BMW: Rozdiel medzi revíziami

V roku 1916 sa spojili dve nemecké firmy, [[Rapp Motorenwerke]] a [[Gustav Otto Flugzeugwerke]], z ktorých vznikla spoločnosť Bayerische Flugzeugwerke. O rok neskôr sa spoločnosť premenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), teda BMW. Spočiatku sa firma špecializovala iba na výrobu leteckých motorov. Po skončení Prvej svetovej vojny v roku 1918 bolo BMW prinútené ukončiť výrobu leteckých motorov podmienkami [[Versaillská zmluva (1919)|Versaillskej zmluvy]].<ref>{{Citácia elektronického dokumentu |url=http://www.pilotenschule.ch/geschichte.htm |archiveurl=http://web.archive.org/web/20070528021613/http://www.pilotenschule.ch/geschichte.htm |archivedate=2007-05-28 |titul= Fliegerschule St.Gallen&nbsp; – history|dátum prístupu=2008-08-24 |jazyk=De }}</ref> Spoločnosť sa preto v roku 1923 zamerala na výrobu motocyklov,<ref>{{Citácia knihy|url=http://books.google.com/?id=8XEV3HRlBZ4C|titul=BMW Motorcycles|autor=Darwin Holmstrom, Brian J. Nelson|isbn=0-7603-1098-X|vydavateľ=MotorBooks/MBI Publishing Company|rok=2002|dátum prístupu=2008-08-24}}</ref> a hneď po zrušení zmluvy v 1928- – 1929 začala vyrábať automobily.<ref>{{Citácia knihy

|titul=Driven: inside BMW, the most admired car company in the world |meno=David |priezvisko= Kiley |vydavateľ=John Wiley and Sons |rok= 2004 |isbn=0-471-26920-4 |isbn2=978-0-471-26920-5 |url=http://books.google.com/?id=3LAr-jjuzj8C&pg=PA58&dq=3/15 }}</ref> S jedným z motorov dokonca získala svetový rekord, keď v roku 1919 [[Franz Diemer]] dosiahol s lietadlom poháňaným motorom BMW IV rekordnú výšku 9 759 metrov. V roku 1922 bola otvorená továreň v [[Mníchov]]e, na mieste, kde automobilka sídli dodnes.<ref name="Norbye13">{{Citácia knihy|priezvisko= Norbye|meno= Jan P. |titul= BMW -  – Bavaria's Driving Machines |url= |formát=|accessdate=|date=|origyear=|rok= 1984 |vydavateľ= Publications International |miesto= Skokie, IL, USA |isbn= 0-517-42464-9 |strany= 13 |kapitola= The Origins of BMW: From Flying Machines to Driving Machines |ref=|laysummary=|laydate=|separator= |postscript= |lastauthoramp=}}</ref><ref>[http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/nav/index.html?http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/0_0_www_bmwgroup_com/home/home.html BMW Group Company History Milestones]</ref><ref>[http://www.bmw-werk-muenchen.de/lowband/com/en/index.html BMW Munich Plant - Location - History - 1922]</ref> O rok neskôr bol postavený prvý motocykel [[BMW R32]]. Firma do automobilového priemyslu vstúpila v roku 1928, keď odkúpila závod v [[Eisenach]]u. Spoločnosť vyrábala iba jediný model na základe vozidla [[Austin Seven]], ktorý vyrábala na základe licencie pod označením [[BMW Dixi|Dixi]]. Pôvodný model mal motor s objemom {{cm3|750 cm³}} a výkonom 11  kW (14 k). Neskoršie verzie z roku 1932 nazývané 3/20 PS mali vyšší výkon a modernejšiu konštrukciu.

Začiatkom 30-tych rokov už mali všetky modely charakteristickú masku chladiča. Najdôležitejším modelom 30-tych tokov bol model 303 z roku 1933 s 1,2 litrovým šesťvalcom. Vozidlo poskytovalo vynikajúce jazdné vlastnosti a boli k dispozícii rôzne karosérie. Ďalej nasledovali modely 309, 315 a 319. Tieto stále malé vozidlá sa zaslúžili o zväčšenie produkcie a tým zvyšovaniu zisku automobilky. Asi najznámejším predvojnovým vozidlom značky je model [[BMW 328|328]]. Ľahký elegantný [[roadster]] sa vyrábal od roku 1936 do roku 1940. Bol poháňaný šesťvalcom s tromi [[karburátor]]mi [[Solex]] (1 971 cm³{{cm3|1971}}) a výkonom 57  kW (77 k). Vozidlo dosahovalo maximálnu rýchlosť {{km|150 km|m}}/h a stalo sa tak najrýchlejším sériovo vyrábaným vozidlom svojej doby. Typ 328 bol na svoju dobu veľmi moderný. Zmizli stúpačky a predné svetlomety boli zapustené do karosérie, čo bolo u predvojnových vozidiel veľmi výnimočné. Stal sa veľmi obľúbeným najmä vo Veľkej Británii, kde sa stal zakladateľom tradície anglických roadsterov. Bola vyvinutá aj pretekárska verzia, ktorá dosahovala nevídaných úspechov. Medzi najväčšie úspechy patrilo víťazstvo v pretekoch [[Mille Miglia]] a [[24 hodín Le Mans]]. Pre tieto preteky bola postavená špeciálne verzia kupé od talianskej návrhárskej firmy Corrozzeria. Poslednými predvojnovými modelmi boli 321 a 335.

Počas [[druhá svetová vojna|druhej svetovej vojny]] sa výroba natrvalo presunula z okupovaného Eisenachu do Mníchova. Tri roky po skončení vojny bola obnovená výroba motocyklov a v roku 1952 výroba automobilov. Prvým povojnovým vozidlom bol model 501, ktorý ešte vychádzal z predvojnových automobilov BMW. Štvordverový automobil poháňaný [[šesťvalcový motor|šesťvalcom]] (2l) podporil znovuvzkriesenie značky a zároveň sa postaral, aby sa firma dostala na zoznam výrobcov luxusných automobilov. Nasledoval typ 502. [[Osemvalcový motor do V|Osemvalcový motor V8]] (2 600 cm³{{cm3|2600}}) poháňal mnoho modelov 50-tych rokov. Luxusné kupé 507 ale nebolo veľmi úspešné. Po luxusných automobiloch nebol v povojnovej Európe veľký dopyt. Prerábajúcu automobilku zachránila výroba (pod licenciou) talianskych automobilov [[Isetta]]. Miniatúrne vozidlo poháňal vzduchom chladený jednovalec s výkonom 8,8  kW (12 k). Ďalšími úspešnými modelmi zvyšujúcimi zisk automobilky boli 500 a 600. Tie zaznamenali úspechy najmä v Spojených štátoch. V roku 1962 sa začal vyrábať model 1500. Tento sedan s motorom vpredu a zadným náhonom predznamenal ďalší vývoj značky BMW. V 60-tych rokoch automobilka ponúkala modely 1600, 1800 a 2000. Dvojdverové verzie dostali označenie s dvojkou na konci, teda 1502, 1602, 1802 a 2002. V roku 1967 kúpilo BMW spoločnosť Hans Glas BmbH v Dingolfingu, kde postavila svoju druhú továreň. V 70-tych rokoch čakal automobilku rozmach, keď bola v Dingolfingu postavená druhá továreň a celkom štvrtá továreň v Landshutu. V roku 1972 sa objavil prvý sériovo vyrábaný automobil s [[turbodúchadlo (spaľovací motor)|turbom]] prepĺňaným motorom – BMW 2002 Turbo, ktorý sa ale nedočkal úspechu kvôli ropnej kríze (vozidlo malo totiž spotrebu 22 l/100km{{km|100|m}}). História výroby motocyklov oslávila v roku 1973 päťdesiate výročie pre túto dobu bolo vyrobených 500 000 kusov. V tom istom roku sa začala vyrábať prvá generácia radu 5, ktorá nahradila modely 1500 až 2000. V roku 1976 bola predstavená „trojkový“ rad nahradzujúci modely typu 1502 až 2002. Ďalej boli predstavené automobily radu 6 a 7. Potom bol spustený výrobný program motocyklov v [[Berlín]]e. V 80-tych rokoch sa predstavila nová generácia „trojkového“ radu (1982), s najvýkonnejším modelom označeným [[BMW M3|M3]]. Od roku 1981 sa predáva rad 5 s naftovým motorom (2,4 l). Jeho tretia generácia sa začala predávať v roku 1988.

[[BMW X3]] (E83), prvý [[crossover (typ automobilu)|crossover SUV]] automobilky BMW (nazývaný [[BMW Sports Activity Series|SAV]] alebo "Sports Activity Vehicle" od BMW) prišiel na trh v roku 2003 a má základ v platforme E46/16 radu 3. Na trhu v Európe je uvádzaný ako off-road, ale ťaží z xDrive systému pohonu všetkých kolies. [[BMW X5]] (E70) je stredne-veľké luxusné SUV (SAV) predávané od roku 2000. 4-sedadlový crossover [[BMW X6]] (E71) sa začal predávať v decemberidecembri 2007, a je predávaný ako "Sports Activity Coupe" (SAC) od BMW. [[BMW X1]] (E84) rozširuje modelovú zostavu Sports Activity Series.

* [[BMW X6]] (2008–súčasnosť2008 – súčasnosť) Sports Activity Coupe

BMW Motorrad vyrobil v roku 2009 82 631 motocyklov,<ref name= 2009report>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.bmwgroup.com/annualreport2009/_downloads/BMW_Group_2009.pdf | formát=PDF | titul= Annual Report 2009 | vydavateľ= BMW Group | dátum prístupu= 2010-03-22}}</ref> čo je v porovnaní z rokom 2008, kedy bolo vyrobených 104 220 motocyklov,<ref name= 2008report>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.bmwgroup.com/annualreport2008/_downloads/BMW_Group_2008.pdf | formát=PDF | titul= Annual Report 2008 | vydavateľ= BMW Group | dátum prístupu= 2010-01-10}}</ref> pokles o 20,7 %. Najznámejší model je [[BMW R1200GS|R1200GS]] a podobný R1200GS Adventure, ktorých sa predalo 24 467 kusov – čo je 28 % s ročnej výroby BMW.<ref name=wbw2009>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.webbikeworld.com/motorcycle-news/2010/2009-bmw-motorcycle-sales.htm | vydavateľ= webBikeWorld.com | titul= BMW Motorcycle Sales for 2009 and Prospects for 2010 | dátum vydania= 5. február 2010 | dátum prístupu= 2010-02-18}}</ref> Súčasná výroba obsahuje rôzne typy hriadeľom, reťazou či remeňom poháňaných modelov od {{cm3|450 cm³}} do 1 649 cm³{{cm3|1649}}. Takisto aj [[off-road]]ové, [[Enduro|dvojúčelové]], [[športový motocykel|športové]] a [[Cestovný motocykel|cestovné]] modely.

* Rad F – [[Dvojvalcový radový motor|R2]] s objemom {{cm3|798 cm³}}, buď s reťazovým alebo remeňovým pohonom. Modely sú [[BMW F650GS|F650GS]], [[BMW F800GS|F800GS]], [[BMW F800R|F800R]], [[BMW F800S|F800S]] a F800ST.

* Rad G – jednovalcové motory s objemom od 449 do {{cm3|652 cm³}} s reťazovým pohonom. Modely sú G450X, [[BMW G650|G650GS]] (dostupné v niektorých obchodoch), G650 Xmoto, G650 Xchallenge and G650 Xcountry. Motory s objemom {{cm3|450 cm³}} vyrába [[Kymco]] na Taiwane.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_23870.html | vydavateľ= China Economic News Service (CENS) | titul= KYMCO Ships 450cc Enduro Bike Engines to BMW | dátum vydania= 3. júl 2008 | dátum prístupu= 2009-01-09}}</ref> Motorové diely {{cm3|650 cm³}} motorov v 2009 a 2010 boli vyrábané v Rotax v Rakúsku, a motory boli kompletizované v [[Loncin]] v Číne.<ref>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.visordown.com/articles/view/bmws_radical_3wheeler_on_its_way_/5267.html | vydavateľ= Visordown | titul= BMW's radical 3-wheeler on its way | dátum prístupu= 2009-01-09}}</ref><ref name=g650gsreview>{{Citácia elektronického dokumentu | titul= 2009 BMW G650GS Review | dátum vydania= 15. december 2008 | priezvisko= Brisette | meno= Pete | vydavateľ= Motorcycle.com | url= http://www.motorcycle.com/manufacturer/bmw/2009-bmw-g650gs-review-87721.html }}</ref>

* Rad R – dvojvalcové [[motor s protiľahlými valcami|boxer]] motory s objemom 1 170 cm³{{cm3|1170}} s hriadeľovým pohonom. Modely sú [[BMW R1200GS|R1200GS]], R1200R, [[BMW R1200RT|R1200RT]] a R1200S.

* Rad K – [[štvorvalcový radový motor|štvorvalcové radové motory]] s objemom od 1 157 do 1 649 cm³{{cm3|1649}} s hriadeľovým pohonom. Modely sú K1200LT, [[BMW K1200GT|K1300GT]], [[BMW K1300R|K1300R]] a K1300S. V roku 2010, BMW Motorrad oznámil [[šesťvalcový radový motor|šesťvalcové radové]] 1 649 cm³{{cm3|1649}} modely [[BMW K1600|K1600GT a K1600GTL]], ktoré vstúpia do výroby v roku 2011 2011.<ref name=mcusa>{{Citácia elektronického dokumentu | url= http://www.motorcycle-usa.com/616/7370/Motorcycle-Article/2011-BMW-K1600GT-First-Look.aspx | titul= 2011 BMW K1600GT First Look | meno= Bart | priezvisko= Madson | dátum vydania= 2. júl 2010 | vydavateľ= Motorcycle USA | dátum prístupu= 2010-07-22}}</ref>

* [[BMW S1000RR|S1000RR]] – [[športový motocykel]] s priečne montovaným, {{cm3|999 cm³}} [[štvorvalcový radový motor|štvorvalcovým radovým motorom]].

[[Súbor:G-POWER M5 HURRICANE RR.jpg|right|thumb|250px|G-Power M5 Hurricane RR -  – 800-koňová verzia BMW M5 od úpravcu G-Power]]