Saburó Sakai: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
Andrej-airliner (diskusia | príspevky)
Bez shrnutí editace
Andrej-airliner (diskusia | príspevky)
Bez shrnutí editace
Riadok 35:
[[Súbor:Saburo Sakai flightgear.jpg|thumb|left|140px|Saburó Sakai v leteckej výstroji]]
 
Napriek všetkým pochybovačom sa mu v [[január]]i [[1943]] podaril návrat k [[251. kókútai]], čo bola bývalá Tainan Kókútai, ale lekári mu nedovolili lietať. Jednotka bola v tom čase dislokovaná základni [[Tojohaši]] v Japonsku na doplnení a mala byť prevelená späť do [[Rabaul]]u. Saburó Sakai bol prevelený na základňu v Ómure, kde pôsobil ako inštruktor a cvičil nových pilotov. Neustále sa však snažil dostať k bojovej jednotke. V [[apríl]]i [[1944]] bol prevelený k [[Jokosuka Kókútai]], s ktorou [[22. jún]]a odletel na ostrov [[Iótó|Iwó-džima]]. Bolo to už v období, kedy Američania systematicky, ostrov po ostrove, vytláčali Japoncov z predtým dobytých území. Dňa [[24. jún]]a 1944 Saburó Sakai zostrelil počas stíhacej hliadky tri americké palubné stíhacie lietadlá [[Grumman F6F Hellcat|Grumman F6F-3 Hellcat]]. Išlo o jeho prvý bojový let od roku 1942. Vďaka tomu, že nevidel na jedno oko, sa pokúsil pripojiť k pätnástim lietadlám Zero a až na poslednú chvíľu zistil, že ide o Hellcaty námornej stíhacej peruteletky [[VFA-2|VF-2]]. Sakai si uvedomil, že môže byť každú chvíľu zostrelený. Súboj prebiehal v prudkom daždi, neďaleko mohutného búrkového mraku a stíhači si boli vedomí, že taká oblačnosť je oveľa nebezpečnejšia než ktorékoľvek nepriateľské lietadlo. Sakai naplno využil manévrovacích schopností svojho Zera a vyhýbal sa zostreleniu, pričom využíval pre neho priaznivé meteorologické podmienky. Vyčerpaný Sakai vedel, že takto nemôže dlho vydržať a naďalej manévroval. Nakoniec aj napriek nebezpečiu, ktorému sa tým vystavoval, namieril rovno do vnútra búrkového mraku, z ktorého šľahali silné [[blesk]]y. Bojoval s veľmi silnou [[turbulencia|turbulenciou]], vzdoroval vzdušným prúdom, snažil sa ignorovať elektrické výboje a zo všetkých síl sa pokúšal udržať vertikálnu a horizontálnu polohu v prijateľných medziach. Vo chvíli, keď už sa nachádzal v chrbtovom lete, uvidel dostatočne hlboko pod sebou rozbúrené vlny, a tak mohol obrátiť lietadlo do klasickej polohy. Prenásledujúcim lietadlám sa mu podarilo uniknúť a s malým zvyškom paliva sa vrátil na základňu. Jeho Zero nemalo po pristátí jediný zásah po nepriateľskej paľbe, čo dokazovalo vynikajúce manévrovacie schopnosti nielen lietadla Zero, ale aj pilota Saburó Sakaia. Neskôr, [[4. júl]]a 1944, počas sprievodu torpédových bombardérov, útočiacich na lode Task Group 58.1 a 58.2 sa mu podarilo zostreliť jedno lietadlo Hellcat, ktoré boli opäť v značnej početnej prevahe. Dňa [[5. júl]]a zostrelil ešte jeden Hellcat. Potom bol so zdravotnými ťažkosťami, spôsobenými závadnou pitnou vodou, letecky evakuovaný do Japonska. V [[august]]e 1944 bol povýšený do hodnosti podporučíka a stal sa [[skúšobný pilot|skúšobným pilotom]].
 
Saburó Sakai bol tiež príslušníkom slávnej elitnej [[343. kókútai]], ale u tejto jednotky nelietal bojovo. Na lietadlách [[Kawaniši N1K|Kawaniši N1K2-Ja 21A Šiden-kai „George“]] uskutočnil iba dva operačné lety. Vo [[február]]i [[1945]] sa oženil so svojou láskou, sesternicou Hacujo. V [[jún]]i 1945 sa vrátil k svojej predchádzajúcej jednotke, [[Jokosuka Kókútai]], ktorá bola v tom čase vyzbrojená najmodernejšími japonskými stíhačkami [[Micubiši J2M|Micubiši J2M Raiden]]. Lietadlá dosahovali vo veľkých výškach rýchlosť 655 km/h a ich úlohou bolo ničiť americké bombardéry [[Boeing B-29 Superfortress]], ktoré uskutočňovali nálety vo výškach 8 000 až 10 000 m. Sakai vypracoval účinný spôsob ničenia týchto bombardérov. Pilot sa mal priblížiť ku svojej obeti v o niečo menšej výške a držať sa v blízkosti kondenzačných čiar od motorov, aby zostal čo najdlhší čas nespozorovaný strelcom v zadnej streleckej veži bombardéru. Potom mal pilot znížiť vzdialenosť medzi sebou a nepriateľom na približne 100 m, rýchlo zaujať pozíciu za ním a mierne pod ním. Potom nadvihnúť predok svojho lietadla a vypáliť presnú dávku do miest, kde bol koreň krídla spojený s centroplánom. Sakai túto techniku používal veľmi účinne počas svojej kariéry stíhacieho pilota. Dňa [[1. august]]a 1945 bol povýšený do hodnosti poručíka. Posledný bojový let uskutočnil tajne dňa [[18. august]]a 1945, tri dni po japonskej kapitulácii. Štrnásť stíhačiek Zero a trojica lietadiel N1K2-J Šiden-kai v ten deň zaútočila na jeden zo štyroch ťažkých strategických bombardérov [[Consolidated B-32 Dominator]], ktoré boli na prieskumnej misii severovýchodne od Tokia. Sakai letel v jednej zo stíhačiek Zero. Americkým strelcom sa podarilo zostreliť dve Zerá, ale ich lietadlo bolo poškodené na krídle a z boja sa odpútalo miernym strmhlavým letom. Niekoľko členov posádky bolo rôzne vážne ranených, pričom seržant Anthony Marchione neskôr počas spiatočného letu na Okinavu svojim zraneniam podľahol. Išlo o posledného padlého Američana v druhej svetovej vojne a jeho smrť viedla Američanov k požiadavke o okamžitom odstránení vrtúľ zo všetkých zostávajúcich japonských lietadiel. Saburó Sakai bol spolu s ostatnými pilotmi, ktorí sa tohto letu zúčastnili, prísne potrestaný. Popieral často uvádzaný príbeh o zostrelení B-29 v noci zo 14. na 15. augusta 1945.{{#tag:ref|Tento príbeh je celý vymyslený a vytvorili ho Sakaiovi spoluautori jeho autobiografie ''Samurai!'' Dôvodom bol pravdepodobne aj strach, aby Sakai už ďalej neniesol zodpovednosť za útok na americké lietadlo tri dni po kapitulácii Japonska.|group=pozn.}}