019 prebehlo omladenie vozového parku a tým sa zaistila ďalšia existencia trolejbusov v Žiline. == ~~Súčasnosť~~Rozvojové plány == V júni 2020 mesto oznámilo, že pripravuje kompletnú modernizáciu trolejbusového vedenia, ktoré je od výstavby v rokoch 1992 - 2006 už značne opotrebované. V plánoch sa taktiež spomína rozšírenie trate o tri nové úseky - z Hájika po Kvačalovej ulici k vozovni, dobudovanie trate na Centrálnej až po Obvodovú a zatrolejovanie Veľkej Okružnej medzi Komenského a Hálkovou. Prebudovať sa majú obratiská Kvačalova, Fatranská a Stodolova. Počíta sa taktiež so zrušením vozovne Košická a kompletnou modernizáciou vozovne Kvačalova. Celý projekt by mal byť zafinancovaný z eurofondov a zrealizovaný až v programovom období 2021 - 2027.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu\|titul=Mesto Žilina pripravuje veľkú modernizáciu trolejbusového vedenia, pribudnú aj nové trate\|url=https://www.zilinak.sk/prispevky/14450/mesto-zilina-pripravuje-velku-modernizaciu-trolejbusoveho-vedenia-pribudnu-aj-nove-trate\|vydavateľ=Žilinak.sk\|dátum vydania=2020-06-26\|dátum prístupu=2020-08-13\|jazyk=sk\|meno=INAQ\|priezvisko=Media}}</ref> ~~Žilinský dopravný podnik s 42 trolejbusmi prevádzkuje osem trolejbusových liniek, ktoré sa podieľajú troma štvrtinami na celkových prepravných výkonoch v tamojšej MHD.~~ ~~Keďže všetky významné prepravné smery v meste už zabezpečujú trolejbusy, neplánuje sa rozširovanie siete.~~ Z nezrealizovaných plánov treba spomenúť zatrolejovanie kedysi najfrekventovanejšieho ťahu na [[Lietavská Lúčka\|Lietavskú Lúčku]]. Keďže sa po roku [[1989]] obec osamostatnila, nie je vedenie trolejbusov v skrátenej verzii po [[Bytčica\|Bytčicu]] také atraktívne. Uvažovalo sa aj o trolejbusovej trati do [[Budatín\|Budatína]], ktorá by ale z praktického hľadiska nemala žiadny význam, nakoľko tade prechádza niekoľko súbežných autobusových liniek do vzdialenejších mestských častí. Rovnako nerentabilné sa ~~javia~~javili aj plány predĺžiť trolejbusy od vozovne na Pietnu ku novému cintorínu (dva spoje za deň). Iný návrh počítal s vedením trolejbusov aj do Bánovej. == Linky == Riadok 50: '''3''' - Čiastočne okružná linka, premáva zo sídliska Solinky, cez [[Bôrik (Žilina)\|Bôrik]], nemocnicu, [[Železničná stanica Žilina\|železničnú stanicu]], cez centrum, ďalej okolo [[Aupark (Žilina)\|Auparku]], nemocnice späť cez Bôrik na Solinky. '''4''' - Okružná linka, premáva na trase zo sídliska Vlčince cez centrum na železničnú stanicu, ďalej cez sídlisko Hliny na sídlisko Solinky a cez Veľký diel na Vlčince (v opačnom smere po rovnakej trase linka 14) '''5''' - Premáva zopo ~~sídliska~~trase Vlčince, nemocnica, [[Aupark (Žilina)\|Aupark]], Hliny na sídlisko Solinky. '''6''' - Premáva z najnovšieho sídliska [[Hájik (Žilina)\|Hájik]], cez centrum, železničnú stanicu, nemocnicu, a má dve rôzne konečné. Jedna je pri OC Dubeň / Carrefoure a druhá konečná je na sídlisku Vlčince - ulica Matice Slovenskej. '''7''' - Premáva na trase zo sídliska Vlčince cez Veľký diel, sídlisko Solinky, Hliny na ~~nové~~ sídlisko Hájik. '''14''' - Okružná linka, vedená v opačnom smere ako linka 4. '''16''' - Čiastočne okružná linka, premáva z Hájika smerom cez Závodie do centra, na železničnú stanicu a následne späť cez Závodie na Hájik. Premáva iba v pracovných dňoch v čase dopravnej špičky. === Zrušené linky === '''2''' - Nepremáva a ako trolejbusová linka ani nepremávala, ale bola plánovaná z [[Bytčica\|Bytčice]] smerom cez Hliny do centra a späť. Trolejové vedenie do Bytčice však ~~nevedie~~nakoniec vybudované nebolo. V časti plánovanej trasy do roku 2008 premávala autobusová linka 2 (v trase Vlčince, nemocnica, Hliny, Bytčica a späť). '''8''' - Premávala ako čiastočne okružná linka od OC Dubeň k železničnej stanici, cez centrum a späť k OC Dubeň. Nahradzuje ju linka č. 6 končiaca pri OC Dubeň. '''13''' - Čiastočne okružná linka v trase Vlčince, Žilinská univerzita, Solinky, Hliny, železničná stanica, Hliny a späť na Vlčince. Riadok 64: == Vozidlový park == Vozidlový park ~~tvorí~~v súčasnosti ~~šesť~~tvoria štyri typov trolejbusov. ~~[[Škoda~~Trolejbusovú ~~14Tr]]~~trakciu ~~zahajovala~~v ~~trolejbusovú~~Žiline ~~trakciu v~~zahajovala [[~~Žilina\|Žiline~~Škoda 14Tr]],. vV roku [[1994]] bolo dodaných 15 vozidiel, z ktorých dve boli vyradené v roku 2007, ďalšie tri v roku 2013 a, jedno v roku 2014 a do roku 2019 boli vyradené všetky trolejbusy tohto typu. Väčšinu vozidlového parku tvorila kĺbová [[Škoda 15Tr]], v rokoch [[1995]] až [[1996]] bolo uvedených do prevádzky 14 kusov staršieho typu, doplnené ďalšími 14 modernizovanými [[Škoda 15TrM\|15TrM]] z rokov [[1998]] - [[2002]]. Kuriozitou bolo v roku [[2007]] zakúpenie troch ojazdených (rok výroby [[1992]]) trolejbusov 15Tr zo [[Zlín\|zlínskeho]] dopravného podniku. Vyraďovanie trolejbusov Škoda 15Tr a 15TrM sa začalo v roku 2011, keď boli vyradené prvé dve vozidlá. Postupne bolo vyradených ďalších 23 vozidiel, vrátane troch pôvodom zlínskych trolejbusov., <ref>http://imhd.zoznam.sk/za/popis-typu-vozidla/163/Skoda-15-Tr.html</ref>a do roku 2019 boli vyradené všetky vozidlá tohto typu. Náter vozidiel je bielo-žlto-zelený, t. j. v žilinských mestských farbách. S týmto tzv. náterom [[Teherán]], ktorým sa farbili v tom čase aj vozidlá objednané pre toto iránske hlavné mesto, sme sa mohli donedávna stretnúť aj v [[České Budějovice\|Českých Budějoviciach]].▼ V roku [[2012]] dopravný podnik kúpil 10 nových trolejbusov a to tri vozidlá [[Škoda 30Tr SOR]] a 7 vozidiel [[Škoda 31Tr SOR]], v roku [[2013]] ďalšie 4 trolejbusy [[Škoda 30Tr SOR]] a jeden [[Škoda 31Tr SOR]]. V roku 2016 vysúťažil dopravný podnik 27 trolejbusov (18 kĺbových a 9 štandardných), v prvej časti bolo objednaných 12 kĺbových trolejbusov typu [[Škoda 27Tr Solaris]] a 3 štandardné trolejbusy typu [[Škoda 26 Tr Solaris]], dodávka prebehla v rokoch 2017 a 2018. Ďalšiu časť zmluvy tvorí [[opcia]] na 6 kĺbových a 6 štandardných trolejbusov.<ref>[http://www.dpmz.sk/n415/ Do Žiliny dorazil prvý trolejbus Škoda 27Tr - Solaris]</ref> Řádek 72 ⟶ 70: Od roku 2019 sa v pravidelnej prevádzke využívajú už iba nízkopodlažné trolejbusy a staršie vozidlá premávali iba ako záloha. 17. augusta 2019 sa konalo slávnostné rozlúčenie s trolejbusmi 14Tr a 15Tr. Pri tejto príležitosti premávala nostalgická linka a sprievodný program v trolejbusovom depe. Dopravný podnik si plánuje ponechať dve vozidlá ako historické.<ref name="rozlucka">{{Citácia elektronického dokumentu\|titul=Slávnostné rozlúčenie s trolejbusmi typu 14Tr a 15Tr\|url=http://www.dpmz.sk/n608/\|vydavateľ=Dopravný podnik mesta Žiliny\|dátum prístupu=2019-08-18\|jazyk=sk}}</ref> ▲Náter vozidiel je bielo-žlto-zelený, t. j. v žilinských mestských farbách. S týmto tzv. náterom [[Teherán]], ktorým sa farbili v tom čase aj vozidlá objednané pre toto iránske hlavné mesto, sme sa mohli donedávna stretnúť aj v [[České Budějovice\|Českých Budějoviciach]]. {\|class="wikitable"▼ ▲{\| class="wikitable" \|- ! Obrázok Riadok 83: \|- \|[[Súbor:Škoda 14Tr in Žilina, 2006.jpg\|stred\|bezrámu]] \| '''[[Škoda 14Tr]]''' \| Škoda 14Tr \| 21 \| 213~~, 214~~ <ref>{{Citácia elektronického dokumentu\|titul=Škoda 14 Tr\|url=https://imhd.sk/za/popis-typu-vozidla/162/Skoda-14-Tr\|vydavateľ=imhd.sk Žilina\|dátum prístupu=2019-06-02\|jazyk=sk\|priezvisko=imhd.sk}}</ref> \| [[1994]] - [[1996]] \| <small> Spolu bolo dodaných 15 vozidiel, od roku 2007 ~~prebieha~~do 2019 prebiehalo ich vyraďovanie. Vozidlo č. 213 ~~bude~~sa ~~zachované~~zachovalo ako historické<ref name="rozlucka" /></small> \|- \|<br />[[Súbor:Žilinský trolejbus Škoda 15Tr.jpg\|alt=\|stred\|bezrámu]] \| '''[[Škoda 15Tr]]''' \| Škoda 15Tr, [[Škoda 15TrM]] \| 1 \| 228 \| [[1993]] - [[2002]] \| <small> Spolu bolo dodaných 31 vozidiel, od roku 2011 ~~prebieha~~do 2019 prebiehalo ich vyraďovanie. Vozidlo č. 228 ~~bude~~sa ~~zachované~~zachovalo ako historické<ref name="rozlucka" /></small> \|- \| \| '''[[Škoda 30Tr SOR]]''' \| Škoda 30Tr SOR \| 7 \| 258 - 264 \| [[2012]] - [[2013]] \| nízkopodlažné vozidlá \|- \|[[Súbor:Žilinský trolejbus Škoda 31Tr SOR.jpg\|alt=\|stred\|bezrámu]] \| '''[[Škoda 31Tr SOR]]''' \| Škoda 31Tr SOR \| 8 \| 251 - 257, 265 \| [[2012]] - [[2013]] \| nízkopodlažné vozidlá \|- \|[[Súbor:26Tr_Žilina5.jpg\|alt=\|stred\|bezrámu]] \| '''[[Škoda 26Tr Solaris]]''' \| Škoda 26Tr Solaris, Škoda 26TrA Solaris \| 911 \| 278 - 286, \|301 - 302 \|[[2017]] - [[2019]] \| nízkopodlažné, klimatizované vozidlá; vozidlá 26TrA sú vybavené pomocným akumulátorovým pohonom, vďaka ktorému môžu jazdiť bez trolejového vedenia v dĺžke 10 km<ref>{{Citácia elektronického dokumentu\|titul=Škoda 26 Tr Solaris\|url=https://imhd.sk/za/popis-typu-vozidla/854/%C5%A0koda-26-Tr-Solaris\|vydavateľ=imhd.sk Žilina\|dátum prístupu=2020-08-13\|jazyk=sk\|priezvisko=imhd.sk}}</ref><br /> ~~\| nízkopodlažné, klimatizované vozidlá<br />~~ \|- \|[[Súbor:Žilinský trolejbus Škoda 27Tr Solaris.jpg\|alt=\|stred\|bezrámu]] \| '''[[Škoda 27Tr Solaris]]''' \| Škoda 27Tr Solaris \| 18 \| 266 - 277, 287 - 292 \| [[2017]] - [[2019]] \| nízkopodlažné, klimatizované vozidlá<br /> \|- \| \| '''Spolu''' \| \|'''4546''' \| \| Řádek 143 ⟶ 144: == Externé odkazy == * [http://www.dpmz.sk/ Stránky dopravcu, DPMŽ] * [http://www.imhd.sk/za/index.php?w= Stránky zamerané na MHD na Slovensku, žilinská podstránka] * [http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/9 Fotogaléria MHD v Žiline]

Trolejbusová doprava v Žiline: Rozdiel medzi revíziami