Tatra KT8D5: Rozdiel medzi revíziami

=== Ostatné prevádzky ===

[[Súbor:Miskolc, Tatra KT8D5, 04.jpg|náhľad|Historická električka KT8D5 v Miškovcu ]]

Prvý prototyp električky KT8D5 bol po skúškach v Prahe (ukončené 1988) odovzdaný do [[Moskva|Moskvy]], aby tu prebehli skúšky na rozchode koľají 1524 mm. Skúšobné jazdy sa v najväčšom ruskom meste konali v rokoch 1989 a 1990, električka bola označená evidenčným číslom 0003.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu|titul=Tramvajov� prototypy T a K|url=http://tram.rusign.com/cz/prototyp.htm|vydavateľ=tram.rusign.com|dátum prístupu=2020-04-22}}</ref> V roku 1990 bol vozeň odovzdaný na čiastočne podzemnú [[Rýchlodrážna električka|rýchlodráhu]] do Volgogradu, kde dostal číslo 5834 a v prevádzke je dodnes.<ref name=":6" /> Volgograd si na začiatku 90. rokov objednal päť električiek KT8D5SU, zákazku však neskôr odriekol a vozy výhodne odkúpil [[Dopravní podnik města Brna]]. Aj druhý, pôvodne košický vozeň, u ktorého bola v [[Krnovské opravny a strojírny|Krnovských opravovniach a strojárňach]] vykonaná rekonštrukcia na typ KT8D5R.N2, bol pôvodne určený do Volgograde, modernizovanú električku ale opäť zakúpilo Brno (ev. č. 1738).<ref name=":7" />