Union Pacific Big Boy: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Značky: úprava z mobilu úprava z mobilného webu |
d wikilinky |
||
Riadok 43:
Na elimináciu potreby dvoch rušňov na čele vlaku a postrkového rušňa na konci, spoločnosť Union Pacific sa rozhodla, že navrhne nový rušeň. Preto mal byť nový rušeň taký, aby bol zároveň rýchlejší a výkonnejší ako rušne s usporiadaním [[2-8-8-0]]. Aby sa vyhli zmenám na rušni, mala byť nová trieda schopná ťahať dlhé vlaky pri konštantnej rýchlosti {{km|100|m}}/h, cez akékoľvek horské [[stúpanie|stúpania]].
Vedúcim návrhárom bol mechanik Otto Jabelmann. Na rušňoch typu Challenger boli predĺžením kotlov zväčšené ohniská na približne 5,97 × {{m|2.44|m}}, pridané štyri hnané kolesá, ktoré mali zmenšený priemer z 1753 na {{mm|
Bez [[Tender (železnica)|tendra]] mal rušeň najdlhšie telo zo všetkých podobných rušňov.
Riadok 57:
** Spolu: {{mm|40486|m}}
* Hmotnosť:
** Adhézna: ~247,3 Mg (545 200 [[
** Prevádzková (rušeň): ~345,6 tony
** Prevádzková (tender): ~155,2 tony
Riadok 65:
* Plocha roštu – {{m2|14}}
* Výkon: ~6 200 [[kôň (jednotka)|koní]]
* Maximálna ťažná sila – 602,18 [[
* Maximálna rýchlosť: ~{{km|130|m}}/h
* Priemer kolies:
Riadok 72:
** vlačné: {{mm|1067|m}}
* Počet [[valec (technika)|valcov]] – 4
* Vŕtanie valca: 603 [[
* Zdvih valca: {{mm|813|m}}
* Tlak v [[kotol|
== Referencie ==
| |||