Indukovaný dopyt: Rozdiel medzi revíziami

Pridaný 1 bajt ,  pred 3 mesiacmi
d
chýba zhrnutie úprav
d
[[Súbor:San_Francisco-Embarcadero_Freeway_demolition.jpg|náhľad|V roku 1991 bola po zemetrasení zbúraná časť diaľnice Embarcadero v [[San Francisco|San Franciscu]]. Odstránenie diaľnice ilustruje inverzný jav k indukovanému dopytu — „znížený dopyt “.]]
 
'''Indukovaný dopyt''', súvisiaci so '''skrytým dopytom''' a '''generovaným dopytom'''<ref name="benjamin">Schneider, Benjamin (September 6, 2018) [https://www.citylab.com/transportation/2018/09/citylab-university-induced-demand/569455/ "CityLab University: Induced Demand"] ''[[CityLab (web magazine)|CityLab]]''</ref>, je jav, kde po zvýšení ponuky, za predpokladu dostatočného dopytu, klesne cena a spotrebuje sa viac tovaru. To je v súlade s ekonomickou teóriou ponuky a dopytu; táto myšlienka sa však stala dôležitou v diskusii o rozšírení [[Doprava|dopravných]] systémov a často sa používa ako argument proti zvyšovaniu kapacity cestnej premávky ako liek na dopravné zápchy. Tento jav, ktorý sa správnejšie nazýva „indukovaná doprava“ alebo spotreba kapacity ciest, môže byť faktorom prispievajúcim k rozšíreniu miest. Urbanista Jeff Speck označil indukovaný dopyt za „veľkú slepú škvrnu v mestskom plánovaní, fakt, ktorý všetci, čo majú rozum, uznávajú, ale takmer nikto nie je na jeho základe ochotný konať.“ <ref name="speck">{{Harvbz|Speck|2012}}</ref>
 
Pozoruje sa tiež inverzný efekt: '''[[Indukovaný dopyt#Zn.C3.AD.C5.BEen.C3.BD dopyt .28inverzn.C3.BD efekt.29|znížený dopyt]]'''.
161

úprav