AH-64: Rozdiel medzi revíziami

Smazaný obsah Přidaný obsah
d pridaná Kategória:Vrtuľníky Boeing pomocou použitia HotCat
Vegbot (diskusia | príspevky)
s
Riadok 10:
|zavedený = 1984
|status = v aktívnej službe
|výroba = 1984–súčasnosť1984 – súčasnosť
|vyrobených kusov = 1048 do roku 2000
|charakter =
Riadok 19:
'''AH-64 Apache''' je americký [[útočný vrtuľník]] používaný od sklonku [[studená vojna|studenej vojny]] po súčasnosť. V službe nahradil starší typ [[AH-1 Cobra]].
 
Na krátkych krídlach po bokoch môže niesť až 16 rakiet [[AGM-114 Hellfire]] alebo 76 neriadených rakiet [[Hydra 70]], prípadne ich kombinácie. Stroj má pod nosom inštalovaný 30 {{mm|30|m}} kanón [[M230]]. Stroj môže operovať vo dne aj v noci i za zhoršených poveternostných podmienok.
 
Apache bol skonštruovaný v 70. rokoch ako [[helikoptéra|vrtuľník]] pre boj proti obrnenej technike. Vrtuľník Apache bol navrhnutý na odhalenie a zničenie [[tank]]ov vo vysoko-mobilnom boji. Bol vyvinutý z prototypu [[Hughes YAH-64]].
 
== Vývoj AH-64 ==
=== Vyspelý útočný vrtuľník (AAH -  – Advanced Attack Helicopter) ===
[[Súbor:Ah56a-lc1 b.jpg|thumb|right|AH-56 Cheyene, prototyp útočného vrtuľníka US Army]]
Po zrušení programu [[AH-56 Cheyene]], [[armáda]] [[Spojené štáty|Spojených štátov]] hľadala vzdušný [[Prostriedok (pomôcka)|prostriedok]], ktorý by patril pod velenie [[pozemné vojsko|pozemnej armády]]. Pretože Key Westská Dohoda z [[1948]] určovala [[pozemné vojsko|pozemnej armáde]] veliť iba nad tými prostriedkami, ktoré nemajú pevné krídla [[lietadlo|lietadiel]].
Riadok 35:
Hughesov Model 77, armádne označenie niesol YAH-64A, prvýkrát vzlietol [[30]].septembra [[1975]]. Zatiaľ čo prototyp 409, armádne označený YAH-63A od firmy Bell vzlietol nasledujúci deň.
Po vyhodnotení výsledkov testov, armáda vybrala Hughesov YAH-64A nad YAH-63A.
Dôvodom výberu YAH-64A bola väčšia tolerancia pri poškodení jeho štvorlistového hlavného rotora a nestabilita trojkolesového podvozkového usporiadania YAH-63A .
[[Súbor:YAH-64 1982 01761 cr.jpg|thumb|right|YAH-64 Apache počas testov vo Fort Belvoir]]
[[Program]] vstúpil do druhej [[fáza|fázy]]. To si vyžiadalo postaviť tri pred výrobné AH-64ky a modernizáciu dvoch letových [[prototyp]]ov YAH-64 pre testovanie s pozemnými jednotkami. V rámci týchto testov boli vyvíjané a integrované zbraňové a rádiolokačné systémy vrátane nových rakiet [[Hellfire]] (HELicopter-Launched, FIRE and forget -  – „vrtuľníkom vypúšťané, vystreľ a zabudni“).
 
=== Presun do výroby ===
[[Súbor:Air defense system with Apache helicopter.JPEG|thumb|right|AH-64 proti ruským SA-13 počas taktického cvičenia vo Fort Stewart]]
V roku [[1981]], boli tri pred výrobné AH-64ky odovzdané armáde na Operačný Test II. Tento armádny test dopadol výborne a jeho dôsledkom bolo rozhodnutie prejsť na motor T700-GE-701, ktorého výkon bol 1259 1 259 kW.
Na konci roku [[1981]] dostáva AH-64 pomenovanie ''Apache'' v súvislosti s tradičným armádnym využívaním indiánskych kmeňových mien pre svoje vrtuľníky. Hughesov vrtuľník bol v plnom rozsahu schválený pre výrobu [[15. apríl]]a [[1982]].
Riadok 52:
Celkom bolo americkej armáde dodaných 827 vrtuľníkov AH-64A Apache. Posledný vrtuľník bol dodaný [[30. apríl]]a [[1996]].
 
== PopisOpis ==
 
Apache má tradičnú konfiguráciu moderného útočného [[helikoptéra|vrtuľníka]]. Má hlavný a chvostový rotor, tandemový kokpit, v nose zabudované tzv. ''elektronické oči'', krátke krídla so štyrmi bodmi na nesenie nákladu zbraní a dva turbohriadeľové [[motor]]y.
Riadok 65:
Rotorová hlava vrtuľníka je kĺbová, čo umožňuje naložiť [[helikoptéra|vrtuľník]] do [[dopravné lietadlo|transportného lietadla]] bez toho, aby museli byť jednotlivé listy demontované.
 
Hlavný rotor je štvorlistý, so zošikmenými koncami. Listy sa skladajú z oceľového jadra, ktoré je obalené nomexovým šesťhranom a sklenenými vláknami. Konštrukcia listu rotoru je odolná proti 23 {{mm|23|m}} protilietadlovým strelám.
[[Súbor:Cobrachen ah64-2.jpg|thumb|right|Motorová sekcia a systém ''Black Hole'']]
 
Riadok 71:
 
=== Pohonná jednotka ===
Pôvodný vrtuľník AH-64A bol poháňaný dvoma turbohriadeľovými [[motor]]mi [[General Electric T700]]-GE-701, ktoré mali výkon 1265kW1 265 kW. Od stroja s poradovým číslom 604 (vyrobený [[1990]]) bol tento motor nahradený výkonnejšou variantov 701C, ktorý mal výkon 1409  kW. V súčasnosti výrobca motorov [[General Electric]] dodáva motory T700-GE-701G s výkonom viac ako 1500 1 500 kW pre stroje modernizované na štandard AH-64D.
 
Motory sú umiestnené po oboch stranách rotorového hriadeľa a sú vybavené chladičmi výfukových plynov. Tieto chladiče slúžia na potláčanie vzniku tepelnej ([[infračervené žiarenie|infračervenej]]) stopy. Keďže bojové vrtuľníky sú najviac ohrozované prenosnými strelami s infračerveným navádzaním, vrtuľník Apache bol navrhnutý tak, aby vytváral čo najmenšiu infračervenú stopu, aká je možná. Aby to dosiahol, spoločnosť Hughes navrhla revolučný ochranný plášť na výfukové plyny tzv. ''Black Hole'' (Čierny otvor). Ten je inštalovaný vo veľkých prúdnicových krytoch okolo motora. Systém ''Black Hole'' nasáva vonkajší vzduch, aby ochladil výfukové plyny. Ďalej používa špeciálne teplo absorbujúce materiály, ktoré ešte viac znižujú teplotu výfukových plynov.
Riadok 77:
=== Kokpit ===
[[Súbor:RickySchrodertexas.jpg|thumb|Veterán Ricky Schroder a jeho syn. Všimnite si stopy po guľkách (poznámka čitateľa: Nevšimol som si diery po guľkách... všetko je ošúchaný náter pri skrutkách, pretože v tej časti je nabíjací mechanizmus a často sa otvára)]]
Posádka sedí v tandeme. Predný kokpit je určený pre [[pilot]]a/[[strelec|strelca]] (označovaný ako copilot/gunner -  – druhý pilot/strelec). [[Pilot]] (označovaný first pilot -  – prvý pilot) sedí za ním vo vyvýšie umiestnenej zadnej sedačke. V tomto dvojsedačkovom tandemovom kokpite ponúka [[helikoptéra|vrtuľník]] pilotom výborné letové, ovládacie vlastnosti a dobrú viditeľnosť.
Americkí konštruktéri poučení z [[vietnamská vojna|vietnamskej vojny]] navrhli kokpit s ohľadom na maximálnu bezpečnosť posádky. [[Pilot]]i sú oddelení pevnou pancierovou prepážkou, ktorá znižuje riziko vyradenia oboch [[pilot]]ov v prípade zásahu do oblasti kokpitu. Ak by sa stalo, že prvý [[pilot]] po zásahu ostane vyradený, jeho miesto zaujíma druhý [[pilot]]/[[strelec]].
 
Zasklená strecha kokpitu je tvorená plochými panelmi, kvôli minimalizácií odrazeného slnečného záblesku. Slnečný záblesk môže odhaliť pozíciu na kilometre ďaleko. Tieto panely sú pancierové. Obaja [[pilot]]i sedia v [[kevlar]]ových sedačkách, odolných voči strelám a pádu vrtuľníku. Celkovo sú posádka a palivová nádrž chránené rozsiahlym pancierovaním tak, aby bol vrtuľník schopný letu aj po zasiahnutí projektilmi kalibru 23 {{mm|23|m}}, bežnými v protilietadlových systémoch krajín bývalej varšavskej zmluvy.
 
== Výzbroj ==
Vrtuľník môže niesť {{kg|770 kg}} výzbroje zavesenej na krídlach a v zásobníku nad guľometom.
 
=== Kanón M230 ===
 
Vedľajšou [[zbraň]]ou je 30 {{mm|30|m}} [[kanón]] [[M230E1]]. Je zavesený pod trupom medzi kolesami predného podvozku. Je to veľmi presná zbraň, ktorá je používaná hlavne pri potláčacej streľbe s cieľom udržať nepriateľa v kryte. Kanón je ovládaný zameriavacím systémom v helme pilota/strelca ([[IHADSS]]), takže môže byť neustále zameraný na miesto, kam sa strelec pozerá. Môže byť ovládaný aj manuálne.
 
Normálna rýchlosť streľby je 625 [[náboj]]ov z minútu. Používané sú tri druhy [[munícia|munície]]. Vysoko explozívne strely označované HEI (High Explosive Incendiary), vysoko explozívne strely s dvojakým účinkom, označované ako HEDP (High Explosive Dual Purpose) a protipancierové strely označované API (Armor Piercing Incendiary). Maximálna nosnosť je 1 200 [[náboj]]ov. 1 100 je uložených v [[zásobník]]u a 100 v páse podávača.
 
AH-64 ďalej nesie na svojich krátkych krídlach protitankové [[raketa (zbraň)|rakety]] [[AGM-114 Hellfire]] a 70 {{mm|70|m}} rakety [[Hydra 70]]. Tieto rakety sú odpaľované z raketometov, ktoré sú zavesené na štyroch pevných bodoch.
 
=== Hydra 70 ===
 
Pri tzv. pozemných potlačovacích misiách je [[helikoptéra|vrtuľník]] vyzbrojený až 76 raketami [[Hydra 70]]. Pilot/strelec ich môže vypúšťať po jednej alebo odpáliť ako salvu všetky naraz. Dopad 76 rakiet má značný ničivý účinok. Hydra 70 sú viacúčelové neriadené rakety kalibru 70 {{mm|70|m}} FFAR – Folding Fir Aerial Rocket (Raketa so sklopným krídlom kormidla). Tieto rakety sú na veľmi efektívne najmä na menšiu vzdialenosť. Rakety sú uložené po 19 ks v raketomete M261.
 
=== AGM-114 Hellfire ===
Riadok 109:
 
=== Strely vzduch-vzduch ===
Vrtuľník Apache môže byť vybavený aj strelami na boj proti vzdušným cieľom. Sú to hlavne strely Stinger ([[ATAS]] – Air-to-aira i. Stinger). V 80. rokoch minulého storočia testovala americká armáda možnosť boja vrtuľníka proti vzdušným cieľom. Testy sa uskutočnili so strelami [[AIM-92 Sidewinder]] a [[Stinger]]. Menšia strela [[Stinger]]sa ukázala ako lepšia možnosť.
 
V poslednej dobe prebehli skúšky s britskou strelou [[Starstreak]] v jej forme vypúšťanej z vrtuľníka [[Helstreak]]. Ukázala sa ako veľmi presná a efektívna. Je pravdepodobné, že sa britské stroje [[WAH-64D]] stanú prvými vrtuľníkmi Apache so štandardne montovanou strelou vzduch-vzduch a táto zbraňová konfigurácia môže byť potom adoptovaná tiež americkou armádou.
Riadok 117:
<gallery widths="180px" heights="150px">
Súbor:Ah-64 ground with weapons.jpg|Výzbroj AH-64 Apache
Súbor:Pilot leads fight against sectarian violence in Baghdad DVIDS34193.jpg|30 {{mm|30|m}} kanón M230 má kadenciu 625 rán za minútu
Súbor:RSAF Open House 2008 MG 7076 (2811094910).jpg|AGM-114 Hellfire a Hydra 70
Súbor:Hydra_70_M261.jpeg|Raketnica M261 s dvoma raketami Hydra 70
Riadok 128:
Na ovládanie svojho arzenálu zbraní využíva Apache rad elektronicko-optických systémov, vďaka ktorým je schopný operovať za akýchkoľvek poveternostných podmienok v priebehu dňa alebo noci.
Medzi najdôležitejšie ovládacie systémy patrí prístroj nočného videnia pilota -  – Pilot Night Vision System '''PNVS'''. A zameriavacia jednotka pilota/strelca -  – Target Acquisition and Designation System TADS. TADS/PNVS systémy sú od seba konštrukčne nezávislé, a preto môžu pracovať paralelne. Nachádzajú sa v prednej časti a sú to tzv. ''Elektronické oči''.
 
Systém PNVS AAQ-11 je infračervený systém FLIR – Forward-Looking Infrared Radar (doslova: „Do predu hľadiaci infračervený radar“). Je umiestnený v otočnej veži nad nosom stroja. Vo vertikálnej rovine sa môže otáčať v rozsahu ± 90° a v horizontálnej rovine od ± 20° do ± 45°. Tento systém využíva [[pilot]], keď je zlá viditeľnosť alebo nepriaznivé počasie.
Riadok 135:
Naľavo, je rozsiahle pole FLIR, ktoré je ekvivalentnou formou pre systém PNVS, ale je používane pilotom/strelcom pre lokalizáciu cieľa. V pravej otočnej veži v usporiadaní nad sebou, ako svetlá semaforu sú optický teleskop, približujúci televízny systém a laserový [[zameriavač]] vrtuľníka, ktorý má za úlohu zameriavať ciele pre strely [[Hellfire]].
 
Všetky tieto prístroje sú inštalované v zlúčenej stabilizovanej otočnej základni, ktorá sa môže natáčať v horizontálnej rovine v rozsahu ± 120° a vo vertikálnej rovine v rozsahu ± 30° až ± 60°. Zariadenie '''TADS''' predstavuje primárny zdroj vizuálnych informácií pre strelca, avšakale zároveň môže slúžiť ako záložný systém nočného videnia pre pilota v prípade poruchy systému '''PNVS'''.
Ďalej je AH-64ka vybavená pasívnym infračerveným rušičom, globálnym systémom určovania polohy '''GPS''' a zameriavacou jednotkou v helme pilota/strelca -  – Integrated Helmet And Display Sight System '''IHADSS'''.
 
Aktívnu ochranu zabezpečuje radarový systém výstrahy '''AN/APR-39 (V) 1'''. Antény systému sú umiestnené okolo rámu na nose a na chvostovom krídle.
 
== Operačná história ==
Riadok 153:
Nasadenie na [[Balkán]]e sa uskutočnilo počas konfliktu v [[Bosna a Hercegovina|Bosne a Hercegovine]] v polovici 90. rokov minulého [[storočia]]. Efektivita však bola nízka. Kritika sa dotýkala nedostatkov vo výcviku posádok, nedostatkov pri nočnom videní, tankovaní a celkového prežitia vrtuľníkov. Jeden Apache sa 27. apríla [[1999]] zrútil počas tréningu v [[Albánsko|Albánsku]]. Nakoniec celú flotilu odvelili v decembri [[2000]].
 
Počas operácie ''Iracká sloboda'' bolo niekoľko AH-64 zasiahnutých pri plnení bojovej misie, vrátane jedného zostreleného irackými jednotkami neďaleko Karbaly [[24. marec|24. marca]] [[2003]]. Ten bol natočený aj irackou televíziou. Útok 24. marca proti tankovej brigáde Irackej republikánskej gardy z divízie Medina bol neúspešný. Oficiálne stanovisko [Armády Spojených štátov bolo, že sa tak stalo kvôli nastraženým protilietadlovým pascám, ktoré pripravili tankové osádky spomínanej irackej divízie. AvšakAle stanovisko vydané irackými predstaviteľmi bolo, že bol zostrelený starým farmárom, ktorý strieľal zo svojej pušky značky Brno, pretože ho „hrozne obťažovali“. [[helikoptéra|Vrtuľník]] núdzovo pristál a posádka vyviazla po incidente bez zranení.
 
Prevažná väčšina vrtuľníkov Apache po zasiahnutí nepriateľskými zbraňami pokračovala ďalej pri plnení bojových úloh a bezpečne sa vrátila na svoje základne. Napríklad z 33 AH-64 nasadených pri spomínanom útoku z 24. marca, bolo 30 zasiahnutých irackou pozemnou paľbou. Na niekoľkých boli poškodenia takého rozsahu, že ich už nebolo možné opraviť, iba jeden sa však nevrátil na základňu.
Riadok 180:
[[Súbor:AH-64 Apache (2233201139).jpg|thumb|right|Dva AH-64 vzlietajú z ''Camp Victory'' v Bagdade, Iraku]]
[[Súbor:AH-64D Apaches prepare for takeoff.jpg|thumb|right|AH-64D pri štarte ''do boja'']]
Je vyvrcholením programu moderného amerického útočného [[helikoptéra|vrtuľníka]]. Pokročilý model AH-64D Apache Longbow je vybavený vylepšenou zostavou rádiolokačných a zbraňových systémov, kvôli lepšej schopnosti prežitia. Hlavným vylepšením oproti typu A je kupola AN/APG-78 nainštalovaná nad hlavným rotorom, v ktorej je radar ''Longbow''. Ten pracuje na milimetrových vlnách. Označovaný je skratkou FCR (Fire Control Radar) a je lepší, ako kmitôčkový [[radar]] (Radar Frequenci Inferometer -  – RFI).
 
Zvýšená poloha radaru nad hlavným rotorom, čiže vlastne nad helikoptérou umožňuje rýchlo vyhľadať, klasifikovať a rozpoznať stacionárne alebo mobilné nepriateľské ciele za akéhokoľvek počasia a tieto ciele následne zneškodniť. A to aj v prípade ak je [[helikoptéra|vrtuľník]] sám o sebe schovaný za prekážku (terénnou prekážkou, stromami alebo budovami). Tieto schopnosti má aj vďaka zdokonaleným strelám [[Hellfire]], ktoré dokážu strieľať oblúkom, ponad tieto prekážky.
Riadok 187:
Vrtuľníky boli ďalej modernizované výkonnejšími T700-GE-701C motormi a plne integrovaným kokpitom. Predný pancierový trup bol rozšírený tak, aby vyhovoval novým systémom. Väčšina existujúcich kapacít zostala zachovaná z pôvodnej verzie A.
Prvá pred - produkčnápredprodukčná verzia AH-64D úspešne vzlietla [[29. september|29. septembra]] [[1995]].
 
Vo februári [[2003]] bol dodaný armáde prvý modifikovaný Apache Blok II. Blok II obsahuje modernizáciu digitálnych komunikačných systémov.
 
=== AH-64E ===
Vznikol vrámciv rámci modernizačného programu AH-64D Blok III, ktorý bol spustený vo februári 2004. Zahŕňa zvýšenie digitalizácie, spoločný taktický rádiový systém, vylepšené motory a riadenie helikoptéry, schopnosť ovládať UAV, nové kompozitné listy rotora a vylepšený podvozok.
 
Nové motory s výkonom 3400 koní a kompozitné rotorové listy zvýšili cestovnú rýchlosť vrtuľníka, jeho horizontálne stúpanie a manévrovateľnosť. Významným vylepšením AH-64E je aj schopnosť ovládať bezpilotné vzdušné systémy. Tie tak môžu letieť pred formáciou, zachytiť čokoľvek neobvyklé a eliminovať riziká, ktorým musia čeliť vrtuľníky za nepriateľskou líniou.
Riadok 221:
 
== Technické údaje ==
[[Súbor:McDONNELL DOUGLAS AH-64 APACHE.png|300px|right|]]
[[Súbor:Royal Air Force WAH-64D Apache at the 2017 Royal International Air Tattoo.jpg|thumb|right|WAH-64D Apache na [[Royal International Air Tattoo]] 2017]]
 
Riadok 230:
! AH-64D Apache Longbow
|-
| Typ:&nbsp;  &nbsp;  || Útočný vrtuľník || Útočný vrtuľník
|-
| Posádka:&nbsp;  &nbsp;  || 2 -  – prvý pilot a pomocný pilot/strelec || 2 -  – prvý pilot a pomocný pilot/strelec
|-
| Dĺžka vrátane oboch otáčajúcich sa rotorov:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|17,.76 |m}} || {{m|17,.76 |m}}
|-
| Dĺžka trupu:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|14,.97 |m}} || {{m|14,.97 |m}}
|-
| Priemer hlavného rotora:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|14,.63 |m}} || {{m|14,.63 |m}}
|-
| Priemer chvostového rotora:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|2,.79 |m}} || {{m|2,.79 |m}}
|-
| Rozpätie krídel:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|5,.23 |m}} || {{m|5,.23 |m}}
|-
| Celková výška:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|4,.30 |m}} || {{m|4,.95 |m}}
|-
| Prázdna hmotnosť:&nbsp;  &nbsp;  || 5&nbsp;165 {{kg|5165}} || 5&nbsp;352 {{kg|5352}}
|-
| Normálna vzletová hmotnosť:&nbsp;  &nbsp;  || 6&nbsp;552 {{kg|6552}} || 7&nbsp;480 {{kg|7480}}
|-
| Maximálna vzletová hmotnosť:&nbsp;  &nbsp;  || 9&nbsp;525 {{kg|9525}} || 10&nbsp;107 {{kg|10107}}
|-
| Pohonná jednotka:&nbsp;  &nbsp;  || Dva [[General Electric]] T700-GE-701 Turbohriadeľové motory&nbsp;  &nbsp; <br />(o výkone 1. 696 PS) || Dva [[General Electric]] T700-GE-701G Turbohriadeľové motory&nbsp;  &nbsp; <br />(o výkone 1. 940 PS)
|-
| Maximálna rýchlosť draku:&nbsp;  &nbsp;  || 365 {{km|365|m}}/h || 361 {{km|361|m}}/h
|-
| Maximálna letová rýchlosť:&nbsp;  &nbsp;  || 293 {{km|293|m}}/h || 261 {{km|261|m}}/h
|-
| Stúpavosť:&nbsp;  &nbsp;  || {{m|12,.8 |m}}/s || {{m|15,.7 |m}}/s
|-
| Bojový dostup:&nbsp;  &nbsp;  || {{mnm|6400}} || {{mnm|4800}}
|-
| Dolet s internými palivovými nádržami:&nbsp;  &nbsp;  || {{km|482 km|m}} (pri normálnej vzletovej hmotnosti) || 407 {{km|407|m}} (pri normálnej vzletovej hmotnosti)
|-
|}