Saburó Sakai: Rozdiel medzi revíziami
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
Bez shrnutí editace |
||
Riadok 35:
[[Súbor:Saburo Sakai flightgear.jpg|thumb|left|140px|Saburó Sakai v leteckej výstroji]]
Napriek všetkým pochybovačom sa mu v [[január]]i [[1943]] podaril návrat k [[251. kókútai]], čo bola bývalá Tainan Kókútai, ale lekári mu nedovolili lietať. Jednotka bola v tom čase dislokovaná základni [[Tojohaši]] v Japonsku na doplnení a mala byť prevelená späť do [[Rabaul]]u. Saburó Sakai bol prevelený na základňu v Ómure, kde pôsobil ako inštruktor a cvičil nových pilotov. Neustále sa však snažil dostať k bojovej jednotke. V [[apríl]]i [[1944]] bol prevelený k [[Jokosuka Kókútai]], s ktorou [[22. jún]]a odletel na ostrov [[Iótó|Iwó-džima]]. Bolo to už v období, kedy Američania systematicky, ostrov po ostrove, vytláčali Japoncov z predtým dobytých území. Dňa [[24. jún]]a 1944 Saburó Sakai zostrelil počas stíhacej hliadky tri americké palubné stíhacie lietadlá [[Grumman F6F Hellcat|Grumman F6F-3 Hellcat]]. Išlo o jeho prvý bojový let od roku 1942. Vďaka tomu, že nevidel na jedno oko, sa pokúsil pripojiť k pätnástim lietadlám Zero a až na poslednú chvíľu zistil, že ide o Hellcaty námornej stíhacej
Saburó Sakai bol tiež príslušníkom slávnej elitnej [[343. kókútai]], ale u tejto jednotky nelietal bojovo. Na lietadlách [[Kawaniši N1K|Kawaniši N1K2-Ja 21A Šiden-kai „George“]] uskutočnil iba dva operačné lety. Vo [[február]]i [[1945]] sa oženil so svojou láskou, sesternicou Hacujo. V [[jún]]i 1945 sa vrátil k svojej predchádzajúcej jednotke, [[Jokosuka Kókútai]], ktorá bola v tom čase vyzbrojená najmodernejšími japonskými stíhačkami [[Micubiši J2M|Micubiši J2M Raiden]]. Lietadlá dosahovali vo veľkých výškach rýchlosť 655 km/h a ich úlohou bolo ničiť americké bombardéry [[Boeing B-29 Superfortress]], ktoré uskutočňovali nálety vo výškach 8 000 až 10 000 m. Sakai vypracoval účinný spôsob ničenia týchto bombardérov. Pilot sa mal priblížiť ku svojej obeti v o niečo menšej výške a držať sa v blízkosti kondenzačných čiar od motorov, aby zostal čo najdlhší čas nespozorovaný strelcom v zadnej streleckej veži bombardéru. Potom mal pilot znížiť vzdialenosť medzi sebou a nepriateľom na približne 100 m, rýchlo zaujať pozíciu za ním a mierne pod ním. Potom nadvihnúť predok svojho lietadla a vypáliť presnú dávku do miest, kde bol koreň krídla spojený s centroplánom. Sakai túto techniku používal veľmi účinne počas svojej kariéry stíhacieho pilota. Dňa [[1. august]]a 1945 bol povýšený do hodnosti poručíka. Posledný bojový let uskutočnil tajne dňa [[18. august]]a 1945, tri dni po japonskej kapitulácii. Štrnásť stíhačiek Zero a trojica lietadiel N1K2-J Šiden-kai v ten deň zaútočila na jeden zo štyroch ťažkých strategických bombardérov [[Consolidated B-32 Dominator]], ktoré boli na prieskumnej misii severovýchodne od Tokia. Sakai letel v jednej zo stíhačiek Zero. Americkým strelcom sa podarilo zostreliť dve Zerá, ale ich lietadlo bolo poškodené na krídle a z boja sa odpútalo miernym strmhlavým letom. Niekoľko členov posádky bolo rôzne vážne ranených, pričom seržant Anthony Marchione neskôr počas spiatočného letu na Okinavu svojim zraneniam podľahol. Išlo o posledného padlého Američana v druhej svetovej vojne a jeho smrť viedla Američanov k požiadavke o okamžitom odstránení vrtúľ zo všetkých zostávajúcich japonských lietadiel. Saburó Sakai bol spolu s ostatnými pilotmi, ktorí sa tohto letu zúčastnili, prísne potrestaný. Popieral často uvádzaný príbeh o zostrelení B-29 v noci zo 14. na 15. augusta 1945.{{#tag:ref|Tento príbeh je celý vymyslený a vytvorili ho Sakaiovi spoluautori jeho autobiografie ''Samurai!'' Dôvodom bol pravdepodobne aj strach, aby Sakai už ďalej neniesol zodpovednosť za útok na americké lietadlo tri dni po kapitulácii Japonska.|group=pozn.}}
|